| jeneng produk | idler wektu |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00014685 |
| Org panggonan | MADE IN CHINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Wektu timbal | Simpenan, yen kurang 20 PCS, normal siji sasi |
| pambayaran | TT simpenan |
| Merk Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | sistem POWER |
Pengetahuan produk
Tensioner
Tensioner minangka piranti tensioning sabuk sing digunakake ing sistem transmisi mobil. Utamané kasusun saka casing tetep, lengen tensioning, awak rodha, spring torsion, bantalan rolling lan spring bushing. Bisa kanthi otomatis nyetel tension miturut tingkat beda saka tension sabuk. Pasukan tightening ndadekake sistem transmisi stabil, aman lan dipercaya. Sabuk iku gampang digawe dowo sawise dangu nggunakake, lan tensioner bisa kanthi otomatis nyetel tension saka sabuk, supaya sabuk mlaku luwih lancar, swara suda, lan bisa nyegah slipping.
timing belt
Timing belt minangka bagéyan penting saka sistem distribusi udara mesin. Disambungake karo crankshaft lan dicocogake karo rasio transmisi tartamtu kanggo mesthekake akurasi intake lan exhaust wektu. Panganggone sabuk tinimbang gear kanggo transmisi amarga kasunyatane sabuk kurang rame, akurat ing transmisi, duwe variasi sethithik lan gampang diimbangi. Temenan, umur sabuk kudu luwih cendhek tinimbang gear logam, mula sabuk kudu diganti kanthi rutin.
Idler
Fungsi utama idler yaiku kanggo mbantu tensioner lan sabuk, ngganti arah sabuk, lan nambah sudut inklusi sabuk lan katrol. Idler ing sistem drive timing engine uga bisa disebut rodha panuntun.
Kit wektu ora mung ngemot bagean ing ndhuwur, nanging uga bolts, kacang, mesin cuci lan bagean liyane.
Pangopènan sistem transmisi
Sistem drive wektu diganti kanthi rutin
Sistem transmisi wektu minangka bagéyan penting saka sistem distribusi udara mesin. Iki disambungake karo crankshaft lan kerja sama karo rasio transmisi tartamtu kanggo njamin akurasi asupan lan wektu exhaust. Biasane kasusun saka tensioner, tensioner, idler, timing belt lan aksesoris liyane. Kaya bagean mobil liyane, produsen mobil kanthi jelas nemtokake wektu panggantos biasa kanggo drivetrain wektu ing 2 taun utawa 60.000 kilometer. Kerusakan ing bagean sistem drive wektu bakal nyebabake kendharaan mogok nalika nyopir lan, ing kasus sing abot, nyebabake karusakan ing mesin. Mulane, panggantos biasa saka sistem drive wektu ora bisa digatèkaké. Iki kudu diganti nalika kendaraan luwih saka 80.000 kilometer.
Panggantos lengkap sistem drive timing
Minangka sistem lengkap, sistem drive wektu njamin operasi normal saka engine, supaya pesawat lengkap panggantos uga dibutuhake nalika ngganti. Yen mung bagean siji sing diganti, kondisi lan urip bagean lawas bakal mengaruhi bagean anyar. Kajaba iku, nalika sistem transmisi wektu diganti, produk saka pabrikan padha kudu milih kanggo mesthekake jurusan cocog paling dhuwur saka bagean, efek nggunakake paling apik lan umur paling dawa.
