Saringan bensin.
Filter bensin kanggo filter uap cendhak. Filter bensin dipérang dadi jinis karburator lan jinis injeksi listrik, panggunaan mesin bensin karburator, filter bensin dumunung ing sisih impor pompa oli, tekanan kerjane cilik, umume nggunakake cangkang nilon, filter bensin mesin injeksi listrik dumunung ing sisih ekspor pompa oli, tekanan kerjane luwih dhuwur, biasane nggunakake cangkang logam. Elemen filter filter bensin umume kertas filter, lan fungsi utama filter bensin nggunakake kain nilon lan bahan polimer yaiku nyaring rereged ing bensin. Yen filter bensin reged banget utawa macet. Kertas filter selang Filter bensin: filter bensin ing jinis filter bensin iki, kertas filter sing dilipat lan filter plastik utawa logam ing loro-lorone sambungan, lenga reged menyang tembok njaba filter liwat lapisan kertas filter sing disaring menyang tengah, aliran bahan bakar sing resik metu.
Fungsi utama
Fungsi utama filter bensin yaiku kanggo nyaring rereged ing bensin. Yen filter bensin reged banget utawa macet, kinerja utama yaiku: nalika lawang bahan bakar ditutup, tenagane alon, utawa ora bisa munggah, mobil angel diuripake, lan kadhangkala perlu nyala 2-5 kali kanggo mencet. Umume mesin dilengkapi filter bensin kertas sing ora bisa dicopot, siklus panggantos umume 10.000 kilometer, yen sampeyan nambah rereged bensin sing luwih sithik, 15000-20000 kilometer kanggo ngganti siji ora dadi masalah. Filter kasebut duwe tandha panah ing inlet lan outlet lenga, aja masang mburi nalika ngganti.
efek
Dibandhingake karo kendaraan karburator, EI mbutuhake bahan bakar sing luwih resik amarga sanajan rereged paling cilik bisa ngrusak komponen presisi ing sistem EFI. Mulane, injektor listrik mbutuhake filter bensin khusus, sing nyaring rereged ing bahan bakar supaya ora mlebu ing katup injeksi lan katup wiwitan adhem. Filter bensin minangka bagean penting saka sistem EFI, mung filter bensin asli utawa sing ngluwihi kualitas sing bisa nyedhiyakake bahan bakar resik sing dibutuhake dening sistem EFI, supaya bisa ngoptimalake kinerja mesin, nanging uga kanggo nyedhiyakake perlindungan sing paling apik kanggo mesin.
Bensin iku penting banget kanggo mobil kaya dene panganan kanggo awak manungsa. Tanpa pasokan bensin, kendaraan ora bisa obah. Kajaba iku, babagan produk bensin, yen oli ora apik lan rereged sing ana ing bensin luwih akeh, bakal nyebabake kerusakan ing nozzle injeksi bahan bakar, pompa bahan bakar, pipa bahan bakar lan komponen liyane ing mesin, saengga mengaruhi kerja normal sistem bahan bakar. Mulane, ing wektu iki, peran filter bensin wis katon kanthi lengkap. Sederhanane, peran filter bensin yaiku nyaring rereged padat kayata oksida wesi lan bledug sing ana ing bensin utawa banyu, ing sisih siji, bisa nyuda kemungkinan nozzle diblokir dening rereged, lan ing sisih liyane, uga bisa njamin kualitas bensin sing mili menyang sistem bahan bakar.
Prinsip pembersihan
Fungsine filter bensin yaiku kanggo nyaring kelembapan lan rereged ing bensin. Nalika mesin mlaku, lenga bahan bakar mlebu ing wadhah pengendapan filter liwat pipa inlet amarga tumindak pompa bensin. Nalika volume saya gedhe ing wektu iki, laju aliran dadi luwih cilik, banyu lan rereged sing luwih abot tinimbang lenga mapan ing sisih ngisor cangkir, rereged entheng mili bebarengan karo bahan bakar menyang filter, lan bahan bakar resik nembus njero filter saka bolongan cilik filter, banjur mili metu liwat pipa.
Elemen filter iki duwé rong jinis keramik lan kertas keropos. Elemen filter kertas digawe saka kertas filter mikropori sing diolah resin, sing nduwèni efisiensi filtrasi sing dhuwur, biaya murah, lan gampang diganti, mula digunakaké sacara wiyar.
