Struktur lawang.
Lawang mobil kasusun saka pelat lawang, pelat njero lawang, kusen lawang, pandhuan kaca lawang, engsel lawang, kunci lawang, lan aksesoris lawang lan jendhela. Pelat njero dilengkapi pengangkat kaca, kunci lawang, lan aksesoris liyane, supaya bisa dipasang kanthi kuwat, pelat njero kudu dikuatake. Kanggo nambah keamanan, batang anti-tabrakan umume dipasang ing njero pelat njaba. Pelat njero lan pelat njaba digabungake kanthi flens, bonding, seam welding, lan liya-liyane. Amarga kapasitas bantalan sing beda, pelat njaba kudu entheng lan pelat njero kuwat lan bisa tahan gaya impact sing luwih gedhe.
pambuka
Kanggo mobil, kualitas lawang ana hubungane langsung karo kenyamanan lan keamanan kendaraan. Yen kualitas lawang kurang apik, manufakture kasar, lan bahane tipis, bakal nambah swara lan getaran ing mobil, lan nggawe penumpang rumangsa ora nyaman lan ora aman. Mulane, sajrone proses tuku mobil, perhatian khusus kudu diwenehake marang kualitas manufaktur lawang.
ngurutake
Lawang bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki miturut cara pambukaané:
Lawang Cis: Sanajan mobil lagi mlaku, isih bisa ditutup nganggo tekanan aliran udara, sing luwih aman, lan gampang kanggo pengemudi ndeleng mundur nalika mbalikke, mula digunakake sacara wiyar.
Lawang mbukak mbalikke: nalika mobil lagi nyopir, yen ora ditutup rapet, bisa uga didorong dening aliran udara sing teka, mula digunakake luwih sithik, lan umume mung digunakake kanggo nambah kepenak nalika munggah lan mudhun bis lan cocog kanggo kasus etiket sambutan.
Lawang obah horisontal: kauntungane yaiku isih bisa dibukak kanthi lengkap nalika jarak antarane tembok sisih awak lan alangan cilik.
Lawang palka ndhuwur: Digunakake sacara wiyar minangka lawang mburi mobil lan bis entheng, nanging uga digunakake ing mobil cendhek.
Lawang lipat: Iki digunakake sacara wiyar ing bis gedhe lan medium.
Lawang mobil umume kasusun saka telung bagean: awak lawang, aksesoris lawang, lan pelat tutup interior.
Awak lawang kasusun saka pelat njero lawang, pelat njaba lawang, kusen jendela lawang, balok panguat lawang, lan pelat panguat lawang.
Aksesoris lawang kalebu engsel lawang, tutup pambuka lawang, mekanisme kunci lawang lan gagang internal lan eksternal, kaca lawang, pengangkat kaca, lan segel.
Pelat penutup interior dumadi saka pelat pengikat, pelat inti, kulit interior, lan pager pegangan njero.
Lawang bisa dipérang dadi jinis ing ngisor iki miturut proses produksine:
Lawang integral
Pelat njero lan njaba digawe saka pelat baja utuh sawise dicap. Biaya investasi cetakan awal saka metode produksi iki relatif gedhe, nanging perlengkapan gauge sing relevan bisa dikurangi, lan tingkat pemanfaatan bahan kurang.
Lawang sing dipisah
Rakitan rangka lawang lan rakitan plat njero lan njaba lawang dilas, lan rakitan rangka lawang bisa diprodhuksi kanthi cara digulung, sing nduweni biaya sing luwih murah, produktivitas sing luwih dhuwur, lan biaya cetakan sing cocog sakabèhé luwih murah, nanging biaya perlengkapan inspeksi mengko luwih dhuwur, lan keandalan proses kurang apik.
Bedane antarane lawang integral lan lawang pamisah ing biaya sakabèhé ora pati gedhé, utamane miturut syarat pemodelan sing relevan kanggo nemtokake wujud struktural sing relevan. Amarga syarat pemodelan mobil lan efisiensi produksi sing dhuwur saiki, struktur sakabèhé lawang cenderung dipérang.
Inspeksi lawang mobil anyar
Nalika mriksa lawang mobil anyar, dhisik kudu diamati apa pinggiran lawang mobil anyar ana riak-riak cilik, banjur priksa apa pilar A, pilar B, pilar C mobil anyar ana masalah, nanging uga priksa apa prisma rangka mobil anyar ana korosi, ing kene gampang banget salah, amarga akeh wong sing mbukak lawang, bakal ora sengaja nabrak alangan ing sekitar bodi, saengga bakal nyebabake cat prisma teyeng. Nalika mriksa lawang mobil anyar, ing inspeksi mobil anyar kudu luwih nggatekake prisma lawang mobil anyar sanajan ora sepenting inspeksi transmisi mobil, nanging ora bisa diabaikan, amarga yen lawang mobil anyar ora ditutup kanthi apik, nyebabake bocor banyu nalika udan, utawa yen wis dadi mobil kacilakan, lawange ora pati kempes. Inspeksi nalika lawang mobil anyar ditutup: Priksa manawa celah ing sisih loro lawang mobil anyar alus, rata, ukurane seragam, lan apa pas rapet ing tingkat sing padha, amarga yen lawang dipasang kanthi masalah, bisa uga lawang luwih dhuwur utawa luwih endhek tinimbang sisih liyane lawang. Saliyane ndeleng kanthi teliti, langkah iki uga kudu didemek nganggo tangan. Kapindho, inspeksi nalika lawang mobil anyar dibukak: Priksa manawa strip karet ing lawang mobil anyar lan pilar A lan pilar B mobil anyar normal, amarga yen strip karet dipasang kanthi ora bener, penutupan lan ekstrusi lawang sing bola-bali bakal nyebabake deformasi strip karet ing sisih loro. Kanthi cara iki, kenceng mobil anyar ora bakal apik banget, lan bisa nyebabake banyu diwutahake menyang mobil anyar nalika udan. Katelu, inspeksi lawang mobil anyar uga kudu mriksa kanthi teliti apa bagean ing njero pilar A mobil anyar dicet kanthi normal lan apa sekrup kasebut kuwat. Ora mung sekrup ing kene, nyatane, sekrup ing saben posisi mobil anyar kudu dipriksa kanthi teliti. 4. Ganti saben lawang kaping pirang-pirang, rasakake apa proses ganti lancar lan alami, lan apa ana swara sing ora normal. Tips sing ramah: Nalika operasi inspeksi lawang mobil anyar, kita kudu bola-bali bolak-balik, pengamatan multi-arah, langsung, supaya bisa nemokake masalah. Inspeksi mobil anyar ora kudu wedi karo masalah, lan inspeksi lawang mobil anyar ora mung bisa dicerminkan ing lawang, nganti papat lawang mobil anyar ditindakake kanthi serius, supaya bisa njamin kualitas kanthi maksimal.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
