Sepira kerepe bisa dicelupake ing ngarep?
60.000 nganti 100.000 kilometer
Siklus panggantos disk ngarep biasane dianjurake ing antarane 60,000 lan 100.000 km didorong, gumantung karo pirang-pirang faktor, kalebu kabiasaan nyopir, lingkungan nyopir, lan kualitas disk. Dibungkus rem ing wilayah kutha lan wilayah pegunungan bisa nyebabake nyandhang disk disk sing cepet, mbutuhake siklus panggantos sing luwih cendhek; Ing dalan gedhe, luwih sithik rem digunakake lan siklus panggantos bisa ditambahi. Kajaba iku, yen lampu peringatan disk Brake teka utawa ana alur sing jero ing disk rem, ketebalan dikurangi luwih saka 3 mm, cakram rem bisa uga kudu diganti luwih dhisik. Mula, disaranake manawa sing duwe rutin mriksa nyandhang nyandhang disk rem, lan ngganti wektu miturut kahanan sing nyata kanggo njamin keamanan nyopir.
Mobil ngarepake disk rusak gejala rusak, mobil disk disk ing ngarep disk rusak bisa ndandani?
Sistem rem minangka bagean sing kritis banget saka mobil, ora preduli sepira cepet mobil, kunci kanggo mungkasi mobil ing wektu kritis. Ing sistem rem, cakram rem rusak, sing duwe pengaruh gedhe ing efek rem. Dadi, apa sing kudu daklakoni yen disk rem ngarep mobil wis rusak?
Kerusakan disk Brake bakal dadi karat lan kakehan nyandhang loro aspek kasebut, ing kasus tartamtu, bakal ana macem-macem gejala.
1. Trembling rem
Amarga nyandhang utawa nyandhang uni-ora nganggo cakram rem, lempung saka permukaan disk brek bakal metu saka alignment, lan mobil bakal gemeter nalika ngremehake mobil lawas. Yen ngono, cakram rem kudu dicenthang ing wektu, lan dianjurake kanggo milih "disk" utawa ngganti disk rem miturut kahanan kasebut.
2. Swara ora normal nalika ngerem
Yen sampeyan langkah ing rem kasebut, swara gesekatan logam sing cetha, kamungkinan amarga karat rem, pengangkutan Brake, kualitas rem ing awak manca sing disebabake, luwih becik menyang titik pangopènan kanggo mriksa!
3. Ukuran Nganggo
Yen pemilik rodha setir jelas diluncurake ing sisih siji nalika mlaku-mlaku ing rem kasebut, mula pompa rem kasebut, dadi yen kedadeyan kasebut kanthi cepet kanggo mriksa jumlah swing swing ngarep.
4 .. mbalek maneh yen sampeyan langkah ing rem
Yen rebound pedal broup nalika rem kasebut dipencet, iki biasane disebabake permukaan disk disk, pad Brake, lan dering baja.
Gangguan sing bakal kedadeyan nalika disk rem ngarep mobil wis rusak, ing ndhuwur wis dikenalake kanthi jelas, muga-muga sampeyan bisa menehi perhatian luwih apik nalika sampeyan bakal menehi pengaruh gedhe kanggo safety nyopir saben wong.
Apa disk rem ngarep sing padha karo disk bakar mburi
ora kaya
Disc rem ngarep beda karo disk rem mburi.
Bentenane utama ing antarane disk Brake ngarep lan mburi ukuran, efisiensi pengerutan, lan lempung. Disc Brake ngarep biasane luwih gedhe tinimbang disk Brake mburi, amarga nalika rem mobil, pusat gravitasi kendharaan bakal pindhah ing tekanan ing roda ngarep. Mula, disk Brake ngarep butuh ukuran sing luwih gedhe kanggo ngatasi tekanan iki, sing bisa ngasilake gesekan sajrone ngancurake lan nambah efek rem. Wiwit mesin paling mobil dipasang ing ngarep, nggawe bagean ngarep sing luwih abot. Nalika ngumumake, ngarep sing luwih abot tegese luwih akeh inersia, saengga gembong ngarep kudu gesekan luwih akeh kanggo nyedhiyakake kekuwatan sing cukup, lan cakram rem luwih gedhe. Kajaba iku, disk disk lan brek saka rodha ngarep gedhe, sing nuduhake manawa gesekan sing digawe sajrone proses trok sing gedhe, sing nuduhake manawa efek rem luwih apik tinimbang rodha mburi. Desain iki ngidini disk rem ngarep kanggo nyandhang luwih cepet tinimbang disk rem mburi.
Ringkesan, ana prabédan sing jelas ing desain disk Brake ngarep lan disk rem mburi, utamane kanggo adaptasi karo distribusi tekanan lan pasukan pangibutah sing beda-beda saka macem-macem barang sajrone proses rem.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
