Gambar Unggulan Saic Maxusg10 Lan v80 t60 Shock Absorber Belakang

Peredam Kejut Belakang Saic Maxusg10 Lan v80 t60

Katrangan Cekak:

Aplikasi Produk: SAIC MAXUS G10 / V80 / T60

Produk Oem No: C00018109

Organisasi Panggonan: Digawé ing Tiongkok

Merek: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Wektu Pamimpin: Stok, yen kurang saka 20 PCS, normal sewulan

Pambayaran: Deposit TT

Merek Perusahaan: CSSOT

Kirim email menyang kita

Rincian Produk

Tag Produk

Informasi Produk

Jeneng Produk	Peredam Kejut Belakang
Aplikasi Produk	SAIC MAXUS G10 / V80 / T60
Produk Oem No	C00018109 C00140207 C00038568 C00033384
Organisasi Panggonan	DIGAWE ING CHINA
Merek	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Wektu Pamimpin	Stok, yen kurang saka 20 PCS, normal sewulan
Pambayaran	Setoran TT
Merek Perusahaan	CSSOT
Sistem Aplikasi	Sistem sasis

G10 Peredam kejut mburi C00018109 C00140207

Rakitan peredam suspensi mburi G10 C00038568

Kawruh Produk

Kanggo ngurangi getaran rangka lan bodi kanthi cepet sarta ningkatake kenyamanan lan kenyaman numpak mobil, peredam kejut umume dipasang ing sistem suspensi mobil, lan peredam kejut silinder kerja ganda digunakake sacara wiyar ing mobil.

Filter oli anyar sing digunakake ing panci nduweni ciri-ciri instalasi sing gampang, panggantos cepet, segel apik, tahan tekanan dhuwur lan presisi filtrasi sing dhuwur. Iki digunakake sacara wiyar ing kompresor sekrup sing dilumasi oli, kompresor piston, set generator, kabeh jinis kendaraan tugas berat domestik lan impor, loader lan mesin lan peralatan konstruksi. Rakitan filter oli spin-on dilengkapi sirah filter paduan aluminium kekuatan dhuwur, sing digunakake kanggo pelumasan oli. Sistem sirkulasi oli pelumas lan sistem hidrolik teknik kompresor sekrup digunakake minangka piranti panyaring. Pemancar tekanan diferensial dipasang. Nalika filter kudu diganti, pemancar tekanan diferensial bisa ngirim sinyal indikasi kanthi tepat wektu.

Inti peredam kejut mburi V80 C00033384

Ngatasi masalah

1. Mandhegna mobil sawise nyetir 10 km ing dalan kanthi kondisi dalan sing ala, lan tutul cangkang peredam kejut nganggo tanganmu. Yen ora cukup panas, tegese ora ana resistensi ing njero peredam kejut, lan peredam kejut ora bisa digunakake. Ing wektu iki, lenga pelumas sing cocog bisa ditambahake, banjur tes bisa ditindakake. Yen cangkang njaba panas, tegese sisih njero peredam kejut kekurangan lenga, lan lenga sing cukup kudu ditambahake; yen ora, peredam kejut ora valid.

Peredam kejut mobil

2. Pencet bemper kanthi banter, banjur uculake. Yen mobil mlumpat kaping 2~3, tegese peredam kejut bisa digunakake kanthi apik.

3. Nalika mobil mlaku alon lan ngerem banter, yen mobil geter banter, tegese ana masalah karo peredam kejut.

4. Copot shock absorber lan jejegna, banjur jepit ring penghubung ujung ngisor ing ragum, banjur tarik lan pencet batang shock absorber kaping pirang-pirang. Ing wektu iki, kudune ana resistensi sing stabil. Yen resistensine ora stabil utawa ora ana resistensi, bisa uga amarga kurang lenga ing njero shock absorber utawa kerusakan ing bagean katup, sing kudu didandani utawa diganti.