Apa sing diarani termostat mobil sing mlengkung
Lenturé termostat mobil iku kedadeyan nalika termostat kasebut owah bentuk amarga pengaruh ekspansi lan kontraksi termal. Termostat biasane digawe saka lembaran logam tipis. Nalika dipanasake, lembaran logam kasebut bakal dibengkokake dening panas. Lentur iki ditularake menyang kontak termostat kanthi konduksi panas, saengga ngasilake suhu sing stabil.
Cara kerja termostat
Termostat migunakaké èlèm pemanas listrik kanggo manasi lembaran logam, saéngga dadi panas lan mlengkung. Lentur iki ditularaké liwat konduksi panas menyang kontak termostat, sing ngasilaké output suhu sing stabil. Fenomena lentur ing sangisoré panas iki dikenal minangka "efek panas spesifik", yaiku ekspansi lan kontraksi alami bahan nalika dipanasake utawa didinginkan.
Jinis termostat
Ana telung wujud utama termostat otomotif: bellow, lembaran bimetal, lan termistor. Saben jinis termostat nduweni prinsip kerja lan skenario aplikasi tartamtu:
Bellows : Suhu dikontrol dening deformasi bellow nalika suhu owah.
lembaran bimetalik : nggunakake kombinasi rong lembaran logam kanthi koefisien ekspansi termal sing beda, sirkuit kasebut dikontrol kanthi mbengkongake nalika suhu owah.
termistor : Nilai resistensi owah bebarengan karo suhu kanggo ngontrol sirkuit urip lan mati.
Skenario aplikasi termostat
Termostat akeh digunakake ing sistem AC mobil, fungsi utama yaiku kanggo ngrasakake suhu permukaan evaporator, supaya bisa ngontrol mbukak lan nutup kompresor. Nalika suhu ing njero mobil tekan nilai sing wis ditemtokake, termostat bakal miwiti kompresor kanggo mesthekake yen udara mili kanthi lancar liwat evaporator supaya ora ana embun beku; Nalika suhu mudhun, termostat bakal mateni kompresor, supaya suhu ing njero mobil tetep seimbang.
Fungsi termostat yaiku kanggo ngganti jalur sirkulasi cairan pendingin. Umume mobil nggunakake mesin sing didinginkan nganggo banyu, sing mbuwang panas liwat sirkulasi cairan pendingin sing terus-terusan ing mesin. Cairan pendingin ing mesin duwe rong jalur sirkulasi, siji siklus gedhe lan siji siklus cilik.
Nalika mesin lagi wae diuripake, sirkulasi cairan pendingin cilik, lan cairan pendingin ora bakal mbuwang panas liwat radiator, sing nyebabake mesin dadi cepet anget. Nalika mesin tekan suhu operasi normal, cairan pendingin bakal disirkulasi lan dibuwang liwat radiator. Termostat bisa ngganti jalur siklus miturut suhu cairan pendingin, saengga nambah efisiensi mesin.
Nalika mesin urip, yen cairan pendingin wis sirkulasi, iki bakal nyebabake kenaikan suhu mesin kanthi bertahap, lan daya mesin bakal relatif lemah lan konsumsi bahan bakar bakal luwih dhuwur. Lan sawetara cairan pendingin sing sirkulasi bisa nambah tingkat kenaikan suhu mesin.
Yen termostat rusak, suhu banyu mesin bisa uga dhuwur banget. Amarga cairan pendingin bisa uga tetep ana ing sirkulasi cilik lan ora mbuwang panas liwat radiator, suhu banyu bakal mundhak.
Cekakipun, peran termostat inggih punika kanggé ngontrol jalur sirkulasi cairan pendingin, saéngga ningkataken efisiensi mesin lan nyegah suhu banyu ingkang kakehan. Menawi panjenengan ngalami masalah kendaraan, priksa manawa termostat sampun saged dipun-ginakaken kanthi leres.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&750 ditampani tuku.
