Rampung kaca.
Pangilon anti-glare umume diinstal ing ruang, sing dumadi saka pangilon khusus lan fotodiodi khusus lan pengontrol elektronik, pengontrol elektronik nampa lampu maju lan sinyal lampu mburi sing dikirim dening fotodiode. Yen lampu katerangan sumunar ing pangilon interior, yen lampu mburi luwih gedhe tinimbang lampu ngarep, pengontrol elektronik bakal ngrampungake voltase menyang lapisan konduktivitas. Voltase ing lapisan konduktif ngganti warna lapisan elektrokimia saka pangilon, sing luwih dhuwur, sanajan irisan-iringan sing kuwat kanggo mripate driver, ora nggumunake.
Cara panggunaan.
Umumé, mobil duwe telung kaca panaharan, lan pemilik nyopir meh ora kurang saka satus wektu, nanging ana sawetara masalah sing ana gandhengane karo pangilon mburi lan dampak saka macem-macem kahanan ing macem-macem kahanan. Kanthi bantuan cermin mburi mobil, driver bisa nggedhekake lapangan visi, ora langsung ndeleng mburi mobil, sisih ngisor kahanan, mula bisa uga kudu menehi perhatian kanggo driver kasebut, dadi apa sing duwe perhatian marang masalah pangilon mburi?
(1) Penyesuaian pangilon mburi duwe set aturan, ora bisa dirasakake
Kabeh wong duwe kabiasaan kanggo nyopir, umume kanthi perasaan kanggo nyetel pangilon mburi. Nyatane, ana aturan tartamtu kanggo nyetel pangaturan pangisi. Masalah ing ngisor iki kudu dicathet ing penyesuaian:
① Kanggo nyetel telung cermin mburi, pisanan nyetel posisi lungguh, banjur atur pangilon.
② Kanggo pangilon mburi ing mobil, posisi kiwa lan tengen diatur ing pojok kiwa pangilon mung ngethok ing kupinge ing pangilon. Iki tegese ing kahanan nyopir umum, sampeyan ora bisa ndeleng dhewe saka mobilview ing mburi, lan posisi ndhuwur lan ngisor yaiku nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah pangilon.
Kanggo pangilon kiwa mburi, posisi ndhuwur lan ngisor yaiku nyelehake cakrawala sing adoh ing tengah, lan posisi kiwa lan tengen diatur menyang awak sing ngenggoni 1/4 saka pangilon.
Kanggo pangilon mburi tengen, amarga kursi supir ana ing sisih kiwa, penguasa driver sisih tengen awak ora gampang, ditambah karo posisi parkir sisih tengen, ditambah karo posisi sing paling dhuwur lan luwih murah babagan 2/3 pangilon. Posisi kiwa lan tengen uga diatur dadi 1/4 wilayah awak.
(2) ruang lingkup pangilon mburi diwatesi, lan sampeyan kudu ngati-ati saka bintik-bintik buta
Akeh wong mikir supaya bisa ngilangi bintik buta, pangilah kiwa lan tengen kudu diuripake utawa mudhun sabisa. Iki bisa backfire, amarga sampeyan ora bisa ngilangi bintik buta, lan bisa uga nggawe sampeyan ngendhokke pengamatan titik buta sampeyan. Supir normal bisa ndeleng udakara 200 ° ing sisih kiwa lan tengen ngarep tanpa ndeleng, kanthi tembung liya, ana udakara 160 ° sing ora katon. Ngrungokake telung kaca cilik kanggo nutupi sisa 160 ° uga "cermin kuwat". Nyatane, sisih kiwa tangan kiwa lan sisih kiwa ditambahake tinger mburi ing mobil mung bisa nyedhiyakake tambahan visual sekitar 60 °, dadi apa sing kudu ditindakake kanthi isih 100 °? Sisa 100 derajat yaiku apa sing diarani titik buta. Iki sebabe kita kudu katon maneh ing bintik buta nalika nyopir. Sanajan akeh mobil anyar dilengkapi miring lengkungan kaping pindho, nanging iki mung sisih kiwa, mburi mburi, isih ora bisa nutupi kabeh wilayah, saéngga ora bisa ngati-ati.
(3) reflektivitas pangilon mburi beda-beda sajrone awan lan ing wayah wengi, lan kudu diatur kanthi cocog
Sawetara wong menehi perhatian marang reflektivitas pangilon mburi. Ukuran reflektivitas kasebut ana hubungane karo bahan film reflektif ing permukaan pangilon, lan reflektivitas, sing luwih gedhe gambar dibayangke dening pangilon. Film refleklatif pangonveri otomatis otomatis umume digunakake ing bahan salaka lan aluminium, refleksi minimal umume 80%. Reflasi dhuwur bakal duwe efek samping ing sawetara kesempatan, kayata nyopir ing wayah wengi ing sangisore lampu penduduk mobil, sanajan pangilonan safetis, nanging pangilonane minangka cermin perismis, Ora entuk syarat glare. Sajrone dina, film reflektif internal salaka utawa aluminium kanthi reflektivitas 80% digunakake, lan ing wayah wengi, kaca permukaan kanthi reflektivitas mung 4% digunakake. Nganti iki, pangilon mburi internal ing posisi awan kudu diputer kanthi bener ing wayah wengi kanggo nggawe adaptasi kanggo nyetir.
Akeh manufaktur mobil keras ing pangilon mburi mobil, defview panguripan lan fungsi cuci, nanging kanggo saben peralatan sing luwih cerdas lan luwih aman, nanging kanggo saben peralatan sing ana ing sisih mburi lan tliti sisih kiwa ing mobil. Sanajan katon kaya mripate, sanajan nambah resistensi nyopir, lan amarga posisi ing sisih njaba awak, dheweke bisa dadi rawan kanggo ngrusak karusakan tabrakan, nanging ora ana mobil sing ringkes. Mung kanthi nggunakake lengkap telung "mata" ing mobil bisa nyopir aman lan dipercaya. Ing tuku, kita kudu tuku produk asli, produk sing luwih murah duwe risiko keamanan sing apik. Akeh wong milih blanja online, blanja online, kudu pindhah menyang situs web biasa kanggo tuku.
Langkah kiwa mburi mburi lan tengen standar tata swara: cakrawala sing adoh ana ing tengah pangilon, lan awak bisa 1/4 pangilon. Standar Pangaturan Mirror Rearview: Horizon sing adoh dumunung ing tengah pangilon, sampeyan bisa ndeleng kuping tengen sampeyan. Ana sawetara cathetan: (1) nalika nyetel pangilon mburi, pilih dalan horisontal. (2) Nalika nyetel jog driver, atur pangilon mburi. (3) Pangilon mburi minangka area buta visual, ora nyambut pangilon mburi.
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