Filter bensin dipérang dadi jinis karburator lan jinis injeksi listrik, panggunaan mesin bensin karburator, filter bensin dumunung ing sisih impor pompa oli, tekanan kerjane cilik, umume nggunakake cangkang nilon, filter bensin mesin injeksi listrik dumunung ing sisih ekspor pompa oli, tekanan kerjane luwih dhuwur, biasane nggunakake cangkang logam. Elemen filter filter bensin biasane digawe saka kertas filter, lan kain nilon lan bahan polimer uga digunakake.
Karakteristik teknis
Ing njero filter bensin, kertas filter sing dilipat lan rong pucuk filter plastik utawa logam disambungake, lan lenga reged mlebu ing tengah sawise disaring dening tembok njaba filter liwat lapisan kertas filter, lan bahan bakar sing resik mili metu.
Ora kaya filter bensin tipe selang, kertas filter-e dililit ing tabung tengah. Sawise lenga reged mlebu, banjur disaring langsung liwat kertas filter. Partikel-partikel najis kejebak ing alur kertas filter. Performa filter bensin iki luwih apik, lan digunakake ing mobil kelas menengah lan kelas atas.
spesies
Ana rong jinis utamane: filter bensin kertas filter spiral segara lan filter bensin kertas filter garis.
Periode panggantos
Siklus panggantos sing disaranake: saben 20.000 kilometer mobil, gumantung saka kondisi dalan lan produk oli mobil kasebut.
Umumé, 5000-8000 kilometer kudu ngganti telung filter kasebut, nanging uga digabungake karo kahanan bledug ing dalan sing sampeyan liwati.
kilometer
5000 Ganti filter udara (sampeyan uga bisa ngrusak nganggo senapan angin) Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan filter lenga. Yen sampeyan nggunakake lenga sing apik (standar 0-40), sampeyan bisa ngganti saben 10.000 kilometer.
15000 Ganti filter udara kanggo mriksa apa lenga rem lan antibeku lenga daya kurang. Yen sampeyan nggunakake lenga umum, ganti lenga lan filter lenga.
Ganti filter udara Ganti filter bensin Yen sampeyan nggunakake oli umum, sampeyan kudu ngganti oli lan filter oli. Atur ban ngarep lan mburi, lan priksa posisi papat roda lan keseimbangan dinamis ban kanggo ngganti kampas rem (saben kampas rem diganti kaping 3, cakram rem kudu diganti)
25000 Ganti filter udara kanggo ngresiki saluran mlebu lan muncung Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan filter lenga.
Ban dinamis balance kanggo ngganti lenga rem, lenga booster lan lenga transmisi. Ganti busi (40000 panggantos uga bisa, disaranake kanggo nganyarke busi, pabrik asli banget kaping) ngganti antibeku
35000 Ngganti filter udara Yen sampeyan nggunakake lenga umum, sampeyan kudu ngganti lenga lan filter lenga.
Ganti filter udara Ganti ban ngarep lan mburi filter bensin, lan tindakake posisi papat roda lan keseimbangan dinamis ban. Yen sampeyan nggunakake oli umum, sampeyan kudu ngganti oli lan filter oli. Priksa lan ganti kampas rem (saben kampas rem diganti kaping 3, cakram rem kudu diganti)
45000 Ganti filter udara kanggo mriksa apa level cairan kurang. Yen sampeyan nggunakake lenga umum, ganti lenga lan filter lenga. Resikna saluran mlebu
55000 Ngganti filter udara Yen sampeyan nggunakake oli umum, sampeyan kudu ngganti oli lan filter oli. Priksa segel panci oli mesin Priksa segel oli setir kanggo bocor
Popularisasi akal sehat
Mesin iki duwé telung jinis filter udara, oli, lan bahan bakar, lan filter AC ing mobil umumé diarani "papat filter". Filter iki tanggung jawab kanggo sistem intake mesin, sistem pelumasan, sistem bahan bakar, lan filtrasi antara sistem AC.
Filter oli dumunung ing sistem pelumasan mesin. Fungsine yaiku nyaring rereged mbebayani ing oli saka panci oli, lan nyuplai oli resik menyang poros engkol, batang penghubung, poros bubungan, supercharger, ring piston, lan pasangan obah liyane, nduweni peran kanggo pelumasan, pendinginan, pembersihan, supaya bisa nambah umur bagean-bagean kasebut. Sanajan filter oli diisolasi saka jagad njaba, rereged ing lingkungan sekitar angel mlebu mesin, nanging isih ana rereged ing oli.
