|Apa bedane abs ngarep lan abs mburi?
Bentenane utama antarane ABS ngarep lan mburi mobil yaiku pengaruhe ing stabilitas lan safety kendaraan. |
ABS roda ngarep lan ABS roda mburi dirancang kanggo nambah stabilitas lan safety mobil nalika rem darurat. Nanging, padha beda-beda ing fungsi:
Pentinge roda ngarep ABS : setir ngarep nindakake tugas rem utama kanthi kacepetan dhuwur, utamane ing kacepetan dhuwur, gaya rem setir ngarep kira-kira 70% saka total pasukan rem. Mulane, ABS wheel ngarep utamané penting kanggo nyegah kunci wheel lan njaga kontrol arah kendaraan. Yen roda ngarep selip, bisa nyebabake kendharaan kendharaan lan meh ora ana kacilakan. Mulane, luwih perlu nginstal ABS roda ngarep tinimbang ABS roda mburi.
Peranan ABS roda mburi : Peranan utama ABS roda mburi yaiku njaga stabilitas awak kanthi nyegah roda mburi ora ngunci nalika rem darurat kanthi kacepetan dhuwur. Kunci roda mburi bisa nyebabake pusat gravitasi maju, sing bisa nyuda genggeman roda mburi lan nambah risiko ngunci. Roda mburi ABS bisa nyuda resiko iki, saéngga nambah stabilitas kendaraan ing kahanan darurat.
Biaya lan konfigurasi : Saka sudut pandang biaya lan konfigurasi, ABS dual-lane (yaiku, roda ngarep lan mburi dilengkapi ABS) nyedhiyakake kinerja safety sing luwih dhuwur, nanging uga nambah biaya manufaktur kendaraan. Kanggo ngurangi biaya, sawetara model bisa milih mung dilengkapi ABS ngarep-wheel, utamané ing nguber kasus biaya-efektif. Kaputusan konfigurasi iki nggambarake trade-off antarane biaya lan keamanan .
Masalah safety : Nalika duwe ABS ing roda ngarep lan mburi bisa nambah safety, duwe ABS rodha ngarep mung bisa ditrima ing sawetara kasus. Iki amarga, malah ing cilik saka ABS ngarep-wheel, setir ngarep muter peran utama nalika rem, lan rem setir mburi utamané tambahan, mbantu kanggo njaga stabilitas awak. Mula, sanajan roda ngarep lan mburi ABS menehi proteksi sing luwih lengkap, roda ngarep tunggal ABS uga bisa nyedhiyakake tingkat safety tartamtu ing kahanan tartamtu .
Kanggo nyimpulake, roda ngarep lan mburi dilengkapi ABS kanggo nyedhiyakake safety sing paling dhuwur, utamane nalika rem darurat lan cornering kanthi kacepetan dhuwur. Nanging, mung ngarep-wheel ABS ditrima ing sawetara kasus, utamané ing syarat-syarat biaya lan nilai dhuwit.
Apa metode diagnosis kesalahan sistem abs?
Ing ngisor iki minangka metode diagnosis kesalahan sistem ABS:
1, metode inspeksi visual ABS. Inspeksi visual minangka cara inspeksi visual wiwitan sing digunakake nalika ABS gagal utawa ngrasa yen sistem ora bisa digunakake kanthi bener.
2, ABS fault self-diagnosis metode. ABS umume duwe fungsi diagnosis dhiri, lan ECU bisa nyoba dhewe lan komponen listrik sing cocog ing sistem nalika digunakake. Yen ECU nemokake yen ana fault ing sistem, lampu warning ABS kanggo mungkasi ABS saka bisa lan nerusake fungsi rem normal. Ing wektu sing padha, informasi fault disimpen ing memori ing wangun kode kanggo pangopènan kanggo nelpon metu kanggo nemokake fault.
3, cara inspeksi cepet. Pemriksaan cepet umume adhedhasar diagnosis diri, panggunaan instrumen khusus utawa multimeter, lan liya-liyane, sirkuit sistem lan komponen kanggo tes terus-terusan kanggo nemokake kesalahan. Miturut kode fault, ing paling kasus, mung orane katrangan umum lan kahanan dhasar saka fault bisa mangertos, lan sawetara ora duwe fungsi poto-diagnosis, lan ora bisa maca kode fault.
4, gunakake diagnosis lampu peringatan kesalahan. Kanthi maca kode kesalahan lan pemeriksaan cepet, lokasi lan panyebab kesalahan bisa didiagnosis kanthi akurat. Ing aplikasi praktis, lampu peringatan kesalahan asring digunakake kanggo diagnosa, yaiku, kanthi mirsani aturan sumunar saka lampu peringatan ABS lan lampu indikator rem abang ing instrumen gabungan, pengadilan kesalahan digawe.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
