Apa tegese retakan kunci udara?
Retak kunci udara nuduhake kahanan ing endi katup mesin retak utawa rusak. Kahanan iki biasane disebabake dening macem-macem faktor, kalebu mburi rod tutup, sekrup imbuhan utawa nyandhang lengen rocker utawa imbuhan ora bener, asil ing reresik tutup gedhe banget, kang siji nimbulaké mburi tappet tutup tabrakan karo meneng imbuhan utawa sirah. saka lengen rocker tutup kanggo tabrakan karo mburi tutup, kang pungkasanipun bisa mimpin kanggo klep cracking. Kajaba iku, nyandhang gedhe banget saka CAM, tutup spring jog mati, tutup tappet mbenakake nut ngeculke utawa imbuhan bolt mburi pasuryan ora rata, katup duktus karbon akumulasi lan faktor liyane uga bisa mimpin kanggo klep cracking. Kanggo ngindhari masalah kasebut, perlu kanggo mriksa lan njaga mesin kanthi rutin kanggo njamin operasi normal saka macem-macem komponen.
Apa blade kunci udara?
Piring kunci lawang udara minangka bagean, perane kanggo nyadari sambungan siji arah ing antarane tutup lan jog spring lan ngunci kanggo mesthekake yen tutup bisa mlaku kanthi normal. Nanging, nalika plate kunci tutup gagal, iku bakal duwe impact gedhe ing engine. Contone, piring kunci bisa nyebabake tutup tutup kanthi longgar, sing nyebabake rasio kompresi ora cukup, banjur nyebabake mesin ilang silinder. Ing kasus abot, mundhut saka piring kunci bisa nimbulaké piston kanggo doyo liwat katup, lan banjur kethokan engine.
Ana rong cara kanggo nyambungake batang tutup menyang spring. Salah sijine yaiku jinis klip kunci, sing dilengkapi karo rong klip kunci kerucut semi-bunder ing alur ujung rod katup, lan kursi musim semi nyepetake klip kunci supaya gelang sing nyenyet ana ing mburi rod katup. , supaya jog spring, klip kunci lan tutup disambungake menyang wutuh, lan klep gerakane bebarengan. Cara liya yaiku nggunakake pin ngunci tinimbang bolongan radial pin clamp kunci, lan nyambungake liwat pin ngunci.
Apa sing nimbulaké utama klep cracking?
Panyebab utama klep klep kalebu nyandhang utawa pangaturan sing ora cocog, nyandhang CAM, jog spring katup, mur utawa bolt sing ora rata, akumulasi karbon saluran katup. .
Nyandhang utawa pangaturan sing ora cocog: Nyandhang utawa nyetel ujung rod katup, sekrup penyetel, utawa lengen rocker sing ora cocog bisa nyebabake reresik katup sing berlebihan, sing bisa nyebabake ujung tappet katup sing dipasang ing sisih tabrakan karo sekrup pangaturan, utawa sirah. saka lengen rocker saka tutup overhead kanggo tabrakan karo mburi tutup, asil ing klep cracking.
Nyandhang CAM: nyandhang CAM sing berlebihan bisa nyebabake tappet dadi jitter sajrone operasi, sing bakal nambah stres rod katup lan bisa nyebabake klep retak ing jangka panjang.
klep spring jog : Tiba saka klep spring jog bisa nimbulaké katup kanggo kena pengaruh ora normal sak proses nutup, asil ing retak.
Nut sing longgar utawa pasuryan bolt sing ora rata : Ngeculake mur penahan tappet klep lan pasuryan bolt sing ora rata bisa nyebabake stres sing ora normal ing katup lan pungkasane nyebabake retak.
Kateter katup: Akumulasi karbon sing berlebihan ing kateter katup bisa ngalangi gerakan katup, nyebabake stres tambahan lan pungkasane nyebabake katup kasebut retak.
Faktor kasebut bisa nyebabake retak katup mesin, mula kudu ditindakake kanthi tepat wektu, kalebu nyetel reresik katup, ngganti bagean sing rusak, ngresiki celengan karbon, lan sapiturute, kanggo njamin operasi normal mesin.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
