Majelis nyerep kejut lan bedane gawe kaget.
Ana prabédan signifikan ing antarane Majelis penyerap kejutan lan penyerap kejutan ing babagan struktur, kesulitan, rega lan fungsi.
Bedane struktural: Penyerapan kejutan minangka komponen pemasangan kejut, lan Majelis Penyeret kejut, kayata spring pad, kayata musim semi, banter, karet ndhuwur lan kacang.
Kesulitan gantos: proses panggantos sing nyerep mandiri luwih kompleks, sing mbutuhake pitulung saka peralatan lan personel teknis, lan ana faktor risiko tartamtu. Beda, panggantos Majelis Absorber Shock cukup prasaja, biasane mung sawetara ngawut-awut bisa rampung.
Permaisbian rega: asring luwih larang kanggo ngganti bagean individu saka penyerapan kejutan set kanthi masing-masing. Wiwit Majelis Absorber keju ngemot kabeh bagean sistem Absorber kejang, luwih ekonomis tinimbang ngganti kabeh bagean penyerap kejut kanthi kapisah.
Bentening fungsi: Absorber kejut siji nduweni peran penyerapan kejutan, lan Marketing Absorber kejut uga nduwe peran tempangan penundaan ing sistem penundaan. Fungsi utama Absorber kejut yaiku nyuda getaran rebound musim semi lan dampak saka permukaan dalan. Sajrone nyopir, sanajan musim semi sing lembab bisa nyaring betina paling gedhe, musim semi dhewe isih bakal nindakake gerakan timbal balik. Ing wektu iki, penyerap kejut bakal dadi peran kanggo mbatesi spring mlumpat.
Ringkesan, Majelis Absorber kejut nyedhiyakake solusi sing luwih lengkap, kalebu komponen liyane lan biaya pengganti ekonomi luwih akeh, nalika muter peran sing luwih penting ing sistem penundaan sakabèhé.
Apa gejala penyerapan kejutan sing rusak?
01 seepage minyak
Seepage minyak penyeser kejut minangka gejala sing jelas karusakan. Lumahing njaba efek kejut normal kudu garing lan resik. Sawise lenga ditemokake bocor, utamane ing sisih ndhuwur rod saka piston, biasane tegese lenga hidraulik ing jeroan kejut bocor. Bocor iki biasane disebabake nyandhang segel minyak. Bocor minyak sing sithik ora bisa mengaruhi panggunaan kendharaan, nanging amarga minyak bocor intensy, nanging bisa uga ngasilake rasa ora normal "Dong Dong Dong". Amarga sistem hidraulik sing dhuwur ing jeroan kejut, pangopènan minangka bebaya safety, dadi yen bocor ditemokake, biasane dianjurake kanggo ngganti abserik kejut tinimbang nyoba ndandani.
02 Kaget nyerep kursi ndhuwur swara ora normal
Swara sing ora normal saka kursi sing nyerep kejut minangka gejala sing jelas saka gagal nyerep kejut. Yen kendharaan nyopir ing permukaan dalan sing rada ora rata, utamane ing sawetara kacepetan 40-60 yard, bisa uga ngrungokake "ngalahake, ngalahake" ngalahake "ngalahake" krenjang mesin ngarep. Swara iki dudu nutul logam, nanging manifestasi relief tekanan ing jeroan kejut, sanajan ora ana tandha-tandha saka bocor minyak ing njaba. Kanthi nambah wektu panggunaan, swara sing ora normal iki bakal mundhak kanthi bertahap. Kajaba iku, yen nyerep kejutan muni kanthi ora normal ing dalan gedhe, uga tegese penyerapan kejutan bisa uga rusak.
03 getaran rodha
Getaran roda setir minangka gejala sing jelas saka karusakan serbuk kejut. Absorber kejut ngemot komponen kayata segel lan katup piston. Nalika bagean kasebut, cairan bisa metu saka katup utawa segel, nyebabake aliran cairan sing ora stabil. Aliran sing ora stabil iki ditularake menyang setir, nyebabake kedher. Getaran iki dadi luwih diucapake utamane nalika ngliwati potholes, terrain rocky utawa dalan gedhe. Mula, geter kuwat saka setir bisa dadi peringatan weker saka bocor minyak utawa nyandhang penyerap kejut.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
