Posisi sing bener saka blok penyangga penyerap kejut ngarep.
Posisi sing bener saka absorber kejut ngarep ana ing antarane bantalan lan lim ndhuwur. .
Blok absorber kejut ngarep dirancang kanggo tumindak minangka penyangga nalika nyerep kejut, lan posisi instalasi sing tepat ana ing antarane bantalan datar lan karet ndhuwur. Instalasi iki mesthekake yen blok penyangga ana ing kontak karo lem ndhuwur ing ndhuwur lan penyerap kejut ing ngisor, saéngga bisa nyerep lan nyuda impact saka dalan lan nglindhungi sistem penyerap kejut lan suspensi. Cara instalasi iki bisa mesthekake yen fungsi pemblokiran buffer wis digunakke kanthi, lan supaya absorber kejut saka tabrakan karo dhasar tong minyak piston ing kahanan nemen, supaya minangka kanggo nglindhungi tutup ngisor absorber kejut saka karusakan lan njaga kondisi kerja normal shock absorber. Kajaba iku, pamblokiran buffer nyegah kakehan penyerap kejut lan spring nalika sistem suspensi dimuat akeh, luwih nglindhungi safety lan stabilitas suspensi kendaraan.
Apa impact saka blok penyangga shock absorber rusak?
Blok penyerap kejut sing ala duwe pengaruh gedhe. Efek saka karusakan ing blok buffer absorber kejut:
1. Swara ora normal: Nalika nyopir liwat potholes gedhe utawa bagean wungu, kendaraan bisa duwe swara tabrakan logam.
2, ban ora stabil: genggeman setir mburi nolak, lan iku gampang kanggo mbucal buntut utawa understeer. Shock absorber nyegah ban saka mumbul saka lemah. Yen rusak, bakal mengaruhi stabilitas setir mburi.
3, goyang awak: ing cilik saka karusakan kanggo pemblokiran buffer, awak bakal goyang abnormal, ing negara bumpy saka manungsa gampang kanggo gawé sumelang, asil ing motion sickness.
4, penanganan miskin: utamané ing kacepetan dhuwur, kendaraan ing cilik saka goyang setir ora sensitif, rem ora bisa tekan efek saben dina, jawab miskin.
Penyerap kejut kalebu bagean kendaraan sing rawan, lan kegagalan penyerap kejut bakal langsung mbebayani stabilitas kendaraan. Mulane, ing kahanan ing ndhuwur, kita kudu pindhah menyang bengkel profesional utawa toko 4s kanggo ndandani ing wektu supaya ora nyebabake karusakan luwih gedhe.
Kerusakan sing disebabake dening penyerap kejut mobil sing rusak:
1, yen panyerepan kejut rusak lan ora diganti, nyopir jangka panjang bakal nyuda efek nyata saka penyerap kejut kendaraan, nyebabake gangguan sing ora normal nalika mobil nyopir menyang lemah banget, ngrusak kabeh sistem suspensi. saka kendaraan, nyebabake deformasi sistem suspensi mobil.
2. Kajaba iku, yen shock absorber rusak ora diganti kanggo dangu, iku uga mbebayani kanggo comfort kulo.
3. Kebocoran lenga shock absorber bakal mimpin kanggo kapasitas prewangan ora rata ing loro-lorone saka ban, kang bakal nimbulaké mobil kanggo hampered, lan bakal mimpin kanggo kahanan Gagal umum kayata penyimpangan ing arah mangan ban kanggo dangu. . Pungkasane, biaya ndandani mobil luwih dhuwur tinimbang biaya ngganti penyerap kejut.
Clearance antarane pemblokiran buffer absorber ngarep lan rod kejut
Reresik ing antarane blok penyangga penyerap kejut ngarep lan rod penyerap kejut minangka pertimbangan penting, sing langsung mengaruhi stabilitas lan kenyamanan kendaraan. .
pemblokiran penyangga : Blok penyangga dipasang ing ndhuwur rod piston duwe blok karet elastis tartamtu, fungsi utamane yaiku kanggo mesthekake yen rod piston mudhun kanggo ninggalake "jarak aman" tartamtu nalika nyopir ing dalan sing ganas. , kanggo nyegah absorber kejut lan spring kakehan, supaya absorber kejut wis teken kanggo posisi watesan nalika impact ing jog ngisor, asil ing dadi-disebut "ngisor" kedadean. Blok penyangga sing efektif bisa nyegah penyerap kejut lan kakehan musim semi, nglindhungi rod piston penyerap kejut ora rusak, supaya njamin penyerap kejut bisa mlaku kanthi normal, nambah stabilitas kendaraan lan kepenak.
Pentinge reresik: Nalika blok buffer utuh, jarak antarane rod piston lan katup ngisor cukup, sing mbantu spring coil lan penyerap kejut nyerep kejut. Nanging, nalika pemblokiran buffer risak, rod piston bakal kenek tutup ngisor, nyebabake karusakan kanggo rod piston lan tutup ngisor. Iki ora mung mengaruhi umur penyerap kejut, nanging bisa uga nyebabake gangguan lan getaran tambahan nalika kendharaan didorong, mengaruhi pengalaman numpak.
Inspeksi lan pangopènan : Sampeyan kudu mriksa kahanan penyerap kejut lan blok buffer kanthi rutin. Yen pemblokiran buffer ditemokake umur, rusak utawa ngeculke, ngganti ing wektu. Kajaba iku, ing bolts nyekeli spring lan kejut absorber kudu dicenthang kanggo loosening, lan kejut lim ndhuwur absorber (shock absorber support) ora rusak utawa tuwa. Langkah-langkah inspeksi lan pangopènan iki mbantu mesthekake yen kendharaan njaga stabilitas sing apik lan nyenengake ing kabeh kahanan dalan.
Ing ringkesan, njaga reresik sing tepat ing antarane blok penyangga penyerap kejut ngarep lan rod kejut penting kanggo njamin kinerja kendaraan lan kenyamanan penumpang. Liwat inspeksi lan pangopènan biasa, umur layanan saka absorber kejut bisa èfèktif lengkap, lan safety driving lan comfort nunggang bisa apik.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
