Pompa bensin.
Fungsi pompa bensin yaiku kanggo nyedhot bensin saka tangki lan mencet liwat pipa lan filter bensin menyang ruang pelampung karburator. Amarga pompa bensin, tangki bensin bisa diselehake ing mburi mobil, adoh saka mesin, lan ing ngisor mesin.
Pompa bensin miturut mode nyopir sing beda-beda, bisa dipérang dadi jinis diafragma penggerak mekanik lan jinis penggerak listrik loro.
Pompa bensin jinis diafragma
Pompa bensin tipe diafragma minangka wakil saka pompa bensin mekanik, sing digunakake ing mesin karburator, umume digerakake dening roda eksentrik ing poros bubungan, kahanan kerjane yaiku:
① Rotasi camshaft sedotan lenga, nalika lengen ndhuwur sing eksentrik goyang, narik mudhun batang film pompa, film pompa mudhun, ngasilake sedotan, bensin bakal disedot metu saka tangki, lan liwat pipa lenga, filter bensin, menyang ruang lenga pompa bensin.
② Pompa lenga Nalika eksentrik muter sudut tartamtu lan ora ana ing ndhuwur lengen goyang, pegas film pompa ditarik, film pompa munggah, lan bensin dipencet saka katup outlet lenga menyang ruang pelampung karburator.
Pompa bensin jinis diafragma ditondoi kanthi struktur sing prasaja, nanging amarga efek termal mesin, perhatian khusus kudu diwenehake kanggo njamin kinerja lenga pompa ing suhu dhuwur, uga daya tahan diafragma bahan karet kanggo panas lan lenga.
Pasokan lenga maksimal pompa bensin umume 2,5 nganti 3,5 kali luwih gedhe tinimbang konsumsi bahan bakar maksimal mesin bensin. Nalika lenga pompa luwih gedhe tinimbang konsumsi bahan bakar lan katup jarum ruang pelampung karburator ditutup, tekanan ing saluran outlet pompa lenga mundhak, reaksi karo pompa lenga, lan gerakan diafragma dadi cendhak utawa mandheg kerjane.
Pompa bensin listrik
Pompa bensin listrik, ora digerakake dening camshaft, nanging dening gaya elektromagnetik sing bola-bali nyedhot film pompa. Pompa listrik bisa kanthi bebas milih posisi instalasi, lan bisa nyegah fenomena hambatan udara.
Jinis instalasi utama pompa bensin listrik kanggo mesin injeksi bensin dipasang ing jalur pasokan lenga utawa ing tangki bensin. Sing pertama duwe tata letak sing amba, ora mbutuhake desain tangki bensin khusus, lan gampang dipasang lan dibongkar. Nanging, bagean sedotan pompa lenga dawa, gampang ngasilake hambatan udara, lan swara kerja luwih gedhe, saliyane iku, pompa lenga ora kena bocor, lan jinis iki wis kurang digunakake ing kendaraan anyar saiki. Pipa bahan bakar sing terakhir prasaja, swara kurang, syarat kebocoran multi-bahan bakar ora dhuwur, minangka tren utama saiki.
Ing papan kerja, saliyane nyedhiyakake konsumsi sing dibutuhake kanggo operasi mesin, aliran pompa bensin uga kudu njamin yen ana aliran bali sing cukup kanggo njamin stabilitas tekanan sistem bahan bakar lan pendinginan sing cukup.
Gejala-gejala pompa bensin sing rusak
Gejala-gejala pompa bensin ing mobil sampeyan sing rusak kalebu:
Pompa bensin rusak total, nyebabake sistem pasokan bahan bakar macet lan kendaraan ora bisa diuripake.
Katup pamriksa pompa bensin rusak, nyebabake ora ana tekanan sisa, tekanan bahan bakar ora tekan nilai tekanan bahan bakar sing ditemtokake, lan angel diwiwiti, mbutuhake pengapian kaping pirang-pirang sajrone wektu sing suwe.
Keausan impeller pompa sentrifugal, nyebabake tekanan pasokan lenga sing suda, ora ana swara operasi pompa bensin, ora ana lenga, akselerasi sing ringkih, nalika nyopir bakal ana swara sing ora normal, swara dengung.
Rotor macet lan kegagalan mekanik liyane, arus kerja pompa lenga mundhak, nyebabake kerusakan relay utawa keamanan.
Lampu kesalahan mesin murub lan goyangan mesin ora normal.
Saliyané iku, pompa bensin sing rusak uga bisa nyebabaké mogok nalika nyopir, amarga pasokan bahan bakar ora stabil. Yèn nemoni gejala kasebut, disaranake mriksa lan ngganti pompa bensin kanthi cepet supaya ora kacilakan nalika nyopir.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
