Tindakan saka clutch disc.
Plat kopling minangka jinis bahan komposit kanthi gesekan minangka fungsi utama lan syarat kinerja struktural, sing utamane digunakake ing sistem rem mobil lan bagean sistem transmisi. Peran utama kalebu njamin wiwitan lancar lan perpindahan mobil sing lancar. Piring kopling sementara misahake lan mboko sithik melu mesin saka gearbox dening pembalap menet utawa ngeculake pedal kopling, saéngga ngethok utawa ngirim input daya saka mesin menyang transmisi. Operasi iki ora mung ngidini mobil kanggo miwiti lancar tanpa mlayu mati, nanging uga nyuda frustasi sak proses shift lan njamin Gamelan saka shift.
Frekuensi panggantos cakram kopling gumantung ing macem-macem faktor, kalebu kabiasaan nyopir, kahanan dalan nyopir lan frekuensi panggunaan kendaraan. Umumé, tingkat nyandhang cakram kopling bakal saya tambah kanthi nambah wektu panggunaan, mula kudu dipriksa sacara rutin lan mutusake manawa bakal diganti miturut kahanan nyandhang. Disaranake para pamilik nindakake pemeriksaan lan pangopènan rutin miturut rekomendasi pabrikan kendaraan utawa pandhuan ing manual pangopènan kendaraan kanggo njamin safety nyopir. Sepira kerepe cakram kopling kudu diganti
50.000 nganti 100.000 kilometer
Siklus panggantos cakram kopling biasane antara 50.000 lan 100.000 kilometer, gumantung saka macem-macem faktor, kalebu kabiasaan nyopir, frekuensi panggunaan kendaraan lan kondisi dalan. Yen pakulinan nyopir apik lan kendharaan dijaga kanthi bener, siklus panggantos cakram kopling bisa nganti 100.000 kilometer utawa luwih dawa. Nanging, yen sampeyan duwe kabiasaan nyopir sing ora apik utawa asring nyopir ing kahanan dalan sing rumit, cakram kopling bisa uga kudu diganti luwih kerep. Contone, gaya nyopir agresif utawa kerep nggunakake kopling bisa nyebabake perlu kanggo ngganti disk kopling ing jarak 50.000 km utawa kurang.
Tandha-tandha karusakan saka piring kopling kalebu wiwit skidding, akselerasi alon, kacepetan mesin mundhak nanging dandan kacepetan alon, lan malah ambu ora enak kobong. Yen gejala kasebut kedadeyan, cakram kopling kudu diganti sanajan wektu panggantos sing wis ditemtokake durung tekan.
Babagan biaya ngganti clutch disc, yen diwilang biaya dhewe, mbutuhake pitung atus dolar, ditambah biaya tenaga kerja, lan pungkasane butuh ewonan dolar. Mulane, pangerten siklus panggantos lan pratandha saka cakram kopling mbantu pemilik kanggo rationally ngatur rencana pangopènan lan supaya biaya pangopènan sing luwih dhuwur disebabake panggantos ora pas wektune.
01 Kopling dadi luwih dhuwur
Kopling dhuwur minangka manifestasi sing jelas saka nyandhang serius saka piring kopling. Nalika kopling kena nyandhang kakehan, kudu diunggahake jarak tartamtu kanggo entuk keterlibatan kopling. Contone, yen kopling ditekan ing ngisor, mobil bisa diangkat kanthi siji sentimeter, nanging saiki kudu diangkat rong sentimeter. Kajaba iku, nalika sampeyan mlaku ing kopling, sampeyan bakal krungu swara gesekan serius. Fenomena kasebut nuduhake yen piring kopling wis rada tipis, lan jarak angkat sing luwih dhuwur dibutuhake kanggo entuk keterlibatan.
02 Mobil ringkih ring gunung
Kasekengan saka mobil kanggo pindhah munggah gunung punika manifestation ketok saka nyandhang serius saka piring kopling. Nalika kopling nyandhang serius, nalika akselerator dipencet kanggo ngisi bahan bakar, kacepetan engine bakal munggah, nanging kacepetan ora bisa nambah patut. Iki amarga piring genggaman minger, asil ing daya engine ora bisa èfèktif ditransfer menyang gearbox. Kajaba iku, yen mobil cetha kroso underpowered nalika miwiti lan climbing, malah yen engine ora masalah, iki bisa dadi sinyal nyandhang cakram kopling. Nalika nyusul, respon alon mobil uga minangka tandha peringatan.
03
Gesekan logam
Swara gesekan logam minangka manifestasi sing jelas babagan nyandhang piring kopling sing serius. Nalika pedal kopling ditekan mudhun, yen ana swara gesekan logam, biasane tegese kopling wis nyandhang nganti sawetara. Swara iki disebabake dening tambah gesekan antarane piring kopling lan flywheel, biasane amarga piring kopling wis rusak banget, nyebabake area kontak suda utawa lumahing ora rata. Nalika krungu swara iki, kopling kudu dicenthang lan diganti ing wektu kanggo ngindhari karusakan luwih ing bagean kendaraan liyane.
04 Bau bakar
Rasa kobong minangka manifestasi nyata saka nyandhang serius saka piring kopling. Nalika kopling nyandhang kanggo ombone tartamtu, mobil ing proses nyopir, driver bisa mambu mambu kobong. Mambu kobong iki biasane disebabake gesekan saka piring kopling sing dadi panas banget utawa slip, sing bisa uga tegese piring kopling kudu diganti utawa didandani supaya ora luwih rusak ing kendaraan.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
