Filter bensin.
Filter bensin kanggo saringan uap cendhak. Filter bensin dipérang dadi jinis karburator lan jinis injeksi listrik, panggunaan mesin bensin karburator, panyaring bensin dumunung ing sisih impor pompa minyak, tekanan kerja cilik, umume nggunakake cangkang nilon, panyaring bensin saka injeksi listrik engine dumunung ing sisih ekspor saka pump lenga, meksa digunakake luwih, biasane nggunakake cangkang logam. Unsur panyaring saringan bensin biasane kertas saringan, lan fungsi utama saringan bensin nggunakake kain nilon lan bahan polimer yaiku nyaring kotoran ing bensin. Yen saringan bensin reged banget utawa macet. kertas Filter Line Filter bensin: Filter bensin ing jinis Filter bensin, lempitan kertas Filter lan plastik utawa logam Filter ing loro ends sambungan, lenga reged menyang tembok njaba Filter liwat lapisan saka kertas Filter saring kanggo tengah, resik aliran bahan bakar metu.
Fungsi utama
Fungsi utama saringan bensin yaiku nyaring kotoran ing bensin. Yen Filter bensin banget reged utawa diblokir, kinerja utama iku: nalika lawang bahan bakar, daya alon, utawa ora bisa tangi, mobil angel kanggo miwiti, lan kadhangkala iku perlu kanggo narik 2-5 kaping kanggo kenek. Paling mesin sing dilengkapi karo siji-wektu non-dipindhah kertas Filter Filter bensin, siklus panggantos umume 10.000 kilometer, yen nambah kurang impurities bensin, 15000-20000 kilometer kanggo ngganti siji ora masalah. Filter kasebut nduweni tandha panah ing inlet lan stopkontak lenga, aja nginstal mbalikke nalika ngganti.
efek
Dibandhingake karo kendaraan karburator, EI mbutuhake bahan bakar sing luwih resik amarga sanajan kotoran sing paling cilik bisa ngrusak komponen presisi ing sistem EFI. Mulane, injector listrik mbutuhake panyaring bensin khusus, sing nyaring impurities ing bahan bakar supaya ora mlebu ing katup injeksi lan katup wiwitan sing adhem. Filter bensin minangka bagéyan penting saka sistem EFI, mung asli utawa ngluwihi kualitas Filter bensin bisa nyedhiyani bahan bakar resik dibutuhake dening sistem EFI, supaya minangka kanggo ngoptimalake kinerja engine, nanging uga kanggo nyedhiyani pangayoman paling apik kanggo. mesin.
Bensin minangka penting kanggo mobil kaya panganan kanggo awak manungsa. Tanpa pasokan bensin, kendaraan ora bisa obah. Kajaba iku, ing babagan produk bensin, yen lenga ora apik banget lan impurities sing ana ing bensin luwih akeh, bakal nyebabake karusakan ing nozzle injeksi bahan bakar, pompa bahan bakar, pipa bahan bakar lan komponen liyane ing mesin, saéngga mengaruhi kerja normal sistem bahan bakar. Mulane, ing wektu iki, peran Filter bensin wis kebak dibayangke. Cukup, peran panyaring bensin yaiku nyaring impurities sing padhet kayata oksida wesi lan bledug sing ana ing bensin utawa banyu, ing tangan siji, bisa nyuda kemungkinan nozzle diblokir dening impurities, lan ing sisih liyane. tangan, uga bisa njamin kualitas bensin sing mili menyang sistem bahan bakar.
Prinsip reresik
Fungsi filter bensin yaiku nyaring kelembapan lan kotoran ing bensin. Nalika mesin digunakake, lenga bahan bakar lumebu ing tuwung penyelesaian Filter liwat pipo welingan ing tumindak pump bensin. Nalika volume dadi luwih gedhe ing wektu iki, tingkat aliran dadi luwih cilik, banyu lan impurities sing luwih abot tinimbang lenga dumunung ing ngisor cangkir, rereged cahya mili karo bahan bakar menyang Filter, lan bahan bakar resik permeates ing. nang saringan saka microhole saringan, lan banjur mili metu liwat tubing.
Unsur panyaring duwe rong jinis keramik lan kertas keropos. Unsur panyaring kertas digawe saka kertas saringan microporous sing diolah resin, sing nduweni efisiensi filtrasi sing dhuwur, biaya sing murah lan gampang diganti, mula digunakake kanthi akeh.
