Kepiye cara mbedakake pipa mlebu lan pipa bali saka MAXUS G10?
Pipa ing ngisor pompa daya kalebu pipa output, dene pipa minyak saka mesin setir dumunung ing ndhuwur minangka pipa intake. Sajrone operasi, mesin kemudi kudu nggunakake lenga power steering khusus. Umumé, pipa mlebu bakal ana ing ndhuwur nozzle injeksi bahan bakar, diametere rada luwih gedhe tinimbang pipa bali, lan langsung disambungake menyang filter bahan bakar. Cabang pipa bali metu saka ngisor lan biasane diamanake karo clamp lan sambungan kasebut crimped. Silinder distribusi kasusun saka papat pipa lenga, sing loro sing luwih kenthel disambungake menyang pompa booster, siji minangka pipa inlet tekanan dhuwur lan liyane minangka pipa bali tekanan rendah. Loro tabung tipis liyane mimpin menyang silinder hidrolik awak utama mesin setir. Perlu dicathet yen pipa bali biasane luwih dawa ing mesin arah, sing dibutuhake kanggo boros panas. Sawise pipa minyak ngliwati pompa daya, pipa sing luwih cendhek ing ngisor iki yaiku pipa minyak. Kajaba iku, ana cara sing gampang kanggo mbedakake antarane pipa mlebu lan pipa bali, yaiku, sawise miwiti kendaraan, gunakake tang kanggo ngapit selang apa wae, yen kendaraan dipateni sawise clamping, dibuktekake yen pipa yaiku pipa inlet.
MAXUS G10 pot daya hydraulic kang pipo lenga bali?
Ing model MAXUS G10, pot daya hidrolik minangka salah sawijining komponen inti sistem tenaga hidrolik. Pipa lenga inlet lan outlet saka pot daya hidrolik yaiku pipa lenga bali lan pipa lenga outlet, lan perane yaiku nransfer lenga kemudi saka pompa booster menyang silinder hidrolik kanggo entuk kekuwatan setir. Antarane wong-wong mau, pipa bali minangka komponèn kunci ing pot daya hidrolik, sing tanggung jawab kanggo lenga kemudi saka silinder hidrolik bali menyang pot minyak, kanggo njamin kerja normal sistem tenaga hidrolik.
Garis bali biasane ana ing sisih pot daya hidrolik, lan perane yaiku ngasilake lenga kemudi saka silinder hidrolik menyang pot minyak. Pipa bali beda karo pipa stopkontak, biasane selang sing tipis lan dawa supaya bisa dipasang kanthi kenceng ing tembok njero silinder hidrolik. Loro ujung pipa bali disambungake karo silinder hidrolik lan pot daya hidrolik, ing ngendi lenga kemudi bali saka silinder hidrolik menyang pot minyak.
Pipa inlet lan outlet saka pot daya hidrolik yaiku rong selang karet, sing diameter pipa outlet luwih kenthel tinimbang pipa inlet, yaiku kanggo njamin efisiensi kerja sistem hidrolik. Garis stopkontak tanggung jawab kanggo ngeterake lenga setir saka pot booster hydraulic menyang silinder hidrolik kanggo nyedhiyakake daya. Ing sistem tenaga hidrolik, pipa bali lan pipa stopkontak nduweni peran pelengkap kanggo njamin operasi normal sistem hidrolik.
Operasi normal saka sistem daya hydraulic penting banget kanggo kinerja setir mobil. Yen ana masalah karo pipa bali saka pot daya hydraulic, kayata blockage, tuwa, lan sapiturute, iku bakal mimpin kanggo daya setir ora cukup lan malah ora bisa mlaku normal. Mulane, perlu kanggo mriksa lan ngganti pipa lenga bali saka sistem daya hydraulic ing wektu kanggo njamin safety lan comfort driving mobil.
Ing cendhak, ing sistem daya hydraulic, pipa bali minangka bagéyan penting saka pot daya hydraulic, kang tanggung jawab kanggo lenga setir saka silinder hydraulic bali menyang pot lenga kanggo njamin karya normal saka sistem hydraulic. Operasi normal saka sistem daya hydraulic penting banget kanggo kinerja setir mobil. Pemriksaan pas wektune lan panggantos pipa lenga bali saka sistem tenaga hidrolik minangka kunci kanggo njamin keamanan lan kenyamanan nyopir mobil.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
