Apa inti nyerep mburi mobil mburi
Intine Absorber Shock Rear minangka bagean penting saka nyerep kejut, sing biasane digunakake kanggo nyerep kekiyatan kejut lan pengaruh sing digawe sajrone kendharaan kendaraan lan nambah lancar. Biasane digawe saka aloi utawa aloi aluminium, nduweni resistansi sing dhuwur lan nyandhang nganggo dhuwur, lan bisa kanthi efektif kanggo urip layanan sing gawe kaget.
Bahan lan fungsi inti nyerep kejang
Intine kejang kejut biasane digawe saka baja semi karbon. Saka sudut bahan lembab, penyerap kejutan utamane dipérang dadi hidraulik lan inflatable, lan ana penyerapan kejutan sing variabel. Fungsi utama Absorber kejut yaiku nyuda kejutan lan pengaruh saka permukaan dalan nalika musim semi sawise nyerep kejut. Nalika ngliwati permukaan dalan sing ora rata, sanajan nyerepake musim semi bisa nyaring getaran permukaan, musim semi dhewe uga bakal duwe gerakan kejut digunakake kanggo nyandhet lompat spring.
Cara nyiksa Cara Penyerapan Kaget
Cara utama kanggo ngakimake manawa inti nyerep kejut wis rusak yaiku mriksa apa ana bocor minyak lan apa tekanan saya ringkih. Yen inti kejut kejut wis rusak, kendharaan bakal ana keribut sing jelas sajrone nyopir, utamane babagan bagean sing gedhe.
Fungsi utama inti nyerep mburi mburi yaiku nyerep lan atenuate kejut lan pengaruh kejut lan pengaruh sing diasilake sajrone mlaku kendharaan, supaya menehi pengalaman nyopir sing lancar. Khusus, inti nyerep kejut kanthi efektif nyegah pemberontakan musim semi sawise nyerep kejut, nyuda getaran awak lan nglipur kendaraan numpak lan entuk pengaruh ing aliran cair internal.
Prinsip kerja saka nyerep inti kejang
Intine nyeram kejut biasane digawe saka wesi utawa aloi aluminium lan duwe resistansi dhuwur lan nyandhang. Iki nyerep lan attenuates geter kanthi ngasilake pasukan sing ngrusak liwat aliran cairan timbalik ing wadhah sing ditutup. Yen kendharaan nyopir ing permukaan dalan sing ora rata, kokerobor inti bisa nanggapi kanthi cepet lan nyerep dampak dalan, mesthekake yen kendharaan kasebut bisa lancar ngliwati dalan gedhe.
Kager penyerapan inti lan rekomendasi panggantos
Supaya bisa njamin operasi normal saka inti karang kejang, dianjurake kanggo mriksa status kerja kanthi rutin. Sampeyan bisa menehi hakim manawa lagi mlaku kanthi bener kanthi nutul suhu omah penyerap kejut, lan omah sing biasane nyerep omah kudu anget. Yen omah-omah penyesok kejut ditemokake dadi minyak sing ora normal utawa bocor, inti nyerep kejut bisa uga diganti. Kajaba iku, nalika ngganti inti kejang kejut, dianjurake kanggo mriksa lan ngganti musim semi lan komponen sing ana gandhengane ing wektu sing padha kanggo njamin kabeh sistem penundaan kabeh.
Kacangikan otomotif mburi otomotif gagal inti utama yaiku bocor minyak, swara sing ora normal, suhu sing ora normal, efek mundur lan gejala liyane. Kinerja khusus yaiku:
Bocor minyak: Ana seupage minyak ing njaba Absorber kejut, sing nuduhake yen bocor minyak hidraulik internal, penyerap kejut umume ora bener.
Swara sing ora normal: Ing jalan jalan utawa kecepatan kanthi cepet, rodha nggawe swara "gong", nuduhake manawa efek pengurangan getaran ora apik utawa ora efektif.
Suhu ora normal: Sawise wektu nyopir ing kahanan dalan sing kasar, omah penyerap kejutan kadhemen, nuduhake yen penyerap kejut wis rusak.
Efek mbalek maneh: Yen mobil mandheg, awak cenderung stabil sawise mumbul ing sangisore musim semi, nuduhake yen penyerap kejutan ana ing kahanan sing apik; Yen mandheg sawise kejutan bola-bali kaping pirang-pirang, nuduhake manawa efek getar saka penyerapan kejutan miskin.
Pengalaman Riting Kurang: Nalika nyopir ing dalan sing atos, awak bakal signifikan, nyuda pangareping penumpang.
Mumbul ora normal: nalika ngliwati potholes utawa kecepatan nabrak, kendharaan nuduhake mumbul sing luwih jelas, lan frekuensi bouncing ngluwihi normal normal.
Nganggo nyegerake nyandhang: Gagal nyerep kejutan ngrusak genggeman ing antarane rodha lan lumahing dalan, utamane ing dalan sing ora rata.
Bising sistem penundaan: swara utawa swara sing ora normal sing diasilake dening sistem penundaan sajrone mlaku kendharaan.
Sabab lan larutan
Gagal nyerep kejut utawa karusakan: panggunaan sing berpanjangan bisa nyebabake pangaruh, tuwa utawa eksternal pengaruh. Solusi kasebut yaiku mriksa lan ngganti penyerapan kejutan ing wektu kanggo njamin nyetir keamanan lan numpak.
Masalah segel: Minyak bensin segel lan glasket nyolong rusak lan rusak, nyebabake bocor minyak. Solusi kasebut yaiku kanggo mriksa lan ngganti segel kasebut.
Gedhe jembar antarane piston lan silinder: utawa rod sing nyambungake piston ditekuk, permukaan lan silinder digoreng utawa diikat. Solusi kasebut yaiku kanggo mriksa kanthi ati-ati lan njaga bagean kasebut.
Gagal inti kejut: Metode tekad kalebu mriksa bocor lenga lan kerugian tekanan. Solusi yaiku kanggo ngganti inti nyerep kejang.
Saran pangopènan
Priksa tampilan, level minyak lan kabersihan nyerep kejutan kanthi rutin kanggo mesthekake yen wis mlaku kanthi bener. Yen kesalahan gawe kejut, disaranake hubungi personel pangopènan otomotif profesional kanggo mriksa lan ndandani.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol MG & 750 Bagean Auto Sambutan kanggo tuku.
