Pompa master kopling.
Nalika sopir meksa mudhun pedal kopling, rod push nyurung piston pump total kanggo nambah meksa lenga, lan lumebu sub-pump liwat selang, meksa rod narik sub-pump kanggo push garpu pamisah lan push prewangan pamisahan. maju; Nalika sopir ngeculake pedal kopling, tekanan hidrolik diangkat, garpu pemisahan mboko sithik bali menyang posisi asli ing tumindak spring bali, lan kopling ana ing kahanan aktif.
Ana radial dawa babak liwat bolongan ing tengah piston saka pump master kopling, lan arah matesi meneng liwat bolongan babak dawa piston kanggo nyegah piston saka muter. Katup inlet lenga diselehake ing bolongan sumbu ing sisih kiwa piston, lan kursi inlet lenga dilebokake menyang bolongan piston liwat bolongan lurus ing permukaan piston.
Nalika pedal kopling ora dipencet, ana longkangan antarane master pump push rod lan master pump piston, lan ana longkangan cilik antarane tutup welingan lenga lan piston amarga watesan saka arah mbatesi meneng ing lenga. katup mlebu. Kanthi cara iki, silinder panyimpenan lenga komunikasi karo kamar kiwa pompa utama liwat sambungan pipa lan saluran lenga, tutup lenga lan tutup lenga. Nalika pedal kopling dipencet, piston pindhah ngiwa, lan tutup welingan lenga pindhah menyang tengen relatif kanggo piston ing tumindak spring bali, mbusak longkangan antarane tutup welingan lenga lan piston.
Terus pencet pedal kopling, tekanan lenga ing kamar kiwa pompa master mundhak, cairan rem ing kamar kiwa pompa master mlebu menyang booster liwat pipa, booster dianggo, lan kopling dipisahake.
Nalika pedal kopling diluncurake, piston pindhah kanthi cepet ing sisih tengen miturut tumindak spring sing padha, amarga cairan rem mili ing pipa duwe resistensi tartamtu, lan aliran bali menyang pompa utama alon, mula vakum tartamtu. gelar kawangun ing kamar kiwa pump utama, tutup welingan lenga gerakane ngiwa ing prabédan meksa antarane kamar lenga kiwa lan tengen piston, lan silinder panyimpenan lenga wis jumlah cilik saka adi brake mili menyang kamar kiwa. saka pompa utama liwat katup inlet lenga kanggo nggawe vakum. Nalika adi brake Originally mlebu nyurung dening pump utama mili bali menyang pump utama, ana keluwihan adi brake ing kamar kiwa pump utama, lan keluwihan adi brake iki bakal mili bali menyang silinder panyimpenan lenga liwat welingan lenga. katup.
Apa gejala kopling pump rusak?
01 Gear shift duwe fenomena untu
Gear shift nalika kedadean waos bisa dadi kinerja pump kopling rusak. Nalika kopling master pump utawa sub-pump gagal, bisa nimbulaké kopling ora bisa rampung kapisah utawa misahake ora Gamelan. Ing kasus iki, nalika pembalap mekso pedal kopling kanggo ngalih, iku uga aran angel kanggo ngalih, lan kadhangkala malah mokal kanggo nyumerepi pindah sing dikarepake. Kajaba iku, yen pompa rusak, kopling bisa krasa abot banget utawa ora ana resistensi biasa nalika mlaku, sing bakal nyebabake fenomena shift gear.
02 fenomena bocor sub-pompa
Nalika pompa kopling rusak, bocor lenga saka pompa cabang minangka gejala sing jelas. Yen ana masalah karo pompa kopling, pedal kopling bisa dadi abot, nyebabake kopling ora lengkap nalika ditekan kanthi lengkap. Kajaba iku, kedadean bocor lenga ora mung mengaruhi operasi normal kopling, nanging uga bisa nggawe driver aran angel nalika ngoper, lan angel kanggo nyumerepi pindah sing cocog. Mulane, yen bocor lenga kopling ditemokake, digabungake karo kahanan transmisi, bisa disimpulake manawa masalah pompa master kopling, sing kudu didandani utawa diganti ing wektu.
03 Pedal kopling bakal dadi luwih abot
Nalika pompa kopling rusak, pedal kopling dadi abot banget. Iki amarga nalika pembalap depresses pedal kopling, push rod nyurung master silinder piston kanggo nambah meksa lenga, kang liwati liwat selang menyang sub-pump. Kerusakan sub-pump nyebabake sistem hidraulik ora normal, nggawe pedal dadi abot, lan malah kedadeyan pemisahan sing ora lengkap lan bocor lenga nalika pindah. Kahanan iki ora mung mengaruhi kenyamanan nyopir, nanging uga bisa nambah risiko nyopir.
04 kekirangan kopling
Rusak ing pompa kopling bakal nyebabake kopling dadi ringkih. Nalika pompa kopling utawa pompa katon bocor oli, sing duwe bakal ngrasakake pedal kopling kosong nalika mlaku ing kopling, yaiku kinerja kelemahan kopling.
05 Rasakake resistensi nalika mlaku ing kopling
Perasaan tahan nalika mlaku ing kopling minangka gejala sing jelas saka karusakan pompa kopling. Nalika ana masalah karo pompa kopling, bisa uga ora bisa nyedhiyakake tekanan hidrolik sing cukup, nyebabake piring kopling ora bisa dicopot lan digabung kanthi lancar. Ing kasus iki, pedal kopling bakal nemoni resistance tambahan, amarga cakram kopling ora bisa mindhah kanthi cepet lan gampang kaya biasane. Seret tambahan iki ora mung mengaruhi kenyamanan nyopir, nanging uga bisa nyebabake karusakan luwih akeh ing sistem kopling. Mulane, yen ditemokake yen ana resistensi sing signifikan kanggo mlaku ing kopling, pompa kopling kudu dipriksa lan didandani sanalika bisa.
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
