Sepira kerepe gangguan diganti?
Urip saka Coil Gangguan
Gesang koil IGNISI biasane dianjurake supaya bisa dicet sawise nyopir udakara 100.000 kilometer, nanging iki ora mutlak. Amarga gabungan gabungan bisa kanthi suhu, Dusty lan lingkungan kedher nganti suwe, bakal kena pengaruh ing jurusan tartamtu. Nanging, angger gangguan lebu digunakake kanthi bener lan ora ana tandha-tandha sing jelas babagan tuwa ing permukaan, ora perlu ganti kanthi prematur.
Gejala Gagal Gagal Coil Gagal
Nalika Coil Ignition wis umur utawa rusak, bisa uga ana sawetara tandha-tandha saka engine ing kompartemen mesin duwe lengkungan lem, jeblugan, pipa sambungan utawa abah tekanan tekanan tinggi. Kajaba iku, sampeyan uga bisa menehi hakim manawa coil ulitisi mlaku kanthi bener kanthi mirsani Jitter Mesin. Yen Coil Ignition rusak, bisa nyebabake kinerja mesin sing mandhek, kayata nyepetake lemah, kesulitan diwiwiti, lan kacepetan idle sing ora stabil.
Ringkesan, siklus panggantos koil Ignition ora tetep, nanging ditemtokake miturut panggunaan lan jurusan sing nyata. Pamilik bisa kanthi rutin mriksa status kumparan kontak lan ngganti yen perlu kanggo njamin operasi normal mesin.
Apa kita butuh kabeh papat gubernan?
Apa coil uligisi kudu diganti kanthi papat bebarengan gumantung saka negara kerja sing spesifik coil lan panggunaan kendharaan.
Coil Igernition minangka bagean penting ing sistem kontak mesin, sing tanggung jawab ngowahi voltase murah menyang voltase sing dhuwur kanggo nyirnakake gas campuran lan nggawe operasi normal. Apa utawa ora kabeh papat gulu penyambungan kudu diganti bebarengan nalika Councul Gangguan gagal gumantung saka pirang-pirang faktor. Yen mung siji utawa sawetara gubernara, duwe masalah lan wong liya sing bisa digunakake kanthi bener, mula mung coil kontak sing bisa diganti, sing bisa ngirit biaya lan ngindhari sampah sing ora perlu. Nanging, yen kendharaan duwe jangkoan sing dawa, gangguan penyambungan ing utawa cedhak karo desain pirang-pirang, utawa ana tandha-tandha pirang-pirang gulu saka pirang-pirang, bisa uga luwih aman kanggo ngganti kabeh kinerja lan sregep.
Nalika ngganti Coil Gangguan, turuti langkah-langkah aman spesifik, kalebu mbukak tutup gabungan ing sisih ndhuwur mesin, nyopot coil pentagon sing anyar, nyopot coil pencabatan lawas, banjur nyepetake lawah. Mesthekake kanggo ngetutake pedoman lan rekomendasi otomatis kanggo njamin keamanan lan efektifitas.
Kajaba iku, frekuensi gondho lan frekuensi panggantos uga kena pengaruh sawetara faktor, kalebu kualitas minyak, kabiasaan nyopir, lan lingkungan operasi mesin. Biasane dianjurake kanggo mriksa lan ngganti Coil Ignition saben udakara 100.000 kilometer kanggo njamin operasi stabil saka mesin.
Kepiye cara ngukur Coil Igernition?
Pangukuran Gangguan Ignition apik utawa apik metode utama 12
Pemeriksaan njaba: Priksa manawa penebat tutup saka Coil Ignition yaiku retak utawa apa cangkang kasebut retak, apa ana kahanan sing ora normal, bledosan, pipa sambungan lan abah tekanan tinggi.
Pangukuran tahan: Gunakake multimeter kanggo ngukur nilai resistensi saka tumpukan utama, nduwurke tumpukan sekunder lan tahan tambahan saka koil Ignition, sing kudu tundhuk karo standar teknis.
Deteksi suhu: ndemek cangkang kuku penyambungan, umume rumangsa panas, yen panas, bisa uga ana kesalahan sirkuit inter.
Tes kekuatan kontak: Tes voltase dhuwur sing digawe dening Coil Ignition ing bangku tes, mirsani apa ana bledug biru, lan terus ngetokake sparks.
Tes perbandingan: Sambungake Coil Ignition sing diuji lan gabungan gangguan sing apik kanggo mbandhingake apa kekuatan sing padha.
Prosedur lan pancegahan kanggo saben metode
Pemeriksaan njaba:
Priksa manawa penebasan Coil Ignition wis rusak utawa apa cangkang kasebut retak, apa ana kahanan sing ora normal kayata kebanjiran, bledosan, pipa sambungan lan abah sing dhuwur.
Pay manungsa waé ing suhu Coil Gangguan, Panas entheng, dadi panas bisa nuduhake manawa Coil Ignition ala utawa rusak.
Pangukuran tahan:
Gunakake multimeter kanggo ngukur nilai resistansi saka tumpukan utama, nduwurke tumpahan sekunder lan tahan tambahan saka koil Ignition, sing kudu tundhuk karo standar teknis.
Rintangan utama udakara 1.1-2,3 ohm, lan resistensi sekunder udakara 4000-11,000 ohms.
Deteksi suhu:
Tutul cangkang kuku igique kanthi tangan, rumangsa panas yaiku normal, yen tangan panas, bisa uga ana kesalahan sirkuit inter.
Tes intensitas kontak:
Priksa voltase dhuwur sing digawe dening Coil Ignition ing bangku tes, mirsani manawa ana blumbang biru, lan terus-terusan ngetokake sparks.
Nyetel celah elektroda kanggo 7mm, kanthi cepet kanthi cepet, banjur priksa manawa suhu suhu coil gangguan mundhak ing suhu sing digunakake.
Tes Comparison:
Sambungake Coil Ignition Tes lan coil Ignition sing apik kanggo mbandhingake apa intensitas spark padha.
Yen kekuatan sing narik uga padha, tegese gabungan gabungan sing diukur wis rusak.
Gejala lan kemungkinan sabab gagal coil gagal
Gejala karusakan Coil Coil kalebu kesulitan miwiti mesin, kacepetan sing ora stabil, daya listrik, lan liya-liyane kalebu sirkuit bakar, banjur lingkaran ril, lsp.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltdsetya adol mg & mauxs otomatis sambutankanggo tuku.
