Lampu pojok.
Lampu sorot sing nyedhiyakake cahya tambahan cedhak pojok dalan ing ngarep kendaraan utawa ing sisih utawa mburi kendaraan. Nalika kondisi cahya lingkungan dalan ora cukup, lampu pojok nduweni peran tartamtu ing cahya tambahan lan nyedhiyakake perlindungan kanggo keamanan nyopir. Lampu sorot jinis iki nduweni peran tartamtu ing cahya tambahan, utamane ing wilayah sing kondisi cahya lingkungan dalan ora cukup.
Kualitas lan kinerja lampu mobil iku penting banget kanggo keamanan kendaraan bermotor.
Apa wae panyebab lampu mburi mobil rusak?
Penyebab lampu mburi mobil rusak:
Bohlam kobong: Umur bohlam wis entek utawa bohlam rusak, saengga cahyane isih normal.
Kegagalan sirkuit: bisa uga amarga masalah sambungan sirkuit, sekring pecah, utawa korsleting sirkuit sing nyebabake lampu mburi ora bisa berfungsi kanthi normal.
Kegagalan saklar: Yen saklar lampu mburi rusak, status saklar lampu mburi ora bisa dikontrol.
Masalah aki kendaraan: Daya aki sing kurang utawa kontak karo aki sing kurang apik bisa nyebabake lampu mburi ora bisa berfungsi kanthi bener.
Tabrakan utawa karusakan kendaraan: Tabrakan utawa karusakan kendaraan bisa nyebabake kap lampu mburi pecah utawa kabel rusak lan ora bisa digunakake kanthi bener.
Inti lampu mburi DPA kanggo ngatasi masalah: luntur, retak.
1, kap lampu: Kap lampu mburi DPA nggunakake bahan akrilik (PMMA), kinerja optik sing apik banget, transmisi cahya nganti 90%-92%, indeks bias 1,49, tahan cuaca sing apik, kekerasan permukaan sing dhuwur, njamin 5 taun ora luntur. Merek liyane nggunakake bahan AS, gampang teroksidasi, gampang luntur, gampang retak;
2, cangkang entheng: cangkang lampu mburi DPA nggunakake bahan ABS asli, plastisitas dhuwur, ukuran instalasi sing stabil;
3, reflektor: Reflektor lampu mburi DPA nggunakake bahan PC/PET + plating aluminium padhange dhuwur, padhange luwih dhuwur;
4, papan sirkuit: Papan sirkuit lampu mburi DPA nggunakake teknologi asli, kecepatan lampu LED (<1MS), kinerja keamanan sing dhuwur, umur layanan dawa. Apa normal yen ana kabut ing banyu lampu mburi?
Iku lumrah yen ana kabut ing banyu ing lampu mburi.
Kabut ing banyu lampu mburi biasane kedadeyan nalika suhu internal lampu luwih dhuwur tinimbang suhu njaba lan kelembapan njaba luwih gedhe. Iki amarga sawise lampu diuripake sajrone sawetara wektu, amarga udara panas sing metu saka lampu liwat tabung ventilasi, sawetara kelembapan njaba bisa mlebu ing lampu, sing nyebabake kondensasi utawa kabut banyu sithik ing tembok njero kap lampu. Iki luwih bener ing mangsa dingin nalika bedane suhu gedhe lan nalika udan luwih akeh. Kajaba iku, tabung karet ventilasi ing tutup mburi lampu utama dirancang kanggo mbusak panas sing diasilake sawise lampu mburi diuripake, lan uga bisa ngidini kelembapan ing udhara mlebu ing lampu utama lan nempel ing kap lampu, mbentuk tetesan banyu.
Ing kahanan normal, yen mung ana kondensat sithik, iki minangka kedadeyan normal. Nanging, yen area kabut sing amba ngembun ing tembok njero lensa, ngembun dadi tetesan banyu, nglumpuk ing njero lampu utama, lan nalika digunakake sajrone wektu sing suwe utawa kaping pirang-pirang, kabut kasebut bakal nempel ing permukaan lensa ing area sing amba kanthi kenaikan suhu lampu mburi, sing bisa dianggep minangka banyu. Ing panggunaan normal, lampu mburi bakal ngembun amarga segel sing kurang apik. Yen ana kabut, yen ora ana lampu sing diparkir ing lingkungan garing kanthi kelembapan kurang saka 50% sajrone luwih saka sedina, kabut ing lampu bakal nyebar.
Umumé, sanajan kabut ing banyu lampu mburi dudu kahanan desain sing ideal, nanging bisa dianggep minangka fenomena normal ing kahanan tartamtu. Yen kabut cukup serius kanggo mengaruhi panggunaan utawa isih ana, bisa uga perlu mriksa kinerja sealing lampu utawa nimbang langkah-langkah pangopènan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
