Sensor tekanan udara intake (ManifoldAbsolutePressureSensor), sing sabanjure diarani MAP. Sensor iki disambungake menyang intake manifold nganggo tabung vakum. Kanthi beban kecepatan mesin sing beda-beda, sensor iki bisa ngrasakake owah-owahan vakum ing intake manifold, banjur ngowahi owah-owahan resistensi ing njero sensor dadi sinyal voltase, sing bisa digunakake dening ECU kanggo mbenerake jumlah injeksi lan Sudut wektu pengapian.
Ing mesin EFI, sensor tekanan intake digunakake kanggo ndeteksi volume intake, sing diarani sistem injeksi D (tipe kapadhetan kecepatan). Sensor tekanan intake ndeteksi volume intake sing ora dideteksi langsung kaya sensor aliran intake, nanging dideteksi kanthi ora langsung. Ing wektu sing padha, uga kena pengaruh akeh faktor, mula ana akeh papan sing beda ing deteksi lan pangopènan saka sensor aliran intake, lan kesalahan sing diasilake uga duwe kekhasan dhewe-dhewe.
Sensor tekanan intake ndeteksi tekanan absolut saka intake manifold ing mburi throttle. Sensor iki ndeteksi owah-owahan tekanan absolut ing manifold miturut kecepatan lan beban mesin, banjur ngowahi dadi voltase sinyal lan ngirim menyang unit kontrol mesin (ECU). ECU ngontrol jumlah injeksi bahan bakar dhasar miturut ukuran voltase sinyal.
Ana akeh jinis sensor tekanan inlet, kayata jinis varistor lan jinis kapasitif. Varistor akeh digunakake ing sistem injeksi D amarga kaluwihane kayata wektu respon sing cepet, akurasi deteksi sing dhuwur, ukuran cilik lan instalasi sing fleksibel.
Gambar 1 nuduhake sambungan antarane sensor tekanan intake varistor lan komputer. Gambar 2 nuduhake prinsip kerja sensor tekanan inlet jinis varistor, lan R ing Gambar 1 yaiku resistor regangan R1, R2, R3 lan R4 ing Gambar 2, sing mbentuk jembatan Wheatstone lan kaiket karo diafragma silikon. Diafragma silikon bisa deformasi ing tekanan absolut ing manifold, sing nyebabake owah-owahan nilai resistensi regangan R. Semakin dhuwur tekanan absolut ing manifold, semakin gedhe deformasi diafragma silikon lan semakin gedhe owah-owahan nilai resistensi resistensi R. Yaiku, owah-owahan mekanik diafragma silikon diowahi dadi sinyal listrik, sing dikuatake dening sirkuit terpadu banjur di-output menyang ECU.