Kapisan, rereged dipérang dadi rong kategori
1) Salah sijine yaiku partikel logam sing aus nalika operasi bagean mesin lan bledug lan wedhi saka cangkem pengisian bahan bakar nalika lenga ditambahake.
2) Liyane yaiku bahan organik, yaiku lendhut ireng, yaiku zat sing diasilake saka owah-owahan kimia ing kahanan suhu dhuwur lenga sajrone operasi mesin. Iki ngrusak kinerja lenga, nglemahake pelumasan, lan nempel ing bagean sing obah, nambah resistensi. Jinis partikel logam sing sadurunge bakal nyepetake crankshaft mesin, camshaft lan jinis bantalan liyane lan bagean ngisor silinder lan ring piston, akibate yaiku: celah komponen mundhak, panjaluk lenga mundhak, tekanan lenga mudhun, lan celah antarane liner silinder lan ring piston dadi gedhe, lenga ing ndhuwur ring piston, nyebabake lenga kobong, nambah volume lenga lan mbentuk endapan karbon. Ing wektu sing padha, bahan bakar ngosongake menyang panci lenga, nggawe lenga tipis lan lenga ora efektif. Iki banget ora becik kanggo kinerja mesin, nyebabake asap ireng saka mesin, penurunan daya sing serius, lan meksa perbaikan luwih dhisik. (Filter lenga padha karo fungsi ginjel manungsa).
Kapindho, miturut lingkungan nyopir tartamtu, disaranake ngganti filter oli sapisan kanggo 5000-10000 kilometer
Filter udara kuwi piranti kanggo nyuceni udara, sing kasusun saka cangkang lan elemen filter, lan elemen filter kasebut disusun ing cangkang. Ana macem-macem benda asing ing atmosfer, kayata bledug, wedhi, lan liya-liyane, sing bakal nyepetake keausan mesin, saengga nyuda umur layanan mesin. Kadhangkala ban bisa njupuk watu sing mabur, sing bisa nyebabake kerusakan serius ing mesin sawise mlebu mesin. Filter udara nyegah iki.
Kanggo nambah volume intake, omah filter udara umume luwih gedhe, lan akeh mobil balap malah ngrancang bagean saka rangka minangka omah filter udara kanggo nambah volume. Nalika mesin mlaku, udara intake ora teratur, sing nyebabake getaran udara ing omah filter udara, lan yen fluktuasi tekanan udara gedhe banget, kadhangkala mengaruhi intake mesin. Kajaba iku, wektu iki uga bakal nambah swara intake. Kanggo nyuda swara intake, volume omah filter udara bisa ditambah, lan sawetara uga disusun ing partisi kanggo nyuda resonansi.
Elemen filter saka filter udara dipérang dadi elemen filter garing lan elemen filter teles. Bahan filter garing yaiku kertas filter utawa kain non-anyaman. Kanggo nambah area sing ngliwati udara, elemen filter biasane diproses nganggo akeh kerutan cilik. Nalika elemen filter rada tercemar, bisa ditiup nganggo udara sing dikompres, lan nalika elemen filter wis tercemar banget, inti anyar kudu diganti kanthi tepat wektu.
Elemen filter teles digawe saka bahan poliuretan kaya spons, sing kudu ditetesake lenga lan diuleni nganggo tangan kanggo nyerep barang asing ing udhara. Yen elemen filter reged, bisa diresiki nganggo lenga pembersih, lan rereged sing kakehan uga kudu diganti karo elemen filter anyar.
Yen elemen filter macet parah, resistensi intake bakal mundhak lan daya mesin bakal mudhun. Ing wektu sing padha, amarga tambahing resistensi udara, jumlah bensin sing disedot uga bakal mundhak, sing nyebabake rasio pencampuran sing kuwat banget, saengga kahanan mesin saya ala, konsumsi bahan bakar saya tambah, lan uga gampang ngasilake akumulasi karbon. Biasane kudu ngembangake kebiasaan asring mriksa elemen filter udara, miturut lingkungan nyopir tartamtu, disaranake ngganti filter udara sawise 10.000-15.000 kilometer.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
