Apa lem lemak ndhuwur ing ngarep mobil
Ademotion ngarep otomotif nyeres topesif, uga dikenal minangka kejut penyerapan sing nyerep utawa kejutan, minangka bagean penting sing diinstal ing sistem suspension suspension. Peran utama yaiku nyerep lan nyebarake geter saka dalan sajrone nyopir kendharaan, nglindhungi sistem penundaan lan bagean awak, saengga bisa nambah lancar saka nyopir.
Struktur lan Fungsi
Konfigurasi Konfigurasi Konfor ing Ndhuwur Adesif Ndhuwur biasane digawe saka bahan karet, kanthi atose tartamtu, kelenturan lan resistensi nyandhang. Sajrone proses nyopir mobil, shockabsorbing top offted bakal ngasilake macem-macem macem-macem pengaruh saka dalan, lan nggunakake energi liwat deformasi lentur dhewe, supaya bisa nyuda pengaruh saka impak kasebut ing bagean mobil liyane.
Kajaba iku, adesif shock-nyerep uga duwe fungsi insulasi swara, sing bisa nyuda swara ban sing diasilake dening ban lan lemah, luwih nglindhungi keamanan lan pemandu.
Ganti Interval lan Pangopènan Saran
Ora ana standar sing tetep kanggo siklus panggantos nyerep lem ndhuwur lem, lan gelar nyandhang ana gandhengane karo akeh faktor kayata kabiasaan nyopir, kahanan dalan lan frekuensi nggunakake kendharaan. Umumé, yen kendharaan ora duwe masalah sing ketok kayata getaran gedhe banget lan efek penyerapan kejutan kejutan nalika nyopir, banjur lem sing bisa nyerepake kejut bisa diganti sajrone 5-10 ewu kilometer utawa luwih suwe. Nanging, yen sampeyan ngrasakake getaran sing signifikan utawa mandhiri, sampeyan bisa uga kudu ngganti luwih dhisik.
Kajaba iku, karusakan lem sing nyeret nyerep asring digandhengake karo karusakan ing komponen sistem nyerep liyane (kayata penyerap kejut, suspension, disaranake kanggo mriksa lan ndandani sistem nyerep kabeh.
Fungsi utama karet ndhuwur oblawan potong ing ngarep mobil, cusoniing, insulasi swara lan nglindhungi struktur kasebut. Dadi spesifik:
Absorber kejut: karet ndhuwur saka absorber kejut ngarep bisa nyuda pengaruh ing antarane musim semi kejang lan awak. Nalika nyopir ing dalan sing atos, saben adesif ndhuwur bisa nyerep luwih saka seprapat bobot awak saka kekuwatan pengaruh, nyuda geter awak, nambah kepenak nyopir.
Insulasi swara: karet paling uga bisa ngisolasi sawetara swara sing digawe saka ban lan lemah, nyedhiyakake lingkungan sing luwih tenang kanggo mobil. Nalika ban lan lemah ngasilake swara ban, lem ndhuwur bisa nyuda swara iki lan nyegah akeh swara ing taksi.
Struktur pelindung: Yen ban kasebut kena ing lemah, karet paling bisa nyerep bagean saka kekuwatan pengaruh supaya ora ngrusak langsung ing struktur utama mobil. Contone, nalika kendharaan ngliwati sumur sing jero, penyerap kejutan bisa uga mudhun lan nggawe swara "Bang"; Tanpa lem ndhuwur, swara kasebut bakal owah dadi swara clang "clang", nuduhake tabrakan sing angel.
Kajaba iku, karusakan ing lem jurang ndhuwur bisa nyebabake sawetara gejala sing jelas, kalebu goyang awak, tambah gangguan, penyerapan kejutan sing suda. Pemilik kudu mriksa lan ngganti lem ndhuwur sing rusak ing wektu kanggo njamin keamanan lan kenyamanan nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol MG & 750 Bagean Auto Sambutan kanggo tuku.
