Sensor ABS, sistem rem anti-lock.
Spesies utama
1, sensor kecepatan roda linier
Sensor kecepatan roda linier utamane kasusun saka magnet permanen, sumbu kutub, koil induksi, lan cincin untu. Nalika cincin gir muter, pucuk gir lan backlash ganti-ganti sumbu kutub sing ngelawan. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnetik ing njero koil induksi ganti-ganti kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi, lan sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing pucuk koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir ganti, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga ganti.
2, sensor kecepatan roda cincin
Sensor kecepatan roda cincin utamane kasusun saka magnet permanen, koil induksi, lan cincin untu. Magnet permanen kasusun saka sawetara pasang kutub magnet. Sajrone rotasi cincin gir, fluks magnet ing njero koil induksi owah kanthi gantian kanggo ngasilake gaya elektromotif induksi. Sinyal iki diinput menyang unit kontrol elektronik ABS liwat kabel ing ujung koil induksi. Nalika kecepatan cincin gir owah, frekuensi gaya elektromotif sing diinduksi uga owah.
3, Sensor kecepatan roda tipe Hall
Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (a), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall kasebar lan medan magnet relatif ringkih; Nalika gir dumunung ing posisi sing dituduhake ing (b), garis medan magnet sing ngliwati elemen Hall dadi terkonsentrasi lan medan magnet relatif kuwat. Nalika gir muter, kapadhetan garis gaya magnet sing ngliwati elemen Hall owah, sing nyebabake voltase Hall owah, lan elemen Hall bakal ngasilake voltase gelombang kuasi-sinus tingkat milivolt (mV). Sinyal iki uga kudu diowahi dening sirkuit elektronik dadi voltase pulsa standar.
Pasang
(1) Cincin gir stamping
Cincin untu lan cincin njero utawa mandrel unit hub nggunakake pas interferensi. Ing proses perakitan unit hub, cincin untu lan cincin njero utawa mandrel digabungake nganggo mesin pres lenga.
(2) Pasang sensor
Pas antarane sensor lan ring njaba unit hub yaiku pas interferensi lan kunci mur. Sensor kecepatan roda linier utamane bentuk kunci mur, lan sensor kecepatan roda cincin nggunakake pas interferensi.
Jarak antarane permukaan njero magnet permanen lan permukaan untu cincin: 0,5 ± 0,15 mm (utamane liwat kontrol diameter njaba cincin, diameter njero sensor lan konsentrisitas)
(3) Tegangan uji nggunakake tegangan output profesional lan bentuk gelombang sing digawe dhewe kanthi kecepatan tartamtu, lan sensor linier uga kudu nguji apa ana sirkuit cendhak;
Kacepetan: 900rpm
Kebutuhan voltase: 5.3 ~ 7.9 V
Syarat bentuk gelombang: gelombang sinus stabil
Deteksi voltase
Deteksi voltase output
Barang-barang inspeksi:
1, voltase output: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, bentuk gelombang output: gelombang sinus stabil
Kapindho, tes daya tahan suhu rendah sensor abs
Jaga sensor ing suhu 40°C sajrone 24 jam kanggo nguji apa sensor ABS isih bisa memenuhi syarat kinerja listrik lan penyegelan saka panggunaan normal.
Sensor abs ngarep mburi ya?
Sensor ABS ana ing sisih kiwa lan tengen. Sensor ABS minangka bagean penting saka sistem pengereman anti-lock mobil, sing digunakake kanggo ndeteksi kecepatan roda lan ngirim menyang unit kontrol ABS. Kanthi cara iki, unit kontrol bisa nyetel ukuran gaya pengereman miturut kecepatan lan kecepatan roda kanggo nyegah roda ora terkunci. Sensor ABS biasane dipasang ing lokasi cedhak roda, sing bisa beda-beda miturut model lan merek. Kanggo model kayata Volkswagen Lavida, sensor ABS dipasang kanthi kapisah miturut saben roda, total ana papat ngarep lan mburi kiwa lan tengen. Iki tegese sensor ABS duwe titik kiwa lan tengen ing roda ngarep kendaraan, mula perlu mbedakake antarane kiwa lan tengen. Contone, yen sensor roda mburi kiwa rusak nalika sampeyan ngganti sensor ABS, sampeyan kudu ngganti kanthi bener.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
