Apa inti shock absorber mburi mobil
Inti penyerap kejut mburi minangka bagean penting saka penyerap kejut, sing utamane digunakake kanggo nyerep kejut lan gaya impact sing diasilake sajrone kendharaan, supaya bisa nyuda rasa kerusuhan kendaraan lan nambah kelancaran perjalanan. Biasane digawe saka baja utawa paduan aluminium, nduweni kekuatan dhuwur lan tahan nyandhang dhuwur, lan bisa kanthi efektif ngluwihi umur layanan penyerap kejut.
Bahan lan fungsi inti shock absorber
Inti penyerap kejut biasane digawe saka baja spring karbon. Saka Sudut materi damping, absorber kejut utamané dipérang dadi hydraulic lan inflatable, lan ana variabel damping shock absorber. Fungsi utama penyerap kejut yaiku kanggo nyuda kejut lan dampak saka permukaan dalan nalika musim semi rebound sawise nyerep kejut. Nalika ngliwati lumahing dalan sing ora rata, sanajan musim semi sing nyerep kejut bisa nyaring getaran ing permukaan dalan, musim semi dhewe uga bakal duwe gerakan bola-bali, lan penyerap kejut digunakake kanggo nyegah lompat musim semi.
Metode penghakiman kerusakan inti penyerap kejut
Cara utama kanggo ngadili manawa inti penyerap kejut rusak yaiku mriksa manawa ana bocor lenga lan apa tekanane saya ringkih. Yen inti penyerap kejut rusak, kendharaan bakal duwe rasa kerusuhan nalika nyopir, utamane ing bagean sing bumpy.
Fungsi utama inti penyerap kejut mburi yaiku nyerep lan nyuda kekuwatan kejut lan dampak sing diasilake sajrone kendharaan, supaya bisa menehi pengalaman nyopir sing lancar. Khusus, inti penyerap kejut kanthi efektif nyandhet rebound musim semi sawise nyerep kejut, nyuda geter awak lan pigura, lan nambah kenyamanan lan kenyamanan kendaraan liwat aliran cairan internal lan efek damping.
Prinsip kerja inti shock absorber
Inti penyerap kejut biasane digawe saka baja utawa paduan aluminium lan nduweni kekuatan dhuwur lan tahan nyandhang. Iku nyerep lan attenuates geter dening ngasilaken pasukan damping liwat aliran reciprocating saka Cairan ing wadhah tertutup. Nalika kendharaan nyopir ing lumahing dalan sing ora rata, inti penyerap kejut bisa nanggapi kanthi cepet lan nyerep dampak dalan, supaya kendharaan bisa ngliwati dalan sing bergelombang .
Shock absorber inti pangopènan lan panggantos Rekomendasi
Kanggo mesthekake operasi normal saka inti absorber kejut, kang dianjurake kanggo mriksa status apa ajeg. Sampeyan bisa ngadili manawa bisa digunakake kanthi bener kanthi nutul suhu omah penyerap kejut, lan omah penyerap kejut sing biasane digunakake kudu anget. Yen omah penyerap kejut ditemokake kelangan ora normal utawa lenga bocor, inti penyerap kejut bisa uga kudu diganti. Kajaba iku, nalika ngganti inti absorber kejut, dianjurake kanggo mriksa lan ngganti spring lan komponen liyane sing gegandhengan ing wektu sing padha kanggo mesthekake kondisi apik saka kabeh sistem suspensi.
Gagal inti penyerap kejut mburi otomotif manifestasi utama yaiku bocor lenga, swara ora normal, suhu ora normal, efek rebound lan gejala liyane. Kinerja spesifik kaya ing ngisor iki:
Kebocoran oli : ana rembesan lenga ing njaba penyerap kejut, sing nuduhake bocor lenga hidraulik internal, penyerap kejut sejatine ora sah.
Swara ora normal: ing dalan sing bongkahan utawa kacepetan, rodha nggawe swara "gong", nuduhake yen efek pangurangan geter penyerap kejut ora apik utawa ora efektif.
suhu ora normal : sawise sawetara wektu nyopir ing kondisi dalan atos, omah shock absorber kadhemen, nuduhake yen shock absorber wis rusak.
efek mbalek sing ora apik : nalika mobil mandheg, awak cenderung stabil sawise mumbul ing sangisore gaya musim semi, sing nuduhake penyerap kejut ing kondisi apik; Yen mandheg sawise bola-bali kejut kaping pirang-pirang, iki nuduhake yen efek pangurangan geter saka penyerap kejut ora apik.
Pengalaman numpak suda: nalika nyopir ing dalan sing kasar, awak goyang banget, nyuda kenyamanan penumpang.
mumbul ora normal : Nalika ngliwati potholes utawa nabrak kacepetan, kendaraan nuduhake mumbul sing luwih jelas, lan frekuensi mumbul ngluwihi kisaran normal.
Nyandhang ban sing cepet: Gagal nyerep kejut nyuda genggeman ing antarane roda lan permukaan dalan, nyebabake ban tambah akeh, utamane ing dalan sing ora rata.
gangguan sistem suspensi : swara ora normal utawa gangguan sing diasilake dening sistem suspensi nalika kendharaan mlaku.
Panyebab lan solusi kesalahan
Gagal utawa karusakan penyerap kejut: panggunaan sing suwe bisa nyebabake nyandhang, tuwa utawa pengaruh eksternal. Solusi kasebut yaiku mriksa lan ngganti penyerap kejut ing wektu kanggo njamin safety nyopir lan kenyamanan nyopir.
Masalah segel: Gasket segel minyak lan gasket segel rusak lan rusak, nyebabake bocor lenga. Solusi kasebut yaiku mriksa lan ngganti segel kasebut.
Reresik gedhe antarane piston lan silinder : utawa rod panyambung piston ditekuk, permukaan lan silinder digores utawa digawe dowo. Solusi kasebut yaiku mriksa kanthi ati-ati lan njaga bagean kasebut.
Gagal inti penyerap kejut: Cara nemtokake kalebu mriksa bocor lenga lan mundhut tekanan. Solusi kasebut yaiku ngganti inti penyerap kejut.
Saran pangopènan
Priksa penampilan, level lenga lan kebersihan penyerap kejut kanthi rutin kanggo mesthekake yen bisa digunakake kanthi bener. Yen kesalahan inti penyerap kejut ditemokake, disaranake hubungi personel pangopènan otomotif profesional kanggo mriksa lan ndandani.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
