Nalika rodal ganti, kita kudu ngobrol babagan pangembangan rod rel elektronik, jinis rod liyane, jinis liyane sing rinci.
Saiki ana papat jinis tukang ganti ing pasar. Saka sejarah pangembangan, dheweke yaiku: MT (ManualTraMainSInshifter, manual shift lever) -> ing (AutomainSmissionshifter, GSM (Gearschiftmodule, utawa SBW = Shiftbywire, Gear Lever Elektronik, Elektronik
Minangka rod shift of MT lan ing sejatine struktur mekanik murni, mula ana hubungane karo rod rod shift elektronik. Mula, kaya sing diterangno ing wiwitan, kolom liyane digawe.
Sadurunge kita ngomong babagan lever elektronik sing elektronik, ayo ngomong babagan pengungkit AMT Shift.
AMT Gear Gear ora mung nduwe struktur mekanik MT / kanthi sampurna, nanging uga nggunakake induksi elektromagnetik kanggo ngenali posisi gear utawa ora ngerteni, lan mung sinyal output saka posisi gear sing beda. Cukup, lever AMT Gear utawa komponen sesambungan kasebut dilengkapi karo cagak positif lan negatif ing sisih lor lan kidul, lan ngganti posisi kasebut liwat macem-macem posisi gear. Papan dhasar (PCB) dilengkapi karo sensor IC ing Lever AMT Shift ngasilake induksi Magnetik menyang magnet ing macem-macem posisi lan outputs beda. Modul prosesor kendaraan bakal shift gear cocog karo arus utawa sinyal sing beda.
Saka perspektif struktur, AMT shift rod luwih kompleks tinimbang MT / ing rod shift, teknologi, nanging biaya kendaraan luwih larang, nanging biaya kendaraan MT, saéngga biaya kendaraan kasebut bakal luwih murah
Napa AMT Shift Lever? Amarga rodos elektronik sing diisi elek uga nggunakake prinsip elektromagnetik saka rod rod rod rod ing rod rod ing gaji.
Nanging, ana bedane antarane duwe mikro-CPU ing landasan lan ora duwe siji.
Yen substrat (PCB) dilengkapi karo mikro-CPU, bakal mbedakake macem-macem saiki, konfirmasi gear sing cocog ing mode transmisi tartamtu (kayata bisa menehi sinyal). Informasi ditampa dening ECUS sing cocog (kayata TCM, transmisiecontrol) lan transmisi kasebut didhawuhi kanggo ngalih. Yen ora ana mikro-CPU ing papan dhasar (PCB), lever slirangan elektronik dhewe bakal dikirim menyang ecu kendharaan liwat sinyal kabel kanggo ngalihake gear.
Bisa diarani manawa panggunaan AMT Shift Bar minangka kompromi saka kendaraan kanggo biaya manufaktur mobil murah, sing duwe ukuran mt / ing shift sing gedhe lan pilihan induksi elektromagnetik. Nanging, pilihan bar shift elektronik ora diwatesi kanthi ukuran, saéngga bar shift elektronik saiki dikembangake kanthi tujuan miniaturisasi minangka premis. Mula, luwih akeh ruang bisa ditinggalake ing desain kendharaan. Kajaba iku, parameter sing shift rod lan kekuwatan operasi uga bisa dioptimalake dibandhingake karo rod shift mekanik, nggawe operasi luwih kepenak kanggo driver.
Saiki, jinis lever elektronik ing pasar kaya ing ngisor iki: Tipe Rotary / Tipe Nelpon, Titik Pencet Pencet, Tipe Lover Celum.
Njupuk tombol minangka conto, bisa kanthi otomatis bali menyang pinding lan dikunci kanthi otomatis BTSI (interlock shift translock) utawa njupuk liftoff otonom. Ing sistem kendharaan, bar ngumbang dilengkapi program diwasa perlu, yen ora mung nglaporake macem-macem kesalahan, mula kudu sikat debug piranti lunak. Kaki ayam bmw langsung uga duwe fungsi mbalik menyang p gear sawise mateni.
Wiwit wiwitan ukuran gedhe, bar shift mekanik sing gedhe banget, kanggo ngembangake bar shift elektronik miniaturized, sing entheng, nanging ora bisa ngucapake biaya kendharaan elektronik, nanging ora bakal bisa ngupayakake biaya kendaraan liyane, nanging bakal nambah desain bar shift sing luwih murah. Nanging kanthi nambah kendaraan energi anyar, bisa diramalake manawa rodos elektronik bakal mboko sithik dadi ide ing mangsa ngarep.
