Apa panggunaan liner turbocharger mobil
Peranan utama turbocharger otomotif yaiku nambah intake mesin, saéngga nambah daya output lan torsi mesin, supaya kendharaan entuk luwih akeh. Khusus, turbocharger nggunakake energi gas exhaust saka mesin kanggo nyetir kompresor, lan compresor kompresor, lan compresser pipa kanggo pipa intake, nambah kapadhetan intake, ngaktifake output listrik luwih akeh, saéngga nambah bahan bakar luwih akeh, banjur nambah output listrik.
Kepiye kerjane turbocharger
Turbocharger utamane dumadi saka rong bagéan: turbin lan kompresor. Nalika mesin digunakake, gas exhaust diusir liwat pipa ekzos, meksa turbin kanggo muter. Rotasi turbin nyopir kompresor lan compresses ing pipa intake, saengga nambah tekanan intake lan nambah efisiisi pembakaran lan output pangobatan.
Kaluwihan lan kekurangan turbocharger
Keuntungan:
Output daya tambah: turbocharger bisa nambah intake udhara, saéngga mesin ngasilake daya lan torsi kanggo pamindahan sing padha.
Ekonomi bahan bakar sing apik: Mesin karo ngobong turbocharged sing luwih apik, biasane nyimpen bahan bakar 3% -5%, lan duwe linuwih sing dhuwur, ciri sing cocog lan tanggepan sing cocog.
Aturake dhuwur: turbocharger bisa nggawe mesin sing dhuwur kanggo output daya sing dhuwur kanthi dhuwur, kanggo ngrampungake masalah oksigen sing dhuwur banget.
Kekurangan:
Turbin Hysteresis: Amarga inersia turbin lan bantalan perantara, nalika gas ekzos tiba-tiba mundhak, kacepetan turbin ora bakal nambah langsung, nyebabake histeris heteresis daya.
Efek kacepetan sing kurang apik: ing kasus senggol utawa lalu lintas sing kurang, efek turbocharger ora jelas, malah luwih apik tinimbang mesin sing aspirasi alami.
Turbocharger otomotif digawe saka macem-macem bahan kayata rodha, bantalan, cangkang lan impellers. Roda biasane digawe saka bahan supereral, kayata Buron, waspoyon, lan sapiturute, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan sing dhuwur.
Bearings asring digawe saka ceramer lan bahan liyane kanggo nambah nyandhang lan resistensi karat.
Kanggo bagean Shell, cangkang kompresor biasane alloy aluminium utawa magnesium aloi kanggo nyuda bobot lan nambah efisiensi, dene cangkang turbin biasane uga baja.
Impeller lan batang utamane digawe saka baja, utamane kompresi kompresor asring nggunakake supereral, sing nduweni resistensi oksidasi suhu, kekuatan lan resistensi karat.
Bahan saka macem-macem bagean lan fungsine
Roda Hub: Panganggone bahan wesi suhu dhuwur, kayata Inconel, waspoyon, lan sapiturute, kanggo nyukupi syarat suhu lan tekanan sing dhuwur.
Bearing: Biasane digunakake keramik logam lan bahan liyane kanggo nambah nyandhang lan resistensi karat.
Shell:
Nihan compressor: Umume aloi aluminium utawa magnesium, kanggo nyuda bobot lan nambah efisiensi.
TURBINE CHELL: Umume materi baja.
Impellers lan shafts: biasane baja, utamane kompresor impellers asring nggunakake supereral, aloi iki duwe resistensi oksidasi suhu, kekuatan lan resistensi karat.
Faktor pengaruh pengaruh pilihan material
Pilihan bahan turbocharger utamane nganggep faktor ing ngisor iki:
Suhu dhuwur lan dhuwur: suhu internal lan tekanan turbocharger dhuwur, lan perlu milih bahan kanthi suhu sing dhuwur lan resistensi tekanan tinggi.
Nganggo resistensi: Bagéan sing ditekan kudu nyuda resistensi tartamtu kanggo nambah urip layanan.
Properti mekanik: Bahan kudu duwe kekuatan lan kekarepan kanggo nyukupi kebutuhan operasi kanthi kacepetan dhuwur.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol MG & 750 Bagean Auto Sambutan kanggo tuku.
