RIM RODA.
Pangembangan Wheel Rim
Bantalan hub mobil digunakake paling akeh digunakake ing pasangan roller tapered utawa bantalan bal. Kanthi perkembangan teknologi, unit hub roda mobil wis akeh digunakake. Range panggunaan lan panggunaan unit bantalan roda saya tambah akeh, lan wis dikembangake dadi generasi katelu: generasi pertama kasusun saka bantalan kontak sudut baris ganda. Generasi kaping kalih duwe flange kanggo mbenakake bantalan ing raceway njaba, sing mung bisa dipasang ing poros lan tetep nganggo kacang. Iku ndadekake pangopènan mobil luwih gampang. Generasi katelu saka unit bantalan hub roda yaiku kombinasi unit bantalan lan sistem rem anti-kunci. Unit hub dirancang kanthi flange njero lan flange njaba, flange njero dipasang menyang poros drive, lan flange njaba masang kabeh bantalan bebarengan.
Tipe hub
Roda hub uga disebut rim. Miturut karakteristik lan kabutuhan model beda, proses perawatan lumahing rodha uga bakal njupuk macem-macem cara, kang bisa kira-kira dipérang dadi rong jinis Paint lan electroplating. model biasa rodha ing katon kurang wawasan, boros panas apik iku syarat dhasar, proses Sejatine nggunakake perawatan Paint, sing, pisanan semprotan lan banjur baking elektrik, biaya luwih ekonomi lan werna ayu, tetep dangu, sanajan kendaraan wis scrapped, werna rodha isih padha. Proses perawatan permukaan akeh model populer yaiku cat baking. Sawetara fashion-maju, gembong colored dinamis uga nggunakake teknologi Paint. Roda jinis iki regane murah lan duwe spesifikasi lengkap. Electroplated wheel dipérang dadi salaka electroplating, banyu electroplating lan murni electroplating. Senajan werna electroplated salaka lan banyu electroplated wheel padhang lan urip, wektu penylametan cendhak, supaya rega relatif murah, lan disenengi dening akeh wong enom sing nguber freshness.
Metode Manufaktur
Ana telung cara manufaktur kanggo velg aluminium: casting gravitasi, forging, lan casting presisi tekanan rendah. 1. Cara casting gravitasi nggunakake gravitasi kanggo pour solusi aluminium alloy menyang jamur, lan sawise mbentuk, wis polesan dening lathe kanggo ngrampungake produksi. Proses manufaktur iku prasaja, ora mbutuhake proses casting tliti, biaya kurang lan efficiency produksi dhuwur, nanging gampang kanggo gawé umpluk (bolongan wedhi), Kapadhetan ora rata, lan lumahing lancar. Geely wis cukup sawetara model dilengkapi gembong diprodhuksi dening cara iki, utamané model produksi awal, lan paling model anyar wis diganti karo wheel anyar. 2. Cara forging saka ingot aluminium kabèh langsung extruded dening ewu ton saka penet ing jamur, kauntungan iku Kapadhetan seragam, lumahing Gamelan lan rinci, tembok rodha lancip lan entheng ing bobot, ing kekuatan materi paling dhuwur, luwih saka 30% saka cara casting, nanging amarga saka perlu kanggo peralatan produksi luwih canggih, lan ngasilaken mung 50 kanggo 60%, biaya Manufaktur luwih. 3. Low meksa tliti cara casting Precision casting ing kurang meksa saka 0.1Mpa, cara casting iki wis formability apik, outline cetha, Kapadhetan seragam, lumahing Gamelan, kang bisa entuk kekuatan dhuwur, entheng, lan biaya kontrol, lan ngasilaken luwih saka 90%, yaiku cara manufaktur utama kanggo velg aluminium berkualitas tinggi.