Filter bensin dipérang dadi jinis karburator lan jinis injeksi listrik, panggunaan mesin bensin karburator, panyaring bensin dumunung ing sisih impor pompa minyak, tekanan kerja cilik, umume nggunakake cangkang nilon, panyaring bensin saka injeksi listrik engine dumunung ing sisih ekspor saka pump lenga, meksa digunakake luwih, biasane nggunakake cangkang logam. Unsur panyaring saringan bensin biasane kertas panyaring, lan kain nilon lan bahan polimer uga digunakake.
Karakteristik teknis
Ing saringan bensin, kertas panyaring sing dilipat lan rong ujung saringan plastik utawa logam disambungake, lan lenga reged mlebu ing tengah sawise disaring dening tembok njaba saringan liwat lapisan kertas saringan, lan bahan bakar sing resik mili. metu.
Ora kaya saringan bensin jinis garis, kertas panyaring dibungkus ing tabung tengah. Sawise lenga reged mlebu, disaring langsung liwat kertas saring. Partikel impurity sing kepepet ing alur kertas Filter. Kinerja filter bensin iki luwih apik, lan digunakake ing mobil tengah lan dhuwur.
spesies
Ana utamané rong jinis: segara spiral Filter kertas bensin Filter lan line Filter kertas bensin Filter.
Periode panggantos
Siklus panggantos sing disaranake: saben 20.000 kilometer mobil, gumantung saka kahanan dalan lan produk lenga mobil.
Umume, 5000-8000 kilometer kudu ngganti telung saringan, nanging uga digabungake karo kahanan bledug ing dalan sing sampeyan lelungan.
kilometer
5000 Ganti filter udara (sampeyan uga bisa jotosan nganggo bedhil udara) Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan filter lenga. Yen sampeyan nggunakake lenga apik (standar 0-40), sampeyan bisa ngganti saben 10.000 kilometer.
15000 Ganti filter udara kanggo mriksa apa lenga rem lan antibeku lenga daya kurang. Yen sampeyan nggunakake lenga umum, ganti filter lenga lan lenga.
Ganti saringan udara Ganti saringan bensin Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti saringan lenga lan lenga. Nyetel ban ngarep lan mburi, lan priksa posisi setir papat lan mriksa keseimbangan dinamis ban kanggo ngganti bantalan rem (saben bantalan rem diganti kaping 3, cakram rem kudu diganti)
25000 Ganti inlet reresik Filter udara lan nozzle Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan Filter lenga.
Balance dinamis ban kanggo ngganti oli rem, oli booster lan oli transmisi. Ganti busi (ganti 40000 uga bisa, disaranake upgrade busi, pabrik asli banget kaping) ngganti antifreeze
35000 Ganti filter udara Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan Filter lenga.
Ganti panyaring udara Ganti ban ngarep lan mburi saringan bensin, lan nindakake posisi roda papat lan keseimbangan dinamis ban. Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan Filter lenga. Priksa lan ganti kampas rem (saben kampas rem diganti 3 kali, cakram rem kudu diganti)
45000 Ganti saringan udara kanggo mriksa apa tingkat Cairan kurang. Yen sampeyan nggunakake lenga umum, ganti filter lenga lan lenga. Inlet resik
55000 Ganti filter udara Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan Filter lenga. Priksa seal pan oli mesin Priksa segel oli setir kanggo bocor
Popularisasi akal sehat
Mesin duwe telung jinis saringan udara, lenga lan bahan bakar, lan saringan AC ing mobil kasebut umume diarani "saringan papat". Dheweke tanggung jawab kanggo sistem asupan mesin, sistem pelumasan, sistem bahan bakar, filtrasi intermediate sistem AC.
Filter lenga dumunung ing sistem lubrication engine. Perané kanggo nyaring impurities mbebayani ing lenga saka pan lenga, lan sumber crankshaft, rod nyambungake, camshaft, supercharger, ring piston lan pasangan obah liyane karo lenga resik, muter peran lubrication, cooling, reresik, supaya minangka kanggo ndawakake umur bagean kasebut. Sanajan saringan lenga diisolasi saka jagad njaba, kotoran ing lingkungan sekitar angel mlebu ing mesin, nanging isih ana kotoran ing lenga.
