Bodi mobil umumé duwé telung kolom, kolom ngarep (kolom A), kolom tengah (kolom B), lan kolom mburi (kolom C) saka ngarep nganti mburi. Kanggo mobil, saliyane kanggo nyangga, kolom uga nduweni peran minangka kusen lawang.
Kolom ngarep kuwi kolom sambungan ngarep kiwa lan tengen sing nyambungake atap karo kabin ngarep. Kolom ngarep ana ing antarane kompartemen mesin lan kokpit, ing ndhuwur kaca spion kiwa lan tengen, lan bakal mblokir sebagian cakrawala belok sampeyan, utamane kanggo belok kiwa, mula luwih akeh dibahas.
Sudut ing ngendi kolom ngarep ngalangi pandangan pengemudi uga kudu digatekake nalika nimbang geometri kolom ngarep. Ing kahanan normal, garis pandang pengemudi liwat kolom ngarep, sudut tumpang tindih teropong total yaiku 5-6 derajat, saka kenyamanan pengemudi, luwih cilik sudut tumpang tindih, luwih apik, nanging iki kalebu kekakuan kolom ngarep, ora mung duwe ukuran geometris tartamtu kanggo njaga kekakuan kolom ngarep sing dhuwur, nanging uga kanggo nyuda pengaruh oklusi garis pandang pengemudi, minangka masalah sing kontradiktif. Desainer kudu nyoba ngimbangi loro kasebut kanggo entuk asil sing paling apik. Ing North American International Auto Show 2001, Volvo Swedia ngluncurake mobil konsep paling anyar SCC. Kolom ngarep diganti dadi bentuk transparan, dihias nganggo kaca transparan supaya pengemudi bisa ndeleng jagad njaba liwat kolom, supaya titik buta saka bidang pandang bisa dikurangi seminimal mungkin.
