Apa kemasan sabuk ring piston mobil?
Kemasan sabuk ring piston otomotif biasane nuduhake nyelehake ring piston menyang wadhah kemasan tartamtu kanggo nglindhungi saka kerusakan lan nggampangake transportasi lan panyimpenan. Cara kemasan umum kalebu kemasan kantong plastik, kemasan karton, lan kemasan kothak wesi.
Cara pengemasan umum lan ciri-cirine
kemasan kantong plastik : Kemasan iki relatif prasaja, mung butuh papan cilik, lan bisa nyegah karat ring piston kanthi efektif. Nanging, ring piston kantong plastik biasane ora apik, lan sawetara produsen bakal nutupi sisih njaba nganggo lapisan kothak kertas utawa kertas kraft .
Kemasan karton: tampilan karton apik, gampang diurus, lan gampang ditandhani. Sadurunge dikemas, sawetara pabrikan uga nyemprotake lapisan anti-oksidasi ing permukaan ring piston kanggo nambah umur layanane. Kemasan karton uga bisa dadi kemasan sekunder ring piston kanggo nyegah gesekan.
Kothak wesi kemasan: biasane digunakake produksi tinplate, jinis kemasan iki bermutu tinggi lan tahan lembab, bisa kanthi efektif ngisolasi kelembapan, nglindhungi ring piston.
Informasi dhasar babagan ring piston
Ring piston dipasang ing alur piston ing njero ring logam, dipérang dadi ring kompresi lan ring oli loro. Ring kompresi digunakake kanggo nutup campuran sing gampang kobong ing ruang pembakaran, dene ring oli digunakake kanggo ngerok oli sing berlebihan saka silinder. Ring piston minangka jinis ring elastis logam kanthi deformasi ekspansi metu sing gedhe, sing gumantung saka beda tekanan gas utawa cairan kanggo mbentuk segel antarane bunderan njaba ring lan silinder, lan antarane ring lan alur ring.
Pancegahan pemasangan ring piston otomotif kalebu aspek ing ngisor iki:
Priksa manawa ring piston dipasang kanthi lancar ing lapisan silinder, lan jaga jarak bukaan sing cocog ing antarmuka, sing disaranake dikontrol ing kisaran 0,06-0,10mm. Iki bisa njamin manawa ring piston ora bakal ngasilake gesekan lan keausan sing akeh banget amarga jarak sing cilik banget.
Ring piston kudu dipasang kanthi bener ing piston, lan priksa manawa ana jarak sisih sing cocog ing sadawane dhuwur alur ring, dianjurake supaya tetep ana ing antarane 0,10-0,15mm. Iki bisa njamin manawa ring piston ora bakal macet amarga celah sing cilik banget utawa bocor amarga celah sing gedhe banget.
Cincin krom kudu dipasang kanthi luwih becik ing posisi pisanan, lan bolongane ora kena langsung madhep bolongan arus eddy ing sisih ndhuwur piston. Iki bakal nyuda kerusakan nalika digarap.
Bukaan ring piston kudu diatur 120 derajat saka siji liyane lan ora kena sejajar karo bolongan pin piston. Iki nyegah getaran lan kerusakan tambahan ring piston sajrone operasi.
Nalika masang ring piston bagean kerucut, sisih kerucut kudu madhep munggah . Kanggo masang ring torsi, talang utawa alur uga kudu madhep munggah. Nalika masang ring kombinasi, pasang ring lapisan aksial dhisik, banjur ring rata lan ring bergelombang, lan bukaan saben ring kudu disusun sejajar .
Sajrone instalasi, jaga supaya permukaan kontak antarane ring piston lan liner silinder tetep resik kanggo nyegah gangguan saka rereget lan rereget. Sawise instalasi, priksa manawa permukaan kontak antarane ring piston lan liner silinder wis dipasang kanthi rata supaya ora kendor utawa kenceng banget.
Gunakna piranti khusus kanggo masang, kayata tang perakitan khusus kanggo ring piston, selongsong kerucut, lan liya-liyane. Iki nyuda risiko ring piston rusak utawa cacat amarga ekspansi sing berlebihan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&750 ditampani tuku.
