Sensor ABS.
Spesies utama
1, sensor kecepatan roda linier
Sensor kecepatan roda linier utamane kasusun saka magnet permanen, sumbu kutub, koil induksi, lan cincin untu. Nalika cincin gir muter, pucuk gir lan backlash ganti-ganti sumbu kutub sing ngelawan. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnetik ing njero koil induksi ganti-ganti kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi, lan sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing pucuk koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir ganti, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga ganti.
2, sensor kecepatan roda cincin
Sensor kecepatan roda cincin utamane kasusun saka magnet permanen, koil induksi, lan cincin untu. Magnet permanen kasusun saka sawetara pasang kutub magnet. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnet ing njero koil induksi owah kanthi gantian kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi. Sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing ujung koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir owah, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga owah.
3, Sensor kecepatan roda tipe Hall
Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (a), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall kasebar lan medan magnet relatif ringkih; Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (b), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall dadi terkonsentrasi lan medan magnet relatif kuwat. Nalika gir muter, kapadhetan garis gaya magnet sing ngliwati elemen Hall owah, sing nyebabake voltase Hall owah, lan elemen Hall bakal ngasilake voltase gelombang kuasi-sinus tingkat milivolt (mV). Sinyal iki uga kudu diowahi dening sirkuit elektronik dadi voltase pulsa standar.
Pasang
(1) Cincin gir stamping
Cincin untu lan cincin njero utawa mandrel unit hub nggunakake pas interferensi. Ing proses perakitan unit hub, cincin untu lan cincin njero utawa mandrel digabungake nganggo mesin pres lenga.
(2) Pasang sensor
Pas antarane sensor lan ring njaba unit hub yaiku pas interferensi lan kunci mur. Sensor kecepatan roda linier utamane bentuk kunci mur, lan sensor kecepatan roda cincin nggunakake pas interferensi.
Jarak antarane permukaan njero magnet permanen lan permukaan untu cincin: 0,5 ± 0,15 mm (utamane liwat kontrol diameter njaba cincin, diameter njero sensor lan konsentrisitas)
(3) Tegangan uji nggunakake tegangan output profesional lan bentuk gelombang sing digawe dhewe kanthi kecepatan tartamtu, lan sensor linier uga kudu nguji apa ana sirkuit cendhak;
Kacepetan: 900rpm
Kebutuhan voltase: 5.3 ~ 7.9 V
Syarat bentuk gelombang: gelombang sinus stabil
Sensor abs ngarep mburi ya?
Iku ngarep, mburi, kiwa lan tengen
Sensor ABS pancen nduweni bedane sisih ngarep, mburi, lan kiwa. Khususé, HR utawa RR tegese mburi tengen, HL utawa LF tegese ngarep kiwa, VR utawa RF tegese ngarep tengen, lan VL utawa LF tegese ngarep kiwa. Bedane iki kanggo mesthekake yen ana pengereman dadakan, sistem ABS bisa ngontrol saben rodha kanthi akurat kanggo nyegah kendaraan supaya ora mleset utawa mlayu, saengga njaga stabilitas kendaraan lan nyuda jarak pengereman.
Kajaba iku, peran sensor ABS yaiku kanggo nemtokake kahanan kunci rodha kanthi cepet miturut sinyal kecepatan saka saben sensor kecepatan rodha, lan nutup katup solenoid input sing biasane mbukak sing wiwit ngunci rodha supaya gaya pengereman ora owah lan njamin stabilitas lan keamanan nalika nyopir. Mulane, bedane sensor ABS kiwa-tengen penting banget kanggo keamanan lan stabilitas kendaraan.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
