80% wong ora ngerti kenapa mobil sampeyan ora duwe lampu fog ngarep?
Konsultasi konfigurasi merek mobil mainstream ing pasar, nemu fenomena aneh, lampu pedhang ngarep ngarep wis ilang!
Ing pikiran kabeh, lampu payer minangka konfigurasi safety, sing ora dilengkapi karo sing paling dhuwur. Ing pirang-pirang video evaluasi mobil, nalika ngomong babagan anané lampu pedhang ngarep, host kudu ujar: Kita pancen nyusut pabrikan supaya ora bisa nyuda sing cocog!
Nanging kayekten yaiku ... nemokake manawa mobil dina iki, dilengkapi lampu ing ngarep, sing dhuwur dilengkapi tanpa lampu fog ngarep ......
Dadi saiki ana rong kahanan: siji yaiku ora ana lampu kabut ngarep ngarep utawa lampu awan; Liyane yaiku sumber cahya liyane ngganti lampu pedhang ngarep sing mandhiri utawa digabungake ing paneliten headlay.
Lan sumber cahya kasebut ana lampu awan awan.
Akeh wong mikir manawa lampu sing mlaku awan mung katon konfigurasi sing luwih adhem, ing kasunyatan, lampu awan iki digunakake kanggo wektu sing suwe ing negara manca, saengga kutu, mobil luwih gampang ditemokake dening mobil ngarep. Ringan awan ora dadi sumber cahya, mung cahya sinyal, sing kaya fungsi cahya ing ngarep.
Nanging, isih ana masalah karo lampu mlaku awan ngganti lampu pedhang ngarep, yaiku seng nembus. Ora perlu dingerteni, nembus lampu pedhot tradisional luwih apik tinimbang lampu mlaku awan. Suhu warna lampu FOG ing mobil ngarep kira-kira 3000K, lan warna kuning lan seng nembus. Lan ndhelikake, dipimpin suhu warna warna saka 4200k luwih saka 8000K; Sing luwih dhuwur suhu suhu lampu, sing luwih elek amarga nembus kabut lan udan. Mula, yen sampeyan nggatekake safety nyopir, luwih becik tuku lampu awan awan + lampu lampu ngarep.
Lampu kabut tradisional bakal ilang ing mangsa ngarep
Sanajan nembus lampu ledur awan yaiku miskin, akeh manufaktur mobil (utawa produsen cahya, kayata Marelli) duwe solusi. Akeh model sing duwe detektor, sing bisa ngawasi obyek sing obah lan sumber cahya ing ngarepe, supaya bisa ngontrol sumber cahya lan sudut cahya sing padha, tanpa mengaruhi safety nyopir wong liya.
Nalika nyopir ing wayah wengi, biasane, headlamp LED matriks bakal madhangi ngarep kanthi balok dhuwur. Sawise sensor sumber daya sistem ndeteksi manawa balok teka ing kendharaan ngelawan utawa ing ngarep, kanthi otomatis nyetel utawa mateni sawetara monomer sing dipimpin ing ngarep, supaya kendharaan ing ngarep ora kena pengaruh ing padhang padhang sing dhuwur. Mobil ing ngarep ngerti persis ing ngendi sampeyan, lan lampu pedhet diganti.
Kajaba iku, ana teknologi laser taillight. Njupuk Audi minangka conto, sanajan lampu kababyak duwe kemampuan nembus sing kuwat, bisa uga kena pengaruh ing kahanan cuaca sing ekstrem, saéngga ngrusak kemampuan seng nembus.
Lampu Fog mburi laser ningkatake masalah iki kanthi nggunakake karakteristik lasinescence lasines langsung laser. Kemul laser sing dipancar dening lampu pedhang laser yaiku berbentuk penggemar lan lengan mudhun menyang lemah, sing ora mung nduweni peran peringatan kanggo kendharaan, nanging uga nyingkiri pengaruhe balok ing driver ing mburi.
