Apa lim abang ndhuwur ing ngarep mobil
Perekat ndhuwur penyerap kejut ngarep otomotif, uga dikenal minangka perekat ndhuwur penyerap kejut utawa blok penyangga penyerap kejut, minangka bagean penting sing dipasang ing sistem suspensi otomotif. Peran utama yaiku nyerep lan nyebarake getaran saka dalan nalika nyopir kendharaan, nglindhungi sistem suspensi lan bagean awak mobil, supaya bisa nambah kelancaran lan kenyamanan nyopir.
Struktur lan fungsi
Adesif ndhuwur sing nyerep kejut ngarep biasane digawe saka bahan karet, kanthi kekerasan, elastisitas lan tahan nyandhang. Sajrone proses nyopir mobil, adesif ndhuwur sing nyerep kejut bakal nanggung macem-macem pengaruh saka permukaan dalan, lan nggunakake energi liwat deformasi elastis dhewe, supaya bisa nyuda dampak kasebut ing bagean mobil liyane.
Kajaba iku, adesif ndhuwur sing nyerep kejut uga duwe fungsi insulasi swara, sing bisa nyuda swara ban sing diasilake dening ban lan lemah, luwih nglindhungi safety lan kenyamanan kendaraan lan sopir.
Interval panggantos lan saran pangopènan
Ora ana standar sing tetep kanggo siklus panggantos lem ndhuwur sing nyerep kejut, lan gelar nyandhang ana gandhengane karo akeh faktor kayata kabiasaan nyopir, kahanan dalan lan frekuensi panggunaan kendaraan. Umumé, yen kendaraan ora duwe masalah ketok kayata getaran gedhe banget lan efek panyerepan kejut miskin nalika nyopir, lim ndhuwur kejut-nresep bisa diganti ing 5-10 ewu kilometer utawa malah maneh. Nanging, yen sampeyan ngrasakake geter sing signifikan utawa nyuda kepenak, sampeyan bisa uga kudu ngganti luwih dhisik .
Kajaba iku, karusakan ing lem ndhuwur sing nyerep kejut asring digandhengake karo karusakan komponen sistem penyerap kejut liyane (kayata penyerap kejut, suspensi, lan sapiturute), dadi yen ana masalah karo sistem penyerap kejut, dianjurake kanggo mriksa lan ndandani kabeh sistem nyerep kejut.
Fungsi utama karet ndhuwur penyerap kejut ngarep mobil kalebu bantalan, insulasi swara lan nglindhungi struktur . Kanggo spesifik:
Penyerap kejut: Karet ndhuwur penyerap kejut ngarep kanthi efektif bisa nahan pengaruh ing antarane musim semi penyerap kejut lan awak. Nalika nyopir ing dalan sing kasar, saben adhesive ndhuwur bisa nyerep luwih saka seprapat bobot awak saka gaya impact, nyuda geter awak, nambah kenyamanan nyopir.
Insulasi swara: Karet ndhuwur uga bisa ngisolasi sawetara gangguan sing diasilake dening ban lan lemah, nyedhiyakake lingkungan sing luwih tenang kanggo mobil. Nalika ban lan lemah ngasilake swara ban, lem ndhuwur bisa nyuda swara kasebut kanthi efektif lan nyegah swara sing akeh banget ing taksi.
Struktur protèktif : Nalika ban kenek lemah, karet ndhuwur bisa nyerep bagéan saka pasukan impact kanggo ngindhari karusakan langsung ing struktur utama mobil. Contone, nalika kendaraan liwat jugangan jero, shock absorber bisa kenek ngisor lan nggawe swara "bang"; Tanpa lem ndhuwur, swara kasebut bakal owah dadi swara "clang", sing nuduhake tabrakan keras.
Kajaba iku, karusakan ing lim ndhuwur absorber kejut ngarep bisa nimbulaké sawetara gejala ketok, kalebu goyangan awak, tambah gangguan, suda penanganan lan suda panyerepan kejut. Pemilik kudu mriksa lan ngganti lem ndhuwur sing rusak ing wektu kanggo njamin safety lan kenyamanan nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
