Badan mobil umum ana telung kolom, kolom ngarep (kolom A), kolom tengah (kolom B), kolom mburi (kolom C) saka ngarep menyang mburi. Kanggo mobil, saliyane ndhukung, kolom uga nduweni peran minangka pigura lawang.
Kolom ngarep yaiku kolom sambungan ngarep kiwa lan tengen sing nyambungake gendheng menyang kabin ngarep. Kolom ngarep ana ing antarane kompartemen mesin lan kokpit, ing sadhuwure pangilon kiwa lan tengen, lan bakal mblokir bagean saka horizon belokan, utamane kanggo belokan kiwa, supaya luwih akeh dibahas.
Sudut ing ngendi kolom ngarep mblokir tampilan pembalap uga kudu dianggep nalika nimbang geometri kolom ngarep. Ing kahanan normal, garis pembalap saka ngarsane liwat kolom ngarep, teropong tumpang tindih Angle saka total 5-6 derajat, saka comfort driver, sing luwih cilik tumpang tindih Angle, sing luwih apik, nanging iki melu kaku saka kolom ngarep. , ora mung duwe ukuran geometris tartamtu kanggo njaga kaku dhuwur saka kolom ngarep, nanging uga kanggo ngurangi garis pembalap saka ngarsane pengaruh occlusion, masalah mbantah. Desainer kudu nyoba ngimbangi loro kanggo entuk asil sing paling apik. Ing Pameran Mobil Internasional Amerika Utara 2001, Volvo Swedia ngluncurake mobil konsep paling anyar SCC. Kolom ngarep diowahi dadi bentuk transparan, dilapisi kaca transparan supaya sopir bisa ndeleng jagad njaba liwat kolom kasebut, saengga titik buta ing lapangan visi dikurangi.
