Apa tegese retakan kunci udara?
Retak kunci udara nuduhake kahanan ing endi katup mesin retak utawa rusak. Kahanan iki biasane disebabake dening macem-macem faktor, kalebu tutup rod mburi, imbuhan meneng utawa rocker lengen nyandhang utawa imbuhan salah, asil ing reresik tutup gedhe banget, kang siji nimbulaké tutup tutup tappet tabrakan karo imbuhan meneng utawa sirah saka lengen rocker tutup tabrakan karo mburi tutup, kang pungkasanipun bisa mimpin kanggo klep cracking. Kajaba iku, nyandhang gedhe banget saka CAM, tutup spring jog mati, tutup tappet mbenakake nut ngeculke utawa imbuhan bolt mburi pasuryan ora rata, katup duktus karbon akumulasi lan faktor liyane uga bisa mimpin kanggo klep cracking. Kanggo ngindhari masalah kasebut, perlu kanggo mriksa lan njaga mesin kanthi rutin kanggo njamin operasi normal saka macem-macem komponen.
Apa blade kunci udara?
Piring kunci lawang udara minangka bagean, perane kanggo nyadari sambungan siji arah ing antarane tutup lan jog spring lan ngunci kanggo mesthekake yen tutup bisa mlaku kanthi normal. Nanging, nalika plate kunci tutup gagal, iku bakal duwe impact gedhe ing engine. Contone, piring kunci bisa nyebabake tutup tutup kanthi longgar, sing nyebabake rasio kompresi ora cukup, banjur nyebabake mesin ilang silinder. Ing kasus abot, mundhut saka piring kunci bisa nimbulaké piston kanggo doyo liwat katup, lan banjur kethokan engine.
Ana rong cara kanggo nyambungake batang tutup menyang spring. Salah sijine yaiku jinis klip kunci, sing dilengkapi karo rong klip kunci kerucut semi-bunder ing alur ing mburi rod tutup, lan kursi spring compacts klip kunci supaya hoop nyenyet ing mburi rod tutup, supaya jog spring, klip kunci lan tutup disambungake menyang kabèh, lan klep gerakane bebarengan. Cara liya yaiku nggunakake pin ngunci tinimbang bolongan radial pin clamp kunci, lan nyambungake liwat pin ngunci.
Apa sing nimbulaké utama klep cracking?
Panyebab utama klep klep kalebu nyandhang utawa pangaturan sing ora cocog, nyandhang CAM, jog spring katup, mur utawa bolt sing ora rata, akumulasi karbon saluran katup. .
Nyandhang utawa pangaturan sing ora cocog: Nyandhang utawa nyetel ujung rod katup, sekrup penyetel, utawa lengen rocker sing ora cocog bisa nyebabake reresik katup sing berlebihan, sing bisa nyebabake ujung tappet katup sing dipasang ing sisih tabrakan karo sekrup pangaturan, utawa sirah lengen rocker saka katup nduwur sirah tabrakan karo ujung klep, nyebabake katup retak.
Nyandhang CAM: nyandhang CAM sing berlebihan bisa nyebabake tappet dadi jitter sajrone operasi, sing bakal nambah stres rod katup lan bisa nyebabake klep retak ing jangka panjang.
klep spring jog : Tiba saka klep spring jog bisa nimbulaké katup kanggo kena pengaruh ora normal sak proses nutup, asil ing retak.
Nut sing longgar utawa pasuryan bolt sing ora rata : Ngeculake mur penahan tappet klep lan pasuryan bolt sing ora rata bisa nyebabake stres sing ora normal ing katup lan pungkasane nyebabake retak.
Kateter katup: Akumulasi karbon sing berlebihan ing kateter katup bisa ngalangi gerakan katup, nyebabake stres tambahan lan pungkasane nyebabake katup kasebut retak.
Faktor kasebut bisa nyebabake retak katup mesin, mula kudu ditindakake kanthi tepat wektu, kalebu nyetel reresik katup, ngganti bagean sing rusak, ngresiki celengan karbon, lan sapiturute, kanggo njamin operasi normal mesin.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
