Apa kuwi roda gila otomotif?
Roda gila (roda mabur) iku bagean sing awujud cakram kanthi inersia rotasi sing dhuwur banget. Fungsine padha karo piranti panyimpenan energi. Kanggo mesin papat tak, saben papat tak piston ngasilake daya, tegese mung tak daya sing bisa digunakake, dene tak buang, tak asupan, lan tak kompresi kabeh ngonsumsi daya. Mulane, output torsi dening poros engkol beda-beda sacara periodik, lan kecepatan poros engkol ora stabil. Kanggo nambah kahanan iki, roda gila dipasang ing sisih mburi poros engkol.
Ing pucuk output daya poros engkol, yaiku sisih sing nyambung karo transmisi lan peralatan kerja. Fungsi utama roda gila yaiku nyimpen energi lan inersia ing njaba langkah daya mesin. Kanggo mesin papat tak, mung langkah daya sing nyerep energi saka energi sing disimpen roda gila.
Roda gila nduweni inersia rotasi sing gedhe. Amarga pembangkitan daya sing ora terus-terusan ing saben silinder ing mesin, kecepatan mesin uga variabel. Nalika kecepatan mesin mundhak, energi kinetik roda gila mundhak lan nyimpen energi kasebut; nalika kecepatan mesin mudhun, energi kinetik roda gila mudhun lan ngeculake energi kasebut. Roda gila bisa digunakake kanggo nyuda fluktuasi kecepatan sajrone operasi mesin.
Dipasang ing sisih mburi poros engkol mesin, kanthi inersia rotasi, fungsine yaiku kanggo nyimpen energi mesin, ngatasi resistensi komponen liyane, lan nggawe poros engkol muter kanthi seragam; liwat kopling sing dipasang ing roda gila, nyambungake mesin lan transmisi kendaraan; nyambung karo starter kanggo nggampangake mesin diwiwiti. Lan iki minangka titik integrasi sensor posisi poros engkol lan sensor kecepatan.
Sajrone langkah daya, energi sing dikirim dening mesin menyang poros engkol, saliyane metu saka njaba, uga duwe bagean saka energi sing diserep dening roda gila, saengga kecepatan poros engkol ora tambah akeh. Ing langkah buangan, hisap, lan kompresi, roda gila ngeculake energi sing disimpen kanggo ngimbangi kerja sing digunakake dening telung langkah iki, saengga kecepatan poros engkol ora mudhun banget.
Saliyané iku, flywheel nduwèni fungsi ing ngisor iki: Flywheel minangka pérangan aktif saka kopling gesekan; ing pinggir flywheel, ana gir cincin flywheel kanggo miwiti mesin; ing flywheel, uga ana tandha mandheg ndhuwur kanggo kalibrasi timing pengapian utawa timing injeksi bahan bakar, lan nyetel jarak klep.
Masalah utama kerusakan flywheel mobil diwujudake minangka mesin goyang lan swara ora normal, kangelan nalika miwiti, transmisi ora seimbang nalika mindhah gigi, kangelan nalika mindhah gigi, lan kopling selip utawa ora bisa dicopot kanthi sampurna.
Operasi mesin sing ora normal lan wiwitane
Kesulitan miwiti lan swara ora normal: Sajrone miwiti, ana swara gesekan logam utawa swara tabrakan gir. Kasus sing parah bisa uga mbutuhake kaping pirang-pirang kanggo miwiti. Iki biasane amarga keausan gir ring flywheel, sing nyebabake gir starter ora bisa nyambung kanthi normal. Yen keausan gir ring ngluwihi 4 untu, flywheel biasane kudu diganti.
Geter lan swara ora normal nalika akselerasi: Nalika nganggur, setir lan bodi kendaraan nuduhake getaran terus-terusan. Geter kasebut saya suda nalika pedal kopling dipencet. Iki minangka ciri khas kegagalan keseimbangan dinamis roda gila. Sajrone nyopir, bisa uga ana swara retak logam, lan swara ora normal saya tambah kuat nalika akselerasi dadakan.
Transmisi daya lan kinerja nyopir mudhun
Akselerasi lag lan kekurangan daya: Sajrone akselerasi, kecepatan mesin mundhak nanging kecepatan kendaraan ora mundhak kanthi cepet, krasa kaya "goyang nanging ora obah". Awak kendaraan goyang banget nalika diwiwiti kanthi kecepatan rendah. Iki amarga keausan permukaan roda gila utawa kegagalan pegas peredam kejut, sing mengaruhi efisiensi transmisi daya.
Peningkatan konsumsi bahan bakar sing ora normal lan penurunan kinerja: Konsumsi bahan bakar bisa mundhak 10%-15%, kecepatan paling dhuwur bisa mudhun 15-20 km/jam, lan kemampuan nanjak bisa mudhun 40%. Kendaraan transmisi otomatis bisa ngalami penundaan utawa tabrakan.
Gangguan operasi kopling lan transmisi
Kopling mleset: Nalika miwiti saka gigi endhek, ngeculake pedal kopling nyebabake mobil ora bisa diwiwiti utawa angel diwiwiti; nalika akselerasi, kecepatan kendaraan ora bisa mundhak bebarengan karo kecepatan mesin, krasa ora duwe daya, lan ing kasus sing parah, bisa uga ana ambune kobong utawa kumelun. Kopling ora bisa dicopot kanthi lengkap lan swara ora normal: Nalika pedal kopling dipencet kanthi lengkap, daya isih ora bisa dipisahake kanthi lengkap, sing nyebabake kesulitan mindhah gigi, swara untu utawa ora bisa mandheg; nalika pedal dipencet rada sithik, swara "klik" terus-terusan bisa dirungokake.
Ketidakseimbangan transmisi: katon minangka perpindahan gigi macet, kangelan nalika mindhah gigi, utawa swara ora normal nalika semi-engagement. Runout ujung roda gila sing ngluwihi 0,2mm bakal nyebabake kopling ora bisa dicopot kanthi lengkap, saengga mengaruhi operasi transmisi.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
