Kipas elektronik otomotif ora muter alesane.
Alesan kenapa kipas elektronik mobil ora muter bisa uga kalebu:
Suhu banyu ora memenuhi syarat kanggo miwiti: kipas radiator mobil modern biasane nggunakake kontrol suhu elektronik, lan kipas mung bakal urip nalika suhu banyu tekan suhu tartamtu. Yen suhu banyu kurang banget, kipas mesthi ora bakal muter.
Gagal relay: Sanajan suhu banyu wis memenuhi syarat, yen relay kipas gagal, kipas radiator ora bakal bisa digunakake kanthi bener.
Masalah saklar kontrol suhu: Kesalahan saklar kontrol suhu uga bisa mengaruhi operasi kipas radiator.
Kegagalan sensor suhu tangki: Kegagalan sensor suhu banyu bisa mengaruhi output daya mesin, amarga mesin sing didinginkan banyu gumantung marang sirkulasi cairan pendingin kanggo mbuwang panas, lan operasi sensor suhu sing tepat iku penting banget kanggo iki.
Sekring kobong: Nalika sekring kobong, aja nggunakake kawat tembaga utawa kawat, sampeyan kudu menyang bengkel kanggo ngganti sekring kasebut.
Pelumasan motor sing kurang apik utawa panas banget: Masalah kasebut bisa nyuda kapasitas beban motor, saengga kipas ora bisa muter.
Kapasitas kapasitansi wiwitan sing luwih cilik utawa motor sing wis tuwa: Masalah kasebut bisa nyebabake torsi wiwitan motor mudhun utawa resistensi internal mundhak, sing mengaruhi rotasi kipas.
Solusi kalebu mriksa apa suhu banyu wis memenuhi syarat, ngganti relay utawa sakelar suhu sing rusak, nglayani utawa ngganti sekring, nambah oli pelumas, utawa ngganti motor anyar.
Kapan kipas elektronik mobil diwiwiti
Nalika suhu banyu mundhak tekan wates ndhuwur
Kipas elektronik otomotif urip nalika suhu banyu mundhak tekan wates ndhuwur.
Nalika suhu mesin mundhak nganti tekan wates tartamtu, termostat bakal nguripake daya, sing nyebabake kipas elektronik wiwit kerja kanggo ngademake tangki banyu mesin. Kajaba iku, yen AC diuripake, sanajan suhu banyu ora tekan wates ndhuwur, kipas elektronik bisa diaktifake kanggo mbantu ngademake kondensor sistem AC. Mekanisme kontrol ganda iki njamin pendinginan mesin lan sistem AC sing efektif ing suhu dhuwur utawa kahanan beban dhuwur.
Kipas elektronik otomotif iku nyedhot utawa niup udara
Arah angin kipas elektronik otomotif bisa nyedhot utawa niup, gumantung saka desain kendaraan lan tata letak sistem pendingin mesin. Cara utama kanggo nemtokake apa kipas elektronik nyedhot utawa niup udara yaiku kanthi mirsani arah bilah kipas:
Yen arah angin saka cembung menyang cekung, lan sisih cekung mlebu (menyang radiator), kipas kasebut kalebu jinis isap, yaiku, panas radiator disedot saka njero menyang njaba sadawane arah angin alami.
Yen arah angin saka cekung menyang cembung, lan sisih cekung metu (ora menyang radiator), kipas kasebut niup, yaiku niup panas radiator menyang arah angin alami.
Bentenane desain iki kanggo mesthekake yen udara mili ing arah lan jalur sing bener kanggo pembuangan panas sing optimal. Jinis kendaraan lan tata letak mesin sing beda-beda bisa uga mbutuhake desain kipas sing beda-beda kanggo ngoptimalake efisiensi pendinginan.
Kinerja saklar kontrol suhu kipas elektronik mobil rusak.
Performa saklar kontrol suhu kipas elektronik mobil rusak utamane kalebu kipas elektronik ing mburi tangki banyu sing ora bisa mlaku kanthi bener. Nalika saklar kontrol suhu gagal, ora preduli apa cairan pendingin wis tekan suhu sing disetel, kipas elektronik bisa uga ora bisa urip utawa mandheg mlaku kanthi bener, sing bisa nyebabake mesin dadi panas banget, sing banjur mengaruhi operasi normal mobil.
Tangki banyu mobil biasane dumunung ing bagean ngarep lan bisa diamati kanthi mbukak tutup mesin. Saklar kontrol suhu nggunakake pelat bimetal awujud cakram minangka elemen sampling suhu lan dipasang ing bagean sensitif suhu tangki banyu kanggo ngontrol wiwitan lan mandheg kipas kanthi ngumpulake owah-owahan suhu banyu ing tangki banyu kanthi dinamis kanggo nglindhungi mesin saka kerusakan amarga panas banget.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
