Apa gunane liner turbocharger mobil
Peranan utama turbocharger otomotif yaiku nambah asupan mesin, saéngga nambah daya output lan torsi mesin, supaya kendaraan entuk daya luwih akeh. Khusus, turbocharger nggunakake energi gas exhaust saka mesin kanggo nyopir kompresor, lan ngompres hawa menyang pipa intake, nambah kapadhetan intake, supaya mesin bisa ngobong bahan bakar luwih akeh, saengga nambah output daya.
Cara kerja turbocharger
Turbocharger utamané dumadi saka rong bagéan: turbin lan kompresor. Nalika mesin bisa digunakake, gas exhaust diusir liwat pipa knalpot, nyurung turbin kanggo muter. Rotasi turbin nyopir kompresor lan ngompres hawa menyang pipa intake, saengga nambah tekanan intake lan ningkatake efisiensi pembakaran lan output daya.
Kaluwihan lan cacat saka turbocharger
Kaluwihan:
Nambah output daya: Turbocharger bisa nambah asupan udara, saéngga mesin bisa ngasilake tenaga lan torsi luwih akeh kanggo pamindahan sing padha.
Irit bahan bakar sing luwih apik : Mesin kanthi turbocharged kobong luwih apik, biasane ngirit bahan bakar 3%-5%, lan duwe linuwih dhuwur, karakteristik sing cocog lan respon sementara.
adaptasi menyang papan sing dhuwur: turbocharger bisa nggawe mesin njaga output daya dhuwur ing papan sing dhuwur, kanggo ngatasi masalah oksigen tipis ing papan sing dhuwur.
Kekurangan:
Histeresis turbin: amarga inersia turbin lan bantalan penengah, nalika gas exhaust dumadakan mundhak, kacepetan turbin ora langsung mundhak, nyebabake histeresis output daya.
efek kacepetan kurang ora apik : ing kasus kacepetan kurang utawa macet, efek saka turbocharger ora ketok, malah luwih apik tinimbang mesin aspirated alami.
Turbocharger otomotif digawe saka macem-macem bahan kayata roda, bantalan, cangkang lan impeller. Roda biasane digawe saka bahan superalloy, kayata Inconel, Waspaloy, lan sapiturute, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan sing dhuwur.
Bantalan asring digawe saka cermet lan bahan liyane kanggo nambah resistensi nyandhang lan karat.
Kanggo bagean cangkang, cangkang kompresor biasane aluminium alloy utawa magnesium alloy kanggo nyuda bobot lan nambah efisiensi, dene cangkang turbin biasane dibuwang baja .
Impeller lan poros utamane digawe saka baja, utamane impeller kompresor asring nggunakake superalloy, sing nduweni resistensi oksidasi suhu dhuwur, kekuatan lan ketahanan korosi.
Bahan saka macem-macem bagean lan fungsine
wheel hub : panggunaan bahan campuran suhu dhuwur, kayata Inconel, Waspaloy, lan sapiturute, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan dhuwur.
bantalan: biasane digunakake keramik logam lan bahan liyane kanggo nambah resistance nyandhang lan karat.
cangkang:
cangkang kompresor: biasane wesi aluminium utawa wesi magnesium, kanggo nyuda bobot lan nambah efisiensi.
cangkang turbin: biasane bahan baja tuang.
impeller lan shafts : biasane baja, utamané impeller kompresor asring nggunakake superalloy, alloy iki nduweni resistance oksidasi suhu dhuwur banget, kekuatan lan resistance karat .
Faktor sing mengaruhi pilihan materi
Pilihan bahan turbocharger utamane nimbang faktor ing ngisor iki:
Suhu dhuwur lan tekanan dhuwur: suhu internal lan tekanan turbocharger dhuwur, lan kudu milih bahan kanthi suhu dhuwur lan resistensi tekanan dhuwur.
tahan nyandhang: bagean sing ditekan kudu duwe resistensi nyandhang tartamtu kanggo nambah umur layanan.
Sifat mekanik: bahan kudu nduweni kekuatan lan kateguhan sing cukup kanggo nyukupi kabutuhan operasi kanthi kacepetan dhuwur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
