Tujuan saka perawatan mobil yaiku kanggo nambah umur layanan mobil
Proses perawatan sing luwih apik: pilih oli → perawatan rutin → inspeksi mobil sakabèhé → perawatan sing luwih jero kanggo masalah kasebut,
Kaping pisanan, pangopènan iki dipérang dadi telung bagéan: 1. Pangopènan dhasar 2. Inspeksi mobil sakabèhé 3
Ana macem-macem panggonan kanggo mriksa proyèk iki, pira sing rada béda, umumé dipérang dadi bagean-bagean iki (1) lampu inspeksi cahya umumé duwé lampu halogen, lampu xenon lan lampu LED minangka lampu halogen sing paling murah, daya lampu LED paling endhek, umur layanan luwih kuwat tinimbang lampu xenon lan lampu halogen, kekurangane yaiku ora terkonsentrasi, cahyane kasebar, yen sampeyan kudu masang, bisa uga kudu ngganti dudukan lampu lan sambungan, lampu Xenon duwé daya sing luwih murah tinimbang lampu halogen, sing bisa nyuda beban ing sistem daya. Werna lampu xenon putih kanthi cahya kuning (daya tembus sing luwih sithik tinimbang lampu halogen, luwih kuwat tinimbang lampu LED), sing bisa ningkatake keamanan nyopir ing wayah wengi lan ing cuaca berkabut. ② Inspeksi limang lenga lan loro banyu (lengan, lenga rem, lenga transmisi, lenga arah, bensin, cairan pendingin, wiper) lenga umume kanggo ndeleng skala dip (miturut level lenga kanggo nemtokake siklus panggantos, lenga mineral 5000 kilometer, lenga semi-sintetis 7500, lenga sintetis lengkap 10.000 kilometer) lenga rem nganggo penanda kanggo ngukur kandungan banyu, umume diukur 80% saka panggantos, aku ora ngerti apa iki rutin, utawa penanda iki sensitif banget, yen sampeyan nemokake jarak utawa wektu pengereman mobil dadi luwih dawa, yen sampeyan rumangsa luwih alus tinimbang sadurunge nalika ngidak rem, perlu ngganti (umume 2 taun utawa 40.000 kilometer kanggo panggantos, rega tuku lenga rem udakara 35 yuan, rega dodol udakara 90 yuan, jam kerja udakara 80 yuan) sawetara lenga transmisi kanggo ndeleng dipruler, Ana sing ndeleng jumlah mil, lan ana sing ngadili apa kudu diganti miturut umpan balik saka pemilik. Sing kudu digatekake ing kene yaiku yen ora ana dipstick, disaranake ngganti miturut syarat-syarat manual perawatan. Amarga mandhege gir sing nggantung utawa swara girboks sing ora normal, kerusakan sing ora bisa dibatalake bisa kedadeyan. Arah lenga umume liwat umpan balik pemilik lan tes nemokake masalah, panggantos, siklus panggantos umume yaiku 2 taun 40.000 kilometer. Sawetara kanca ing kene duwe salah paham, mikir yen mangsa dingin migunani, nyatane, perane yaiku nggawe mesin bisa digunakake ing suhu sing paling cocog, mangsa dingin kanggo nyegah es, mangsa panas kanggo nyepetake pembuangan panas, siklus panggantos umume yaiku 2 taun 40 ewu kilometer, banyu kaca umume nindakake perawatan bakal ditambahake, ditambahake menyang banyu (3) priksa sasis kanggo ndeleng apa macem-macem segel lenga bocor kanggo ndeleng tingkat penuaan ban, Deleng apa tonjolan → ganti ban paling apik lan merek asli, model ban sing padha, paling apik kanggo didol ing toko ban kanggo dituku, relatif murah, kualitas dijamin. Deloken apa kampas rem wis tekan titik kritis, apa aus ora rata, rutinitas umum yaiku ngganti kampas rem sawise sampeyan diwajibake nindakake perawatan rem, aja ditindakake, paling suwe 7 dina, 7 dina sawise padha karo sing ora ditindakake. (4) Priksa ing ruang mesin kanggo ndeleng apa wis tuwa macem-macem pipa kanggo ndeleng apa ana masalah ing sistem pengapian (busi, pak tekanan tinggi) → sawise ngganti busi bakal mbutuhake sampeyan ngresiki karbon ing silinder, 100.000 kilometer ora perlu dicuci, yen sampeyan pengin ngumbah mbutuhake panggunaan endoskop kanggo ndeleng apa karbon ing silinder. Deloken apa ana masalah karo sistem pendingin (kipas pendingin, tangki banyu, ketel tambahan) → ganti cairan pendingin tanpa pipa pembersih khusus, amarga sawise antibeku dilebokake, teknisi umume bakal nggunakake antibeku anyar kanggo ngumbah pipa.
