|Apa sing nyebabake banyu netes ing pipa knalpot mesin?
Biasane pipa knalpot mesin netes , sing biasane nuduhake yen mesin mlaku kanthi bener lan bensin wis kobong. Ing ngisor iki minangka panyebab utama pipa knalpot mesin netes lan solusi:
Alasan utama
kondensasi uap:
Nalika bensin diobong, ngasilake karbon dioksida lan uap banyu. Nalika uap banyu iki nemoni pipa knalpot sing luwih adhem, cepet adhem lan kondensasi dadi tetesan banyu, sing netes ing lemah. |
Cairan banyu normal saka sistem pembuangan:
Nalika bahan bakar lan hawa ing sistem exhaust dicampur lan diobong, jumlah uap banyu diprodhuksi. Nalika uap banyu liwat sistem exhaust, condenses menyang banyu Cairan lan netes mudhun pipe exhaust ing lingkungan suhu kurang. |
kebocoran tank (kondisi abnormal):
Yen ana bocor ing tank banyu cooling ing mesin, banyu cooling bisa mili menyang kamar pangobongan, nyebabake pipe exhaust netes. Kahanan iki mbutuhake pengawasan lan pangopènan sing cepet. |
Aditif bahan bakar lan pabrik pemurnian gas buntut:
Sawetara aditif bahan bakar lan piranti pemurnian gas exhaust ngemot banyu, sing bisa uga nyebabake tetesan banyu lan netes sawise dicampur karo gas buang ing pipa knalpot.
solusi
kahanan normal ora perlu ditangani:
Yen pipa exhaust netes disebabake kondensasi uap banyu utawa discharge normal banyu saka sistem exhaust, mula iki minangka fenomena normal lan ora ana perawatan khusus.
Priksa tank kanggo bocor:
Yen dicurigai bocor saka tank banyu ndadékaké kanggo netes saka pipe exhaust, iku kudu pas wektune dicenthang apa banyu ing cooling tank tank kamar engine wis trocoh metu, lan yen perlu, ndandani.
Wigati kanggo banyu ing pipa knalpot:
Senajan pipe exhaust dripping nuduhake kinerja kendaraan kanggo ombone tartamtu, kakehan banyu bisa ngrusak sensor oksigen ing telung cara catalytic converter, mengaruhi akurasi sumber lenga engine, lan kanthi mangkono mengaruhi kinerja kendaraan. Kajaba iku, akumulasi banyu jangka panjang bisa nyepetake korosi pipa knalpot. Mulane, yen ana akeh banyu ing pipa knalpot, sampeyan kudu pindhah menyang toko 4S utawa bengkel kanggo mriksa ing wektu.
Ing ringkesan, pipe exhaust engine dripping normal ing paling kasus, nanging uga perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo apa ana kahanan ora normal, kayata bocor tank banyu, lan perawatan pas wektune.
Kumelun ireng saka tailpipe. Ana apa?
Kumelun ireng nuduhake yen gas exhaust ngemot partikel karbon akeh banget, sing disebabake dening pembakaran sing ora lengkap sajrone operasi mesin. Biasane ana sawetara alasan kanggo iki:
1. Ing dicampur combustible kuwat banget;
2, campuran bensin lan lenga ing lenga campuran ora bener, utawa nggunakake bahan lenga ora bener, nalika lenga kakehan utawa kualitas lenga kurang, lenga ing dicampur combustible ora bisa rampung burned , nyebabake asap ireng;
3, engine loro-stroke karo lubrication kapisah, pump lenga metu saka whack, lan sumber lenga kakehan;
4, loro-stroke engine crankshaft karusakan segel lenga, lenga gearbox menyang crankcase, karo dicampur menyang kamar pangobongan, asil ing kakehan lenga ing dicampur;
5. Dering lenga ing ring piston saka mesin papat-stroke rusak banget utawa rusak, lan lenga lumebu ing ruang pembakaran;
6, engine papat-stroke karo kakehan lenga. A jumlah gedhe saka lenga disalurake menyang sisih ndhuwur piston menyang kamar pangobongan kanggo melu ing pangobongan;
7, liner silinder engine banyu-digawe adhem rusak, cooling banyu menyang silinder, mengaruhi pangobongan normal. Yen kumelun ditemokake rada putih, lan banyu ing tangki dikonsumsi kanthi cepet.
Ngatasi masalah:
(1) Yen pipa knalpot mesin ngetokake kumelun ireng cilik lan diiringi swara irama, bisa disimpulake yen sawetara silinder ora bisa digunakake utawa wektu kontak disebabake misalignment. Bisa digunakake kanggo ngerteni silinder sing ora bisa digunakake kanthi cara ngilangi silinder, utawa mriksa lan mbenerake wektu kontak;
2, yen engine exhaust pipe discharge akèh kumelun ireng, lan diiringi swara saka diperlokaké, bisa ditemtokake sing dicampur banget kuwat. Priksa manawa keselak wis dibukak kanthi tepat, lan nindakake pangopènan kanthi kacepetan dhuwur yen perlu; Sawise flameout, katon ing muncung utama saka port karburator, yen ana injeksi lenga utawa netes lenga, tingkat lenga saka kamar ngambang dhuwur banget, kudu diatur kanggo sawetara sing ditemtokake, ngencengi utawa ngganti bolongan ukuran utama; Filter udara diblokir lan kudu diresiki utawa diganti.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
