Lampu sudhut.
Luminaire sing nyedhiyakake lampu bantu ing cedhak dalan ngarep ing kendharaan utawa ing sisih utawa mburi kendharaan. Yen kahanan lampu lingkungan dalan ora cukup, cahya pojok duwe peran tartamtu ing lampu bantu lan menehi perlindungan kanggo nyetir safety. Luminaire jinis iki main peran tartamtu ing lampu bantu, utamane ing wilayah sing kahanan lingkungan lingkungan dalan ora cukup.
Kualitas lampu lan kinerja lampu mobil minangka makna gedhe kanggo sing aman saka kendharaan motor sing aman.
Apa sebab-sebab kegagalan mobil?
Tailight gagal gagal:
Bulb ngobong metu: Urip saka bohlam kadaluwarsa utawa bohlam rusak, nyebabake lampu normal.
Gagal sirkuit: bisa uga amarga ana masalah sambungan sirkuit, sirkuit circuit sirkuit sirkuit utawa sirkuit sirkuit nyebabake taillight supaya ora bisa digunakake biasane.
Ngalih gagal: Yen switch taillight yaiku salah, status ngalih taillight ora bisa dikendhaleni.
Masalah baterei kendaraan: daya baterei sithik utawa kontak baterei sing kurang bisa nyebabake taillight supaya ora bisa mlaku kanthi bener.
Dampak kendaraan utawa karusakan: dampak kendaraan utawa karusakan bisa nyebabake iyub-iyub taillight kanggo ngilangi utawa ngrusak karusakan lan ora bisa digunakake kanthi bener.
Intine DPA Tailight kanggo ngatasi masalah: Fading, Cracking.
Lampshade: Lampshade DPA Tailight nggunakake materi akrilik (PMMA), kinerja optik sing apik banget kanggo 90%-2,49, kekerasan cuaca sing apik, mesthekake 5 taun ora ilang. Panganggo liyane nggunakake minangka materi, gampang dioksidasi, gampang dicopot, gampang kanggo kokain;
2, cangkang cahya: cangkang DPA takon karo bahan abs asli, plastik plastik sing stabil;
3, reflektor: DPA Tailight reflektor nggunakake materi PC / pet + plating aluminium padhang, padhang sing luwih dhuwur;
4, Papan sirkuit: Doad Circuit DPA Tailight nggunakake teknologi asli, dipimpin kacepetan lampu (<1ms), kinerja safety sing dhuwur, urip layanan sing dawa. Apa normal duwe kabut ing sisih mburi banyu
Biasane duwe kabut ing banyu ing lampu mburi.
Kabut ing lampu lampu banyu biasane dumadi nalika suhu internal lampu luwih dhuwur tinimbang suhu njaba lan asor njaba luwih gedhe. Iki amarga sawise lampu-lampu diuripake kanggo wektu, amarga udhara panas dibuwang saka lampu longgar liwat lampu longgar, sawetara kelembapan kondensasi, sawetara kelembapan njaba utawa kabaran banyu ing tembok jero. Iki nyata banget ing mangsa nalika bedane suhu gedhe lan yen ana udan liyane. Kajaba iku, tabung karet ventilasi ing tutup mburi saka headlight dirancang kanggo ngilangi panas sing digawe sawise taillight sing diuripake, lan bisa uga ngidini kelembapan ing lamparan lan netepi lamphade, mbentuk tetesan banyu.
Ing kahanan normal, yen ana mung kondensasi, iki minangka fenomena normal. Nanging, yen area kedher kabut ing tembok batin lensa, condong menyang banyu, nglumpukake ing njero ruangan lensa, lan yen digunakake kanggo lensa lensa kanthi nambah suhu. Ing panggunaan normal, taillight bakal kabut amarga nyolong miskin. Yen ana kabut, ora ana cahya sing diparkir ing lingkungan garing kanthi asor sing kurang saka 50% luwih saka 50% luwih saka sedina, kabut ing lampu kasebut bakal bubar.
Umumé, sanajan kabut ing banyu lampu mburi dudu negara desain sing paling becik, bisa dianggep minangka fenomena normal ing kahanan tartamtu. Yen kabut cukup serius kanggo mengaruhi panggunaan utawa tetep, bisa uga kudu mriksa kinerja sing nyusup utawa nimbang cara pangopènan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
