Sepira kerepe ignition coil diganti?
Urip kumparan ignition
Urip coil kontak biasane dianjurake kanggo ngganti sawise nyopir bab 100.000 kilometer, nanging iki ora mutlak. Amarga coil kontak bisa digunakake ing suhu dhuwur, bledug lan kedher lingkungan kanggo dangu, iku bakal subjected kanggo jurusan tartamtu saka nyandhang. Nanging, anggere koil kontak bisa digunakake kanthi bener lan ora ana tandha-tandha tuwa sing jelas ing permukaan, ora perlu ngganti sadurunge.
Gejala ignition coil gagal
Nalika kumparan kontak wis tuwa utawa rusak, bisa uga ana sawetara pratandha ketok, kayata kumparan kontak ing kompartemen engine wis kebanjiran lim, bledosan, pipe sambungan utawa ablation nozzle meksa dhuwur. Kajaba iku, sampeyan uga bisa ngadili apa coil kontak bisa digunakake kanthi bener kanthi mirsani jitter engine. Yen koil kontak rusak, bisa nyebabake kinerja mesin mudhun, kayata akselerasi sing ringkih, angel miwiti, lan kacepetan idle sing ora stabil.
Ing ringkesan, siklus panggantos coil kontak ora tetep, nanging ditemtokake miturut panggunaan nyata lan tingkat tuwa. Pamilik bisa ajeg mriksa status coil kontak lan ngganti yen perlu kanggo mesthekake operasi normal saka engine.
Apa kita kudu kabeh papat kumparan kontak?
Apa coil kontak kudu diganti dening papat bebarengan gumantung ing negara apa tartamtu saka coil kontak lan nggunakake kendaraan. |
Koil kontak minangka bagéyan penting saka sistem kontak mesin mobil, kang tanggung jawab kanggo ngowahi voltase kurang kanggo voltase dhuwur kanggo ignite gas campuran lan njamin operasi normal saka engine. Apa utawa ora kabeh papat kumparan kontak kudu diganti bebarengan nalika kumparan kontak gagal gumantung ing sawetara faktor. Yen mung siji utawa sawetara kumparan kontak sing duwe masalah lan liyane bisa digunakake kanthi bener, mula mung koil kontak sing rusak sing bisa diganti, sing bisa ngirit biaya lan nyegah sampah sing ora perlu. Nanging, yen kendaraan wis sawetara dawa, kumparan kontak ing utawa cedhak urip desain, utawa ana pratandha saka macem-macem kumparan kontak gagal ing wektu sing padha, iku uga luwih aman kanggo ngganti kabeh papat kumparan kontak ing wektu sing padha. njamin kinerja engine sakabèhé lan linuwih.
Nalika ngganti coil kontak, tindakake langkah aman tartamtu, kalebu mbukak tutup kumparan kontak ing ndhuwur engine, njabut sekrup retaining nggunakake kunci pentagon utama, copot plug daya, njabut kumparan kontak lawas, manggonke kontak anyar. coil lan fastening meneng, lan masang plug daya. Priksa manawa sampeyan tindakake pandhuan lan rekomendasi produsen mobil kanggo njamin keamanan lan efektifitas.
Kajaba iku, umur coil ignition lan frekuensi panggantos uga kena pengaruh sawetara faktor, kalebu kualitas lenga, kabiasaan nyopir, lan lingkungan operasi mesin. Biasane dianjurake kanggo mriksa lan ngganti coil kontak saben babagan 100.000 kilometer kanggo mesthekake operasi stabil saka engine.
Carane ngukur kumparan ignition?
pangukuran kumparan ignition apik utawa ala cara utama 12
pemeriksaan eksternal : priksa manawa tutup insulasi koil kontak retak utawa cangkang retak, apa ana kahanan sing ora normal kayata kebanjiran lim, bledosan, pipa sambungan lan ablasi nozzle tekanan tinggi.
Pangukuran resistansi : Gunakake multimeter kanggo ngukur nilai resistansi saka gulungan primer, gulungan sekunder lan resistensi tambahan saka koil kontak, sing kudu tundhuk karo standar teknis.
Deteksi suhu : Tutul cangkang koil kontak, iku normal kroso panas, yen panas, bisa uga ana inter-turn short circuit fault.
Tes kekuatan ignition: tes voltase dhuwur sing diasilake kumparan kontak ing bangku test, mirsani apa ana percikan biru, lan terus ngetokake percikan.
tes perbandingan : Sambungake coil kontak sing dites lan coil kontak sing apik kanggo mbandhingake manawa kekuatan spark padha.
Prosedur lan pancegahan kanggo saben cara
Inspeksi njaba:
Priksa manawa tutup insulasi saka koil kontak rusak utawa cangkang retak, apa ana kahanan sing ora normal kayata kebanjiran, bledosan, pipa sambungan lan ablasi nozzle tekanan dhuwur.
Pay manungsa waé menyang suhu coil kontak, panas entheng iku normal, overheating bisa nunjukaké sing kumparan kontak ala utawa rusak.
Pengukuran resistensi:
Gunakake multimeter kanggo ngukur nilai resistance saka nduwurke tumpukan utami, nduwurke tumpukan secondary lan resistance tambahan saka coil kontak, kang kudu tundhuk karo standar technical.
Rintangan utami kira-kira 1,1-2,3 ohm, lan resistensi sekunder kira-kira 4000-11,000 ohm.
Deteksi suhu:
Tutul cangkang kumparan kontak kanthi tangan, rasakake panase normal, yen tangan panas, bisa uga ana kesalahan sirkuit pendek inter-turn.
Tes intensitas nyala:
Priksa voltase dhuwur sing diasilake kumparan kontak ing bangku test, mirsani apa ana spark biru, lan terus-terusan ngetokake sparks.
Nyetel celah elektroda discharge kanggo 7mm, pisanan mbukak ing kacepetan kurang, lan banjur mriksa nalika suhu coil kontak munggah kanggo suhu apa.
Tes perbandingan:
Sambungake coil kontak dites lan coil kontak apik mungguh kanggo comparison kanggo ndeleng apa kakiyatan spark padha.
Yen kekuatan percikan ora padha, tegese coil kontak sing diukur wis rusak.
Gejala lan bisa nimbulaké Gagal ignition coil
Gejala karusakan coil kontak kalebu kangelan miwiti engine, kacepetan idle ora stabil, daya suda, konsumsi bahan bakar tambah, etc. Kemungkinan nimbulaké kalebu short circuit antarane dadi, mbukak sirkuit, fault saka rel, etc.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
