Prinsip pangaturan engsel tutup mesin yaiku kanggo ngirit ruang, ndhelikake apik, lan engsel umume disusun ing tangki aliran. Posisi pangaturan engsel tutup mesin kudu digabungake karo Sudut bukaan tutup mesin, mriksa ergonomis tutup mesin lan jarak aman ing antarane bagean ing sakubenge. Saka gambar efek model nganti desain CAS, desain data, susunan engsel tutup mesin nduweni peran penting.
Desain tata letak posisi engsel
Ngelingi penak kanggo mbukak tutup engine lan kadohan saka bagean lingkungan, sumbu wis disusun maneh sabisa sawise considering wangun lan watesan papan. Kalih sumbu engsel tutup mesin kudu ana ing garis lurus sing padha, lan susunan engsel kiwa lan tengen kudu simetris. Umumé, luwih jarak antarane loro hinges, luwih apik. Fungsine kanggo nambah ruang kamar mesin.
Desain sumbu engsel
Sing luwih cedhak susunan sumbu engsel menyang panel njaba tutup mesin lan mburi mburi jahitan tutup mesin, luwih disenengi, amarga sumbu engsel luwih cedhak karo mburi, luwih gedhe jurang antarane tutup mesin lan fender ing proses bukaan tutup engine, supaya supaya gangguan antarane envelope engsel lan envelope awak tutup engine lan bagean peripheral ing proses mbukak lan nutup tutup engine. Nanging, uga perlu kanggo nimbang kekuatan instalasi saka sheet metal ing engsel tutup engine, pinggiran tutup engine, kinerja electrophoretic saka sheet metal lan reresik karo bagean lingkungan. Bagean engsel sing disaranake kaya ing ngisor iki:
L1 t1 + R + b utawa luwih dhuwur
20 mm utawa kurang L2 40 mm utawa kurang
Ing antarane:
t1: kekandelan fender
t2: Kekandelan saka piring njero
R: Jarak antarane tengah poros engsel lan ndhuwur jog engsel, dianjurake ≥15mm
b: Clearance antarane engsel lan fender, dianjurake ≥3mm
1) Sumbu engsel tutup mesin umume sejajar karo arah sumbu Y, lan sambungan antarane rong sumbu engsel kudu ana ing garis lurus sing padha.
2) Jurang antarane bukaan tutup mesin 3 ° lan piring fender, piring tutup ventilasi lan kaca kaca ngarep ora kurang saka 5mm
3) Piring njaba tutup mesin diimbangi 1.5mm ing sadawane ± X, ± Y lan ± Z, lan amplop pambuka ora ngganggu piring fender.
4) Setel posisi sumbu engsel miturut kondisi ing ndhuwur. Yen sumbu engsel ora bisa diatur, splinter bisa diowahi.
Desain struktur engsel
Desain basis engsel:
Ing rong kaca engsel engsel, permukaan kontak sing cukup kudu ditinggalake kanggo baut pengikat, lan Sudut R saka bolt menyang bagean sakubenge kudu ≥2.5mm.
Yen susunan engsel tutup mesin dumunung ing area tabrakan sirah, dhasar ngisor kudu duwe fitur crushing. Yen noto nggeser ora related kanggo tabrakan sirah, iku ora perlu kanggo ngrancang fitur crushing kanggo mesthekake kekuatan saka basa engsel.
Kanggo nambah kekuatan basa engsel lan ngurangi bobot, miturut wangun tartamtu saka basa, perlu kanggo nambah bolongan abang bobot lan struktur flange. Ing desain basa, boss kudu dirancang ing tengah lumahing soyo tambah kanggo mesthekake elektroforesis saka lumahing soyo tambah.
Desain kursi ndhuwur engsel:
Supaya kanggo nyegah engsel ing negara fisik amarga saka instalasi utawa masalah tliti mimpin kanggo gangguan antarane engsel ndhuwur lan ngisor, engsel engsel antarane reresik envelope gerakan jog ndhuwur lan ngisor, syarat ≥3mm.
Kanggo mesthekake kekuatan, flanges stiffening lan stiffeners kudu mbukak liwat kabeh jog ndhuwur kanggo mesthekake yen jog ndhuwur hinged bisa ketemu syarat test. A boss kudu dirancang ing tengah lumahing soyo tambah kanggo mesthekake elektroforesis saka lumahing soyo tambah.
Desain aperture bolongan engsel kudu duwe wates pangaturan tartamtu kanggo nyukupi instalasi lan pangaturan tutup mesin, sisih tutup mesin engsel lan bolongan pemasangan sisih awak dirancang dadi bolongan bunder Φ11mm, bolongan pinggul 11mm × 13mm.
Desain Sudut bukaan engsel tutup mesin
Kanggo nyukupi syarat-syarat ergonomik, dhuwur bukaan tutup mesin kudu nyukupi syarat 95% ruang gerakan kepala lanang lan ruang gerakan tangan wadon 5%, yaiku, area desain sing kasusun saka ruang gerakan kepala lanang 95%. karo pangayoman ngarep lan 5% spasi gerakan tangan wadon tanpa pangayoman ngarep ing tokoh.
Supaya kanggo mesthekake yen kutub tutup engine bisa dibusak, amba Bukaan saka engsel umume kudu: amba mbukak maksimum engsel ora kurang saka tutup engine mbukak Angle +3 °.
Desain reresik periferal
a. Pojok ngarep saka Déwan tutup engine punika 5mm tanpa gangguan;
b. Ora ana gangguan antarane amplop puteran lan bagean ing saubengé;
c. Rakitan tutup mesin mbukak engsel 3° lan reresik fender ≥5mm;
d. Déwan tutup engine dibukak 3 ° lan reresik antarane awak lan bagean lingkungan luwih saka 8mm;
e. Clearance antarane engsel soyo tambah bolt lan tutup engine njaba piring ≥10mm.
Cara mriksa
Cara mriksa clearance tutup engine
a, tutup mesin ing sadawane arah X, Y, Z ngimbangi ± 1,5mm;
B. Data tutup engine nutup kerugian diputer mudhun dening sumbu nggeser, lan rotasi Angle punika 5mm nutup kerugian ing pojok ngarep tutup engine;
c. Requirements: Clearance antarane lumahing envelope puteran lan bagean lingkungan ora kurang saka 0mm.
Priksa cara bukaan tutup engine:
a, tutup mesin ing sadawane arah X, Y, Z ngimbangi ± 1,5mm;
B. Over-opening Angle: amba mbukak maksimum engsel punika +3 °;
c. Clearance antarane engsel tutup mesin liwat lumahing amplop mbukak lan piring fender ≥5mm;
d. Clearance antarane awak tutup engine liwat lumahing amplop lan bagean lingkungan luwih saka 8mm.
