Nalika ngomong babagan batang shift, kita kudu ngrembug babagan perkembangan batang shift elektronik sing cepet, jinis batang shift liyane, lan katrangan rinci liyane.
Saiki ana patang jinis shifter ing pasar. Saka sejarah perkembangane, yaiku: MT (ManualTransmissionShifter, manual shift lever) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatic gear lever) nganti AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, semi-otomatis gear lever), GSM (GearShiftModule, utawa SBW = ShiftByWire, electronic gear lever)
Amarga batang shift MT lan AT iku sejatine struktur mekanik murni, mula ora ana hubungane karo batang shift elektronik. Mulane, kaya sing wis diterangake ing wiwitan, kolom liyane digawe.
Sadurunge ngrembug babagan tuas pemindah gigi elektronik, ayo ngrembug babagan tuas pemindah gigi AMT.
Tuas gir AMT ora mung nduweni struktur mekanik MT/AT kanthi sampurna, nanging uga nggunakake induksi elektromagnetik kanggo ngenali posisi gir utawa ora ngenali, lan mung ngetokake sinyal saka posisi gir sing beda. Sederhanane, tuas gir AMT utawa komponen penghubung dilengkapi magnet kanthi kutub positif lan negatif ing sisih lor lan kidul, lan ngganti posisine liwat posisi gir sing beda. Papan dasar (PCB) sing dilengkapi IC SENSOR ing tuas gir AMT ngasilake induksi magnetik menyang magnet ing posisi sing beda lan ngetokake arus sing beda. Modul prosesor kendaraan bakal nggeser gir sing cocog karo arus utawa sinyal sing beda.
Saka perspektif struktur, batang shift AMT luwih kompleks tinimbang batang shift MT/AT, teknologine wis maju, biaya unit tunggal luwih larang, nanging kanggo OEM kendaraan, panggunaan batang shift AMT, anggere transformasi cilik, yaiku, umume bisa nggunakake power train MT, saengga biaya sakabèhé kendaraan bakal luwih murah.
Kenapa kudu nganggo tuas pemindah gigi AMT? Amarga batang pemindah gigi elektronik uga nggunakake prinsip induksi elektromagnetik saka batang pemindah gigi AMT kanggo mindhah gigi.
Nanging, ana bedane antarane duwe Micro-CPU ing substrat lan ora duwe.
Yen substrat (PCB) dilengkapi Micro-CPU, bakal mbedakake arus sing beda, ngonfirmasi gir sing cocog, lan ngirim informasi gir sing cocog menyang ECU kendaraan ing mode transmisi tartamtu (kayata sinyal CAN). Informasi kasebut ditampa dening ECU sing cocog (kayata TCM, Kontrol Transmisi) lan transmisi diinstruksikake kanggo mindhah. Yen ora ana Micro-CPU ing papan dasar (PCB), tuas pemindah gigi elektronik dhewe bakal dikirim menyang ECU kendaraan liwat sinyal kabel kanggo mindhah gir.
Bisa diarani yen panggunaan batang shift AMT minangka kompromi saka OEM kendaraan kanggo biaya manufaktur mobil sing murah, sing nduweni ukuran batang shift MT/AT sing gedhe lan pilihan induksi elektromagnetik. Nanging, pilihan batang shift elektronik ora diwatesi dening ukuran, mula batang shift elektronik saiki dikembangake kanthi tujuan miniaturisasi minangka premis. Mulane, luwih akeh ruang sing bisa ditinggalake ing desain kendaraan. Kajaba iku, parameter kayata batang shift Stroke lan Gaya Operasi uga bisa dioptimalake dibandhingake karo batang shift mekanik, saengga operasi luwih nyaman kanggo pengemudi.
Saiki, jinis-jinis Tuas elektronik ing pasar yaiku kaya ing ngisor iki: Jinis Tuas, Jinis Putar/Dial, Jinis Saklar Push, Jinis Tuas Kolom.
Umpamane, gagang rem iki bisa kanthi otomatis bali menyang gir P lan dikunci dening BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) utawa bisa dioperasikake kanthi otomatis. Ing sistem kendaraan, batang rem dilengkapi program sing wis mateng iku penting banget, yen ora, mung bakal nglaporake macem-macem kesalahan, mula kudu di-debug piranti lunak. Sikil pitik BMW sing lurus uga nduweni fungsi kanggo bali menyang gir P sawise mati.
Saka wiwitane ukuran gedhe, batang shift mekanik sing gedhe banget, nganti pangembangan batang shift elektronik sing cilik lan entheng kanthi program dhewe, pancen wis nggawe kemajuan gedhe ing dhuwur lan dhuwur, nanging ora bisa ujar manawa panggunaan batang shift elektronik bakal dadi biaya kendaraan liyane sing luwih murah, nanging bakal mundhak, mula OEM saiki isih utamane desain batang shift mekanik. Nanging kanthi tambah akeh kendaraan energi anyar, bisa diprediksi manawa batang shift elektronik bakal mboko sithik dadi arus utama ing mangsa ngarep.
