Ngarep nampa pasukan impact, kang disebarake dening bumper ngarep menyang kothak panyerepan energi ing loro-lorone lan banjur ditularaké ing ril ngarep kiwa lan tengen, lan banjur kanggo liyane saka struktur awak.
Ing mburi kena pengaruh gaya impact, lan pasukan impact ditularaké dening bumper mburi menyang kothak panyerepan energi ing loro-lorone, ing sisih kiwa lan tengen ril mburi, lan banjur kanggo struktur awak liyane.
Bumper impact kurang kekuatan bisa ngatasi impact, nalika bumper impact kekuatan dhuwur muter peran transmisi pasukan, sawur lan buffering, lan pungkasanipun transfer menyang struktur awak liyane, lan banjur gumantung ing kekuatan struktur awak kanggo nolak. .
Amerika ora nganggep bemper minangka konfigurasi safety: IIHS ing Amerika ora nganggep bemper minangka konfigurasi safety, nanging minangka aksesoris kanggo nyuda tabrakan kacepetan kurang. Mulane, tes bumper uga adhedhasar konsep carane nyuda mundhut lan biaya pangopènan. Ana papat jinis tes kacilakan bumper IIHS, yaiku tes kacilakan ngarep lan mburi (kacepetan 10km/jam) lan tes kacilakan sisih ngarep lan mburi (kacepetan 5km/jam).
