Alesan kenapa mobil bisa nyuda lem ndhuwur
Alasan utama kanggo ngrusak lem ngarep ndhuwur ing ngarep mobil kalebu ing ngisor iki:
Aging: kejut nyerep lem ndhuwur digawe saka karet, wektu suwe digunakake bakal umur alami, nyebabake kinerja suda, kudu diganti.
Swara sing ora normal: Nalika karet sing nyerep kejut rusak, kendharaan bakal ngetokake swara sing ora normal sajrone proses nyopir, utamane nalika ngliwati bagean pothole, mengaruhi pengalaman nyopir.
Offset Arah: Kerusakan ing lem lem sing kejut bisa nyebabake arah sing ditunjuk ing kendharaan nalika nyopir, mengaruhi stabilitas lan ngebatake kendharaan.
Panglipur suda: gawe kaget nyerep karet karet ndhuwur bakal nyebabake suda kendaraan, proses nyopir bakal rumangsa keturunan lan getaran sing jelas.
Nganggo ban sing ora rata: Kerusakan kanggo nyerat adesif ndhuwur bisa nyebabake ban sing ora rata, nyebabake ban sing ora normal.
Keperluan Ngganti Sapuan Nyuda Lemak Luh:
Ningkatake panglipur: Ngganti lem shockaborbing sing rusak bisa mulihake kendaraan lan nyuda kerusuhan lan geter sajrone nyopir.
Nyuda swara sing ora normal: Ngganti lem lem sing ora bisa nyerep bisa ngilangi swara sing ora normal sajrone nyopir lan nambah pengalaman nyopir.
Nalika karet ndhuwur kendharaan rusak, fenomena ing ngisor iki bakal kedadeyan:
Ngeculke comfoted: Nalika karet paling rusak rusak, penumpang bisa ngrasakake pengaruh sing katon nalika kendharaan kasebut liwat kecepatan utawa pothol sing kacepetan. Iki amarga lem ndhuwur ora bisa nyerep lan nyebarake getaran kasebut kanthi efektif, nyebabake kejut sing ditularake langsung menyang awak, sing dadi panglipur para penumpang.
Noise Tirus nambah: Fungsi penting saka adesif ndhuwur yaiku nyuda swara sing digawe nalika ban wis ana hubungane karo permukaan dalan. Nalika karet ndhuwur rusak, efek pengurangan swara iki bakal dikurangi, nyebabake gangguan ban sing luwih gedhe. Ing kasus sing abot, penumpang malah bisa ngrungokake swarane ban wis rumbling.
Lurus Lurus Mbukak: Kerusakan ing lem ndhuwur bisa nyebabake kendharaan kasebut bisa mlayu nalika mlaku ing garis lurus. Sanajan setir tetep disimpen ing sudut sing padha, kendharaan bisa uga ora bisa njaga garis lurus, nanging bakal ora sadar ing sisih. Iki amarga sawise lem ndhuwur rusak, sistem penundaan kendharaan ora bisa njaga keseimbangan.
Swara sing ora normal nalika ngengingi arah: Yen lem ndhuwur rusak, kendharaan bisa nggawe swara "nyepelake". Iki amarga karusakan lem ndhuwur nyebabake sawetara bagean sistem penundaan supaya ora bisa mlaku kanthi bener, diuripake gesekan lan nyandhang.
Swara sing ora normal nalika ngliwati bagean pothole: Yen kendharaan sing ora normal nalika ngliwati bagean pothole, iki bisa uga dadi tandha karusakan lem. Bagean penundaan ora duwe efek buffer lem, lan logam kasebut langsung ngasilake tabrakan sing sengit, sing nggawe swara.
Peranan lem ndhuwur: lem ndhuwur muter peran buffer ing penyerap kejut, sing bisa nyuda swara ban sing diasilake nalika mobil lagi ningkatake comfort numpak.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol MG & 750 Bagean Auto Sambutan kanggo tuku.
