Apa sing diarani airbag tambahan otomotif?
Kantong udara sekunder mobil biasane nuduhake kantong udara kursi penumpang, sing minangka komponen penting saka sistem keamanan pasif kendaraan lan dirancang khusus kanggo nglindhungi penumpang ing kursi penumpang.
Informasi dhasar babagan airbag kursi penumpang
Lokasi instalasi: Dumunung ing njero dashboard ing ngarep kursi penumpang, biasane ing area ing ndhuwur laci sarung tangan.
Fungsi inti: Yen ana tabrakan frontal sedheng nganti parah, airbag bakal cepet ngembang sajrone kurang luwih 30 milidetik, mbentuk bantalan udara sing nempel ing antarane penumpang lan barang atos ing njero kendaraan (kayata dashboard, kaca ngarep), kanthi efektif nyerep energi tabrakan lan nyuda risiko cedera sirah lan dada.
Prinsip kerja:
Sensor tabrakan: Sensor akselerasi ing bagean ngarep kendaraan ndeteksi deselerasi sing ngluwihi ambang batas sing wis disetel (biasane ≥ 25 km/jam kanggo tabrakan frontal).
Panilaian sinyal: Unit kontrol keamanan (ACU) nemtokake arah lan intensitas tabrakan sajrone milidetik lan mutusake apa arep njeblug.
Inflasi detonasi: Generator gas ngobong propelan padat (kayata natrium azida), kanthi cepet ngasilake gas nitrogen sing akeh kanggo ngisi kantong udara lan nembus garis sobekan sing wis disetel ing dashboard.
Penyangga lan panyerepan energi: Nalika awak penumpang maju cepet-cepet, bolongan ventilasi permukaan airbag alon-alon ngeculake udara, terus nyerep gaya tabrakan lan nyegah pantulan.
Siklus rampung: Kabeh proses mbutuhake wektu kira-kira 100 milidetik, lan sawise kantong udara ngembang, kudu diganti kabeh.
Tambahan penting: Kantong udara jinis bantalan kursi penumpang
Ing taun-taun pungkasan, sawetara model uga wis dilengkapi airbag jinis bantalan kursi penumpang, yaiku jinis piranti keamanan anyar:
Lokasi pemasangan: Dumunung ing sisih ngarep bantal kursi penumpang.
Fungsi unik: Fungsi iki ora nyedhiyakake fungsi buffering tradisional nanging mbatesi pamindhahan anggota awak ngisor penumpang. Ing tabrakan, fungsi iki nyegah penumpang supaya ora mleset maju amarga inersia, ngindhari benturan sikil ing kompartemen sarung tangan lan komponen liyane, saengga nambah efektifitas sabuk pengaman lan nyuda ciloko sikil.
Efek kolaboratif: Iki bisa digunakake bebarengan karo airbag dashboard tradisional kanggo nyedhiyakake perlindungan lengkap kanggo awak ndhuwur lan anggota awak ngisor penumpang.
Tips keamanan kunci
Kudu digunakake bebarengan karo sabuk pengaman: Airbag minangka "sistem pengekangan tambahan" (SRS) lan dirancang kanggo bisa digunakake bebarengan karo sabuk pengaman. Yen sabuk pengaman ora dipasang, dampak kecepatan tinggi saka airbag nalika ngembang dhewe bisa nyebabake ciloko serius.
Dudu pangayoman universal: Kantong udara mung efektif kanggo tabrakan saka ngarep utawa sudut tartamtu. Kantong udara iki nduweni pangayoman winates kanggo kacilakan sisih, mburi, utawa terguling lan gumantung marang kantong udara sisih, kantong udara gorden, lan sistem liyane.
Syarat panggantos: Sawise airbag ngembang, kudu diganti kabeh dening lembaga profesional, lan ora bisa digunakake maneh.
Ringkesane, airbag sekunder mobil utamane nuduhake airbag kursi penumpang, sing minangka piranti utama kanggo nglindhungi keamanan penumpang, nanging efektifitase gumantung banget karo koordinasi sing bener karo sabuk pengaman.
Kantong udara sekunder mobil biasane nuduhake kantong udara kursi penumpang, sing fungsine utamane kanggo ngembang kanthi cepet nalika tabrakan kanggo mbentuk bantalan udara sing empuk, nglindhungi penumpang ing sirah lan dhadha kursi penumpang, lan nyuda risiko cedera sirah lan dhadha sing disebabake dening tabrakan sekunder karo komponen interior (kayata dashboard, kaca ngarep).
Fungsi pangayoman inti: Ing tabrakan frontal sing parah, bagean ngarep kendaraan bakal owah bentuk kanthi parah, lan penumpang bakal didorong maju amarga inersia. Kantong udara kursi penumpang langsung ngembang, mbentuk bantalan antarane penumpang lan obyek atos interior, nyerep energi tabrakan lan kanthi efektif nyuda risiko cedera sirah lan dada sing fatal.
Kolaborasi karo sabuk pengaman: Airbag minangka sistem pengekangan tambahan (SRS) lan kudu bisa digunakake bebarengan karo sabuk pengaman kanggo entuk efek perlindungan sing paling apik. Yen sabuk pengaman ora dipasang, dampak kecepatan tinggi saka airbag nalika ngembang dhewe bisa nyebabake ciloko serius.
Lokasi lan mekanisme pemicu: Airbag iki biasane dipasang ing ngarep dashboard kursi penumpang, ing ndhuwur kompartemen sarung tangan. Nalika sensor kendaraan ndeteksi intensitas tabrakan sing cukup, sensor kasebut bakal micu generator gas, kanthi cepet ngasilake gas nitrogen kanggo ngisi airbag. Kajaba iku, sawetara kendaraan dilengkapi airbag jinis bantalan sisih pengemudi (utawa airbag ngisor kursi), yaiku airbag khusus sing dumunung ing ngarep bantalan kursi. Fungsine beda karo airbag tradisional. Airbag iki ora utamane nyedhiyakake bantalan nanging malah ngembang munggah nalika tabrakan, mencet awak ngisor penumpang mudhun menyang kursi, nyegah penumpang mleset maju sing berlebihan nalika tabrakan, saengga ngoptimalake efek pengekangan sabuk pengaman lan nyuda ciloko ing sikil lan panggul.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