Kaping pisanan, impurities dipérang dadi rong kategori
1) Salah sijine yaiku partikel logam sing rusak sajrone operasi bagian-bagian mesin lan bledug lan wedhi saka tutuk ngisi nalika lenga ditambahake.
2) Sing liyane yaiku bahan organik, yaiku lendhut ireng, yaiku zat sing diprodhuksi dening owah-owahan kimia ing kahanan suhu dhuwur lenga sajrone operasi mesin. Padha deteriorate kinerja lenga, weakened lubrication, lan tetep ing bagean obah, nambah resistance. Tilas jinis partikel logam bakal nyepetake crankshaft engine, camshaft lan jinis bantalan liyane lan bagean ngisor saka silinder lan piston ring nyandhang, jalaran: longkangan komponen mundhak, dikarepake lenga mundhak, tekanan lenga mudhun, lan longkangan antarane liner silinder lan ring piston gedhe, lenga ing ndhuwur ring piston, asil ing lenga kobong, nambah volume lenga lan mbentuk celengan karbon. Ing wektu sing padha, bahan bakar kasebut mlebu ing wajan lenga, nggawe lenga tipis lan lenga ora efektif. Iki banget unfavorable kanggo kinerja mesin, asil ing kumelun ireng saka engine, gulung serius ing daya, lan meksa mrikso ing advance. (Filter lenga padha karo fungsi ginjel manungsa).
Kapindho, miturut lingkungan nyopir tartamtu, dianjurake kanggo ngganti Filter lenga sapisan kanggo 5000-10000 kilometer
Filter udara minangka piranti kanggo ngresiki hawa, sing kasusun saka cangkang lan unsur panyaring, lan unsur panyaring disusun ing cangkang. Ana macem-macem badan manca ing atmosfer, kayata bledug, wedhi, lan sapiturute, kang bakal akselerasi nyandhang engine, saéngga nyuda umur layanan saka engine. Kadhangkala ban bisa njupuk watu mabur, sing bisa nyebabake karusakan serius ing mesin nalika mlebu mesin. Filter udara nyegah iki.
Kanggo nambah volume intake, omah filter udara umume luwih gedhe, lan akeh mobil balap malah ngrancang bagean pigura minangka omah filter udara kanggo nambah volume. Nalika mesin mlaku, udhara intake intermiten, sing nyebabake getaran udhara ing omah filter udara, lan yen fluktuasi tekanan udara gedhe banget, kadhangkala nyebabake asupan mesin. Kajaba iku, wektu iki uga bakal nambah gangguan intake. Kanggo nyuda gangguan intake, volume omah filter udara bisa ditambah, lan sawetara uga disusun ing partisi kanggo nyuda resonansi.
Unsur Filter saka Filter online dipérang dadi unsur Filter garing lan unsur Filter udan. Bahan panyaring garing yaiku kertas saring utawa kain non-anyaman. Kanggo nambah area liwat udara, unsur Filter biasane diproses kanthi akeh kerut cilik. Nalika unsur panyaring rada najis, bisa diunekake kanthi udara sing dikompres, lan nalika unsur panyaring kasebut akeh najis, inti anyar kudu diganti ing wektu.
Unsur Filter udan digawe saka bahan polyurethane spongy, kang kudu netes karo sawetara lenga lan kneaded dening tangan kanggo nresep materi manca ing udhara. Yen unsur panyaring najis, bisa di resiki nganggo lenga pembersih, lan rereged sing berlebihan uga kudu diganti karo unsur panyaring anyar.
Yen unsur panyaring diblokir kanthi serius, resistensi asupan bakal mundhak lan tenaga mesin bakal mudhun. Ing wektu sing padha, amarga Tambah ing resistance online, iku uga bakal nambah jumlah bensin di sedot ing, asil ing rasio nyawiji kuwat banget, mangkono nggawe engine mlaku negara Samsaya Awon, nambah konsumsi bahan bakar, lan uga gampang kanggo gawé akumulasi karbon. . Biasane kudu berkembang pakulinan asring mriksa unsur Filter online, miturut lingkungan driving tartamtu, dianjurake kanggo ngganti Filter online sapisan 10,000-15,000 kilometer.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
