Kompresor mobil rusak. Apa kudu didandani utawa diganti?
Apa arep ndandani utawa ngganti kompresor mobil gumantung saka jinis kerusakan, biaya perbaikan, lan kondisi kendaraan: kerusakan cilik (kayata pelumasan sing kurang apik, bocor entheng) luwih becik didandani amarga luwih ekonomis; kerusakan gedhe (kayata kerusakan internal, bocor parah) luwih becik diganti amarga luwih dipercaya.
Jinis kesalahan nemtokake pilihan inti
Skenario perbaikan prioritas (biaya murah, perbaikan gampang):
Cacat cilik njaba: kayata koil kopling sing kobong (ana swara aneh nalika nguripake AC nanging ora adhem), kontak sirkuit sing kurang apik utawa kegagalan sensor, sing bisa dibalekake menyang operasi normal sajrone 3-5 taun.
Masalah cilik: pelumasan sing ora cukup, sabuk penggerak sing rusak utawa bocor refrigeran sithik, biaya ndandani mung 300-800 yuan.
Kudu ngganti skenario (ndandani ora efektif utawa beresiko dhuwur):
Karusakan mekanis internal: piston macet, keausan bantalan (kanthi swara gesekan logam), ndandani bisa nyebabake kambuh lan biaya luwih saka 1500 yuan, ngganti kompresor anyar nduweni daya tahan 5-8 taun.
Bocor utawa cangkang pecah parah: ilang refrigeran kanthi cepet (mambu "obat" sajrone sawetara menit), ora bisa didandani kanthi andal, ngganti bisa nyegah kerusakan sekunder.
Miturut prinsip kerja sing beda-beda, kompresor AC bisa diklasifikasikake dadi kompresor kanthi perpindahan tetep lan kompresor kanthi perpindahan variabel.
Kompresor kanthi perpindahan tetep
Perpindahan kompresor kanthi perpindahan tetep mundhak kanthi proporsional karo kenaikan kecepatan mesin. Kompresor iki ora bisa kanthi otomatis ngganti output daya miturut panjaluk pendinginan, lan nduweni pengaruh sing relatif gedhe marang konsumsi bahan bakar mesin. Kontrol kompresor iki umume ditindakake kanthi ngumpulake sinyal suhu saka outlet evaporator. Nalika suhu tekan nilai sing disetel, kopling elektromagnetik ngeculake, lan kompresor mandheg kerja. Nalika suhu mundhak, kopling elektromagnetik aktif, lan kompresor wiwit kerja. Kompresor kanthi perpindahan tetep uga dikontrol dening tekanan ing sistem AC. Nalika tekanan ing pipa dhuwur banget, kompresor mandheg kerja.
Kompresor AC kanthi kapasitas variabel
Kompresor kanthi kapasitas variabel bisa kanthi otomatis nyetel output daya miturut suhu sing disetel. Sistem kontrol AC ora ngumpulake sinyal suhu saka outlet evaporator, nanging ngontrol rasio kompresi kompresor adhedhasar sinyal owah-owahan tekanan ing pipa AC kanggo nyetel suhu outlet kanthi otomatis. Sajrone kabeh proses pendinginan, kompresor tansah bisa digunakake, lan pengaturan intensitas pendinginan gumantung banget marang katup pengatur tekanan sing dipasang ing njero kompresor kanggo ngontrol. Nalika tekanan ing ujung tekanan dhuwur pipa AC dhuwur banget, katup pengatur tekanan nyepetake langkah piston ing kompresor kanggo nyuda rasio kompresi, saengga nyuda intensitas pendinginan. Nalika tekanan ing ujung tekanan dhuwur mudhun menyang tingkat tartamtu lan tekanan ing ujung tekanan endhek mundhak menyang tingkat tartamtu, katup pengatur tekanan nambah langkah piston kanggo nambah intensitas pendinginan.
Penyebab utama swara ora normal saka kompresor mobil kalebu:
Kegagalan kopling elektromagnetik
Karusakan bantalan: Kopling dumunung cedhak lemah lan rentan erosi amarga udan lan rereget, sing nyebabake bantalan aus lan swara ora normal.
Celah instalasi sing ora normal: Celah sing gedhe banget bakal nambah gangguan swara, dene celah sing cilik banget bakal nyebabake gangguan gerakan, lan kudu diatur menyang kisaran standar (biasane 0,5-1,5mm).
Masalah sistem transmisi
Kondisi sabuk sing ora normal:
Sabuk sing kendho utawa wis tuwa nyebabake kepleset lan goyang, sing nyebabake swara "gemeretak".
Tegangan rodha tensioner sing ora cukup kudu diganti, lan sabuk kudu dianyari sakabèhé.
Ora selarasé rangkaian gir: Kompresor lan katrol generator ora ana ing bidang sing padha, sing nyepetake keausan sabuk.
Kelainan pelumasan lan refrigeran
Lenga pelumas ora cukup: Tingkat lenga refrigeran sing kurang nyebabake gesekan garing internal, sing nyebabake swara ora normal sing tajem, lan mbutuhake pengisian ulang nganggo lenga pelumas khusus.
Masalah refrigeran:
Tambahan sing kakehan utawa ora cukup nyebabake swara aliran katup ekspansi.
Tekanan sistem sing dhuwur (>250psi) utawa ngemot udara/kelembapan, kudu dideteksi lan diatur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