Parameter dhasar
A hub kalebu akeh paramèter, lan saben parameter bakal mengaruhi nggunakake kendaraan, supaya sadurunge ngowahi lan njaga hub, konfirmasi dhisik paramèter iki.
dimensi
Ukuran hub bener diameteripun hub, kita bisa kerep krungu wong ngandika 15 hub inch, 16 hub inch kuwi statement, kang 15, 16 inci nuduhake ukuran hub (diameteripun). Umumé, ing mobil, ukuran wheel gedhe, lan rasio rata ban dhuwur, bisa muter efek tension visual apik, lan stabilitas saka kontrol kendaraan uga bakal tambah, nanging ngiring dening masalah tambahan kayata. minangka tambah konsumsi bahan bakar.
jembare
Jembaré hub wheel uga dikenal minangka nilai J, jembaré setir langsung mengaruhi pilihan saka ban, ukuran padha ban, Nilai J beda, pilihan saka rasio flat ban lan jembaré beda.
PCD lan posisi bolongan
Jeneng profesional saka PCD diarani diameteripun bunder Jarak, kang nuduhake diameteripun antarane bolts tetep ing tengah hub, hub umum posisi keropos gedhe 5 bolts lan 4 bolts, lan kadohan saka bolts uga beda. , supaya kita bisa kerep krungu jeneng 4X103, 5x14.3, 5x112, njupuk 5x14.3 minangka conto, Atas jenenge PCD hub iki 114.3mm, posisi bolongan 5 bolts. Ing pilihan saka hub, PCD iku salah siji saka paramèter paling penting, kanggo safety lan stabilitas anggit, iku paling apik kanggo milih PCD lan hub mobil asli kanggo upgrade.
ngimbangi
Inggris Offset, umum dikenal minangka Nilai ET, jarak antarane hub bolt mbenakake lumahing lan garis tengah geometris (hub salib bagean tengah line), kanggo sijine iku mung prabédan antarane hub tengah meneng mbenakake jog lan titik tengah. saka kabeh wheel , titik populer iku hub indented utawa cembung sawise modifikasi. Nilai ET positif kanggo mobil umum lan negatif kanggo sawetara kendaraan lan sawetara jeep. Contone, yen mobil wis Nilai nutup kerugian 40, yen diganti karo hub ET45, bakal visual nyilikake menyang arch wheel luwih saka hub wheel asli. Mesthine, nilai ET ora mung mengaruhi owah-owahan visual, nanging uga ana hubungane karo karakteristik kemudi kendaraan, sudut posisi rodha, kesenjangan regane gedhe banget bisa nyebabake nyandhang ban sing ora normal, nyandhang bantalan, lan malah ora bisa diinstal biasane (sistem brake lan wheel hub gesekan ora bisa muter biasane), lan ing paling kasus, account padha gaya wheel hub bakal nyedhiyani nilai ET beda kanggo milih saka, sadurunge modifikasi kanggo nimbang faktor lengkap, paling kahanan aman ora diowahi sistem brake ing premis tetep nilai ET hub wheel dipunéwahi karo nilai ET pabrik asli.
bolongan tengah
Bolongan tengah digunakake kanggo ndandani sambungan karo bagean kendaraan, yaiku, pusat hub lan posisi bunder concentric hub, kene ukuran diameteripun mengaruhi apa kita bisa nginstal hub kanggo mesthekake yen pusat geometris saka wheel bisa dicocogake karo. pusat geometris hub (sanajan shifter hub bisa ngowahi jarak bolongan, nanging modifikasi iki duwe risiko, pangguna kudu ati-ati kanggo nyoba).
