Bagian ngarep nampa gaya tumbukan, sing disebarake dening bemper ngarep menyang kothak panyerepan energi ing loro-lorone sisih banjur ditransmisikake menyang rel ngarep kiwa lan tengen, banjur menyang struktur bodi liyane.
Bagian mburi kena pengaruh gaya tumbukan, lan gaya tumbukan kasebut ditularake dening bumper mburi menyang kothak panyerepan energi ing loro-lorone, menyang rel mburi kiwa lan tengen, banjur menyang struktur bodi liyane.
Bumper impact kanthi kekuatan rendah bisa ngatasi impact, dene bumper impact kanthi kekuatan tinggi nduweni peran minangka transmisi gaya, dispersi lan buffering, lan pungkasane transfer menyang struktur awak liyane, banjur gumantung marang kekuatan struktur awak kanggo nolak.
Amerika ora nganggep bumper minangka konfigurasi keamanan: IIHS ing Amerika ora nganggep bumper minangka konfigurasi keamanan, nanging minangka aksesoris kanggo nyuda kerugian tabrakan kecepatan rendah. Mulane, pengujian bumper uga adhedhasar konsep babagan carane nyuda kerugian lan biaya perawatan. Ana patang jinis uji tabrakan bumper IIHS, yaiku uji tabrakan ngarep lan mburi (kecepatan 10 km/jam) lan uji tabrakan sisih ngarep lan mburi (kecepatan 5 km/jam).
