Plat tekanan kopling.
Piring gesekan ing piring tekanan kopling, kaya piring rem ing setir, digawe saka asbes lan kabel tembaga sing tahan banget, piring gesekan piring tekanan uga nduweni ketebalan minimal sing diidini, sawise jarak nyopir sing dawa, piring gesekan ing piring tekanan kudu diganti. Panggantos piring gesekan asli bisa tuku spare parts kanggo ngganti piyambak, iku kanggo tuku Déwan plate meksa sing wis diinstal karo piring gesekan, ora ngganti piring gesekan dhewe, langsung ngganti piring meksa kopling. Kanggo nyuda mundhut disk kopling, ana cara sing bener kanggo nggunakake pedal kopling. Cukup ora setengah tekan pedal kopling. Kanthi cara iki, piring kopling ana ing negara semi-clutch, yaiku, Frisbee lan disk tekanan ana ing kahanan gesekan. Yen pedal kopling wis kebak nandhang sungkowo, flywheel lan piring kopling meksa rampung Cut, lan ora ana gesekan antarane wong-wong mau. Yen pedal kopling diunggahake kanthi lengkap, flywheel lan cakram tekanan kopling digabungake kanthi lengkap, lan sanajan ana gesekan, ora ana gesekan. Dadi pedal kopling ora bisa ditekan separo.
Rem cakram tekanan kopling
Umume digunakake yaiku kopling gesekan kanthi kompresi pegas (disebut kopling gesekan). Torsi sing dipancarake dening mesin ditularake menyang disk sing didorong liwat gesekan antarane flywheel lan permukaan kontak disk penet lan disk sing didorong. Nalika sopir meksa mudhun pedal kopling, mburi amba saka spring diaphragm drive piring meksa kanggo mindhah bali liwat transmisi bagean mechanical, lan bagean mimpin kapisah saka bagean aktif.
Plat tekanan kopling minangka pertimbangan sing apik utawa ala
Kualitas piring tekanan kopling bisa dinilai kanthi ngamati lan ngalami sawetara fenomena ing proses nyopir kendaraan.
Slip kopling minangka tandha nyata yen kacepetan mesin mundhak nanging kacepetan ora mundhak, utawa ana ambu ora enak nalika nyopir ing lereng. Slip kopling bisa nyebabake kendharaan dadi kurang akselerasi, nyuda daya, wiwit selip utawa nyopir lemes. Kajaba iku, yen kopling wis diangkat menyang watesan lan mobil ora dipateni, iki bisa uga nuduhake yen kopling wis surup lan kudu dipriksa lan didandani ing wektu.
Swara kopling sing ora normal uga minangka pangeling penting, sing bisa uga disebabake kekurangan lenga utawa karusakan ing bantalan pamisah, lan reresik sing berlebihan ing antarane piring tekanan kopling rong disk lan pin transmisi. Swara ora normal iki mbutuhake diagnosis lan pangopènan sing cepet.
Konsumsi bahan bakar sing saya tambah bisa dadi tandha liyane saka slip kopling, lan yen kendaraan nggunakake bahan bakar luwih akeh tinimbang sadurunge, iki bisa uga ana hubungane karo slip kopling.
Pancen angel diwiwiti, lan yen sampeyan kudu ngangkat kopling dhuwur banget kanggo miwiti, bisa uga nuduhake yen ana masalah karo kopling.
Mambu kobong: Nalika ana masalah karo kopling manual, bisa uga mambu ambune kobong amarga cakram kopling mleset, akselerasi ora kuwat, daya suda, wiwitan mlumpat, utawa nyopir ora kuwat. Masalah kasebut biasane disebabake amarga nyandhang disk kopling sing berlebihan.
Kesulitan suspensi, pemisahan sing ora jelas, wiwitan goyangan: Masalah iki minangka gejala umum sawise gagal kopling, sing bisa nyebabake kesulitan suspensi mobil, pemisahan sing ora jelas, wiwitan goyangan, lsp.
Ing cendhak, yen mobil sampeyan duwe masalah ing ndhuwur, kemungkinan ana masalah karo kopling, sing kudu dipriksa lan didandani ing wektu kanggo nyegah karusakan lan bebaya safety sing luwih serius.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
