Apa bedane antarane abs ngarep lan abs mburi?
Bentenane utama antarane mobil ngarep lan mburi yaiku pengaruh ing stabilitas lan safety kendaraan.
Loro rodha ngarep lan abs rodha sing dirancang kanggo ningkatake stabilitas lan safety saka mobil nalika ngrembug darurat. Nanging, padha beda-beda ing fungsi:
Pentinge Roda ngarep Abs: Roda ngarep nindakake tugas berk utama kanthi kecepatan kanthi cepet, utamane kanthi cepet, pasukan rem saka total angka total. Mula, ARD Roda ngarep pancen penting kanggo nyegah kunci rodha lan njaga kontrol arah kendaraan. Yen gembong ngarep, bisa nyebabake kendharaan bisa ilang kontrol lan kacilakan meh ora bisa kedadeyan. Mula, luwih dibutuhake kanggo nginstal Abs Roda ngarep tinimbang Roda Abs.
Peranan Abs Wheel: Peranan utama rodha Abs yaiku njaga stabilitas awak kanthi nyegah rodha mburi ora ngunci sajrone kacepetan darurat. Kunci roda mburi bisa nyebabake pusat gravitasi kanggo mindhah maju, sing bakal ngaktifake genggeman rodha mburi lan nambah risiko ngunci. Abs REARD bisa nyuda risiko iki, saéngga ningkatake stabilitas kendharaan ing kahanan darurat.
Biaya lan konfigurasi: Saka sudut pandang biaya lan konfigurasi, dual-lane ABS (yaiku rodha ngarep lan mburi dilengkapi abs) nyedhiyakake kinerja safety sing luwih dhuwur, nanging uga nambah biaya manufaktur kendharaan. Kanggo nyuda biaya, sawetara model bisa uga milih mung dilengkapi karo abs ngarep, utamane ing ngupayakake kasus sing larang regane. Kaputusan konfigurasi kasebut nggambarake perdagangan ing antarane biaya lan keamanan.
Unsur-uneg safety: Nalika duwe gembong ing ngarep lan mburi bisa nyedhiyani keamanan, duwe ABS rodha ngarep mung bisa ditampa ing sawetara kasus. Iki amarga, sanajan mung ana abs rodha ngarep, rodha ngarep duwe peran utama nalika ngerai, lan rem warni utamane bantu, mbantu njaga stabilitas awak. Mula, sanajan rodha ngarep lan mburi nyedhiyakake perlindungan sing luwih lengkap, Abs Short Shang uga bisa nyedhiyakake level keamanan tartamtu ing kahanan tartamtu.
Kanggo ngrampungake, loro gembong ngarep lan mburi dilengkapi ABS kanggo nyedhiyakake keslametan sing paling dhuwur, utamane sajrone braking darurat lan sudhut sing dhuwur. Nanging, mung abs roda ngarep bisa ditampa ing sawetara kasus, utamane babagan biaya lan regane dhuwit.
Apa metode diagnosis sing salah saka sistem ABS?
Ing ngisor iki minangka metode diagnosis sing bisa ditindakake dening sistem ABS:
1, cara pemriksaan visual ABA. Pemriksaan visual minangka cara pemriksaan visual awal sing digunakake nalika abs gagal utawa ngrasa manawa sistem kasebut ora bisa digunakake kanthi bener.
2, metode diagnosis sing salah. ABS umume duwe fungsi diagnosis sing salah, lan ECU bisa nyoba dhewe lan komponen listrik sing relevan ing sistem nalika lagi digunakake. Yen ECu nemokake manawa ana kesalahan ing sistem kasebut, lampu lampu perwaning ABS kanggo mungkasi abs saka nggarap lan nerusake fungsi rem normal. Ing wektu sing padha, informasi kesalahan disimpen ing memori ing bentuk kode kanggo pangopènan kanggo nelpon supaya bisa nemokake kesalahan kasebut.
3, cara pemeriksaan cepet. Pemeriksaan kanthi cepet umume adhedhasar diagnosis dhewe, panggunaan alat utawa multimeter khusus, lan sapiturute, sistem sirkuit lan komponen sistem kanggo nguji. Miturut kode kesalahan, umume kasus, mung orane katrangan umum lan kahanan dhasar kesalahan bisa dingerteni, lan sawetara ora duwe fungsi sing ora bisa diagnosis.
4, gunakake diagnosis fault sing ana. Kanthi maca kode kesalahan lan pemeriksaan cepet, lokasi kesalahan lan sabab bisa didifikasi kanthi akurat. Ing aplikasi praktis, lampu peringatan kesalahan asring digunakake kanggo diagnosis, yaiku, kanthi mirsani aturan sumunar cahya sing ora sumunar lan indikasi brek abang lan indikasi brek abang ing instrumen gabungan, pangadilan kesalahan digawe.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltdsetya adol mg & mauxs otomatis sambutankanggo tuku.
