Napa boros panas mg4 ev dadi penggemar tinimbang banyu adhem?
Ing sistem elektronik otomotif, manajemen suhu tansah dadi tantangan, umume mbutuhake sistem kasebut bisa digunakake kanthi normal ing suhu sekitar -40 ° C ~ + 65 ° C. Suhu sekitar ing njero omah uga bakal munggah suhu udakara 20 ° C, saéngga suhu sekitar maksimal sing kudu tahan papan PCB bakal dadi + 85 ° C.
Banjur, luwih fokus ing wilayah lokal, kayata sumber daya, CPU lan modul liyane bakal konsumsi panas, lan luwih aggravate suhu sekitar ing sasis, lan lingkungan atos wis bener nyedhaki watesan suhu akeh Kripik. Mula, ing tahap awal desain sistem, perlu ngrancang strategi Manajemen Termal lan ngrancang langkah-langkah sing cocog.
Relatif prasaja lan kasar, nanging langkah boros panas sing efektif yaiku nambahake penggemar boros panas, mesthine bakal nambah biaya desain lan gangguan mesin. Mulane, syarat kita ing desain sirkuit penggemar uga adhedhasar rong titik wiwitan dhasar iki:
1), sirkuit kudu prasaja, biaya murah;
2), kacepetan penggemar sebanding karo gangguan, saengga kacepetan penggemar kudu diukur lan bisa dikontrol. Sistem kasebut bakal nyetel kacepetan penggemar miturut suhu sekitar, luwih becik angger-angger kacepetan tanpa langkah, lan ngupayakake keseimbangane efisiensi lan gangguan panyebaran panas.
Panggunaan cooling banyu gampang rusak lan mbutuhake panggantos lan pangopènan sing kerep, lan mobil asring nabrak, sing ora cocog kanggo panggunaan sistem pendinginan banyu.
