Apa gunane liner turbocharger mobil?
Perané turbocharger otomotif yaiku kanggo nambah asupan mesin, saéngga nambah daya output lan torsi mesin, saéngga kendaraan entuk daya luwih akeh. Sacara khusus, turbocharger migunakaké energi gas buang saka mesin kanggo nggerakaké kompresor, lan ngompres udara menyang pipa asupan, nambah kapadhetan asupan, saéngga mesin bisa ngobong luwih akèh bahan bakar, saéngga nambah output daya.
Cara kerja turbocharger
Turbocharger utamane kasusun saka rong bagean: turbin lan kompresor. Nalika mesin mlaku, gas buangan dibuwang liwat pipa buangan, ndorong turbin supaya muter. Rotasi turbin nggerakake kompresor lan ngompres udara menyang pipa intake, saengga nambah tekanan intake lan ningkatake efisiensi pembakaran lan output daya.
Kauntungan lan kekurangan turbocharger
Kauntungan:
Output daya sing tambah: Turbocharger bisa nambah asupan udara, saengga mesin bisa ngasilake daya lan torsi sing luwih akeh kanggo perpindahan sing padha.
Irit bahan bakar: Mesin nganggo turbocharged luwih apik kobonge, biasane ngirit 3%-5% bahan bakar, lan nduweni keandalan sing dhuwur, karakteristik pencocokan sing apik, lan respon transien.
adaptasi karo ketinggian : turbocharger bisa nggawe mesin njaga output daya dhuwur ing ketinggian dhuwur, kanggo ngatasi masalah oksigen tipis ing ketinggian dhuwur .
Kekurangane:
Histeresis turbin : amarga inersia turbin lan bantalan perantara, nalika gas buangan dumadakan mundhak, kecepatan turbin ora bakal langsung mundhak, sing nyebabake histeresis output daya .
Efek kecepatan rendah iku ora apik: ing kasus kecepatan rendah utawa macet, efek turbocharger ora katon jelas, malah luwih apik tinimbang mesin aspirasi alami.
Turbocharger otomotif digawe saka macem-macem bahan kayata rodha, bantalan, cangkang, lan impeller. Rodha biasane digawe saka bahan superalloy, kayata Inconel, Waspaloy, lan liya-liyane, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan dhuwur.
Bantalan asring digawe saka cermet lan bahan liyane kanggo nambah ketahanan aus lan korosi.
Kanggo bagean cangkang, cangkang kompresor biasane digawe saka paduan aluminium utawa paduan magnesium kanggo ngurangi bobot lan nambah efisiensi, dene cangkang turbin biasane digawe saka baja cor.
Impeller lan poros utamane digawe saka baja, utamane impeller kompresor asring nggunakake superalloy, sing nduweni resistensi oksidasi suhu dhuwur, kekuatan lan tahan korosi sing apik banget.
Bahan saka macem-macem bagean lan fungsine
hub rodha : panggunaan bahan paduan suhu dhuwur, kayata Inconel, Waspaloy, lan liya-liyane, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan dhuwur.
bantalan : biasane digunakake logam keramik lan bahan liyane kanggo nambah ketahanan aus lan korosi.
cangkang:
cangkang kompresor : akèh-akèhé digawe saka paduan aluminium utawa paduan magnesium, kanggo ngurangi bobot lan nambah efisiensi .
cangkang turbin : umumé bahan baja cor .
Impeller lan poros : umume baja, utamane impeller kompresor asring nggunakake superalloy, paduan iki nduweni tahan oksidasi suhu dhuwur sing apik banget, kekuatan lan tahan korosi.
Faktor-faktor sing mengaruhi pemilihan bahan
Pemilihan bahan turbocharger utamane nimbang faktor-faktor ing ngisor iki:
Suhu lan tekanan dhuwur: suhu lan tekanan internal turbocharger dhuwur, mula perlu milih bahan kanthi resistensi suhu lan tekanan dhuwur sing apik.
tahan aus: bagean sing ditekan kudu duwe tahan aus tartamtu kanggo nambah umur layanan.
Sifat mekanik: bahan kudu nduweni kekuatan lan ketangguhan sing cukup kanggo nyukupi kabutuhan operasi kecepatan tinggi.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&750 ditampani tuku.