Metode curing
Aluminium alloy wheel karo ayu lan loman, ciri aman lan nyaman menang sih saka pemilik liyane pribadi. Meh kabeh model anyar nggunakake velg aluminium, lan akeh pemilik uga wis ngganti rodha rim baja sing digunakake ing mobil asli karo velg aluminium. Kene, kita introduce cara pangopènan saka aluminium alloy wheel: 1, nalika suhu rodha luwih, iku kudu di resiki sawise cooling alam, lan ora kudu di resiki karo banyu kadhemen. Yen ora, setir aluminium bakal rusak, malah disc brake bakal deformed lan mengaruhi efek rem. Kajaba iku, ngresiki velg aluminium kanthi deterjen ing suhu dhuwur bakal nyebabake reaksi kimia ing permukaan roda, ilang luster, lan mengaruhi tampilan. 2, nalika rodha diwarnai kanthi angel mbusak aspal, yen agen reresik umum ora mbantu, sikat bisa digunakake kanggo nyoba mbusak, ing kene, kanggo pamilik pribadi kanggo ngenalake resep kanggo mbusak aspal: yaiku, nggunakake medicinal "lenga aktif" rub, bisa njupuk efek sing ora dikarepke, bisa uga pengin nyoba. 3, yen Panggonan ngendi kendaraan udan, setir kudu di resiki kerep supaya uyah karat ing lumahing aluminium. 4, yen perlu, sawise reresik, hub bisa waxed lan maintained kanggo nggawe luster ing salawas-lawase.
Cara ndandani
Nalika lumahing rodha angel kanggo mbusak rereged, kanggo milih agen reresik profesional, agen reresik iki asring alon-alon lan èfèktif mbusak rereged, nyuda karusakan ing lumahing aluminium. Kajaba iku, rodha dhewe duwe lapisan film protèktif logam, saéngga perhatian khusus kudu dibayar supaya ora nggunakake brightener cat utawa bahan abrasif liyane nalika ngresiki. Ing proses nyopir uga kudu ati-ati supaya ora scratching wheel disebabake "karusakan hard", yen ana goresan utawa deformasi, iku kudu didandani lan re-dicet sanalika bisa. Dadi carane sampeyan ndandani goresan? Ana enem langkah kanggo ndandani langkah-langkah tartamtu: langkah pisanan, mriksa catu, yen ora ana tatu ing njero rodha, sampeyan mung bisa ndandani, nggunakake diluter cat, ngilangke ing catu, mbusak rereget; Kapindho, bagean paling jero saka goresan angel kanggo mbusak rereget bisa di resiki sak tenane karo toothpick; Langkah 3: Kanggo nyegah kesalahane nglukis bagean sing ora cocog, kanthi teliti nempelake kertas adesif ing sekitar tatu; Langkah 4: Rapikan ujung sikat lan aplikasi cat finishing. Langkah kalima, sawise nutupi, dadi rampung garing karo kertas tahan banyu dipped ing soapy banyu smeared, Gamelan lumahing; Langkah kaping enem, sawise ngusap nganggo kertas tahan banyu, gunakake campuran kanggo ngilangke cahya, banjur lilin. Yen sampeyan nemokake bekas jero, fokus kanggo mirsani apa lumahing logam wis kapapar, yen sampeyan ora bisa ndeleng lumahing logam ora bakal teyeng, sampeyan bisa musataken ing Paint finish. Titik nganggo pucuk pena lan supaya garing. Kanggo ngindhari kedadean kaya mengkono, mobil kudu sregep ngumbah setir nalika wiwitan digunakake, kendaraan sing saben dina kudu dikumbah paling sethithik sepisan seminggu, roda kudu dikumbah nganggo banyu dhisik, banjur deterjen kudu dicuci. dikumbah nganggo spons, banjur dikumbah nganggo banyu sing akèh. pangopènan saben dina uga penting, nalika suhu hub luwih, iku kudu diijini kanggo kelangan alamiah lan banjur resik, ora nggunakake banyu kadhemen kanggo ngresiki; Yen ora, setir aluminium bakal rusak, malah disc brake bakal deformed lan mengaruhi efek rem. Kajaba iku, reresik karo deterjen ing suhu dhuwur bakal nimbulaké reaksi kimia ing lumahing rodha, ilang luster, lan mengaruhi tampilan. Nalika rodha diwarnai karo aspal sing angel dicopot, yen agen pembersih umum ora mbantu, sikat kasebut bisa digunakake kanggo nyopot, nanging aja nganggo sikat keras, utamane sikat wesi, supaya ora ngrusak. lumahing setir.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
