Gasket turbocharger rawan gagal.
Penyebab utama bocor gas saka gasket turbocharger
Penyebab utama bocor gas ing gasket turbocharger kalebu:
unsur sealing : kanthi nambah wektu panggunaan kendaraan, dering segel segel lenga lan komponen liyane bakal saya tuwa, ilang elastisitas, nyebabake kebocoran gas.
pelumasan sing ora apik : Pelumasan sing ora apik ing jero supercharger bisa nyebabake gesekan ing antarane komponen, sing nyebabake nyandhang bagean lan bocor lenga.
Karusakan njaba : Yen kendaraan wis kena pengaruh ing jaman kepungkur, supercharger bisa rusak, nyebabake bocor gas.
Pengaruh bocor gasket turbocharger
Bocor gasket turbocharger bakal nyebabake kekurangan tenaga mesin, rasio bahan bakar udhara ora akurat, lan uga lampu kesalahan mesin. Yen ora ditangani ing wektu, bisa nimbulaké karusakan luwih serius kanggo engine.
Solusine yaiku
Ganti unsur sealing: yen bocor udhara disebabake tuwa saka unsur sealing, sampeyan bisa ngganti dering sealing anyar utawa gasket sealing.
Pelumasan sing luwih apik : Priksa manawa bagian jero supercharger wis lubricated kanthi apik, sampeyan bisa nambah lenga utawa ngganti bagean sing wis rusak.
Priksa lan ndandani karusakan : Yen supercharger rusak amarga kena pengaruh, priksa lan ndandani utawa ngganti bagean sing rusak.
Pangopènan profesional : Yen cara ing ndhuwur ora ngrampungake masalah, sampeyan kudu golek layanan pangopènan profesional.
Parameter cangkang gasket turbocharger nyakup akeh aspek, kalebu materi, struktur, kinerja, lan sapiturute, kanggo mesthekake yen turbocharger bisa operate kanthi stabil lan efisien ing suhu dhuwur lan lingkungan kerja tekanan tinggi. Mangkene ringkesan sawetara paramèter utama:
material : cangkang gasket turbocharger biasane digawe saka bahan tahan nyandhang suhu dhuwur, kayata alloy-718, lsp. Bahan kasebut bisa tahan nyandhang lan oksidasi ing suhu dhuwur nganti suwe lan njaga sifat mekanik sing apik. Contone, lapisan Alloy 718 / NiCrAlY lapisan kaping pindho sing disimpen kanthi nggunakake proses nyemprot termal bahan bakar oksigen (HVOF) kanthi kacepetan dhuwur, nambah sifat karat lan karat suhu dhuwur saka komponen wesi cor abu-abu (GCI).
Konstruksi: Omah gasket turbocharger dirancang kanthi konstruksi multilayer kalebu paling ora siji modul omah suhu sing sebagian ngubengi omah turbin lan / utawa omah kompresor lan / utawa omah bantalan radial lan aksial. Kajaba iku, modul omah tahan bledosan internal lan modul omah tahan bledosan eksternal kalebu kanggo proteksi lan safety tambahan.
Kinerja: Omah gasket turbocharger kudu duwe resistensi suhu dhuwur sing apik, bisa njaga stabilitas ing suhu nganti 900 ° C, tahan kanggo oksidasi lan karat. Rintangan kanggo erosi lan oksidasi suhu dhuwur bisa ditingkatake kanthi nggunakake teknologi lapisan canggih, kayata Alloy-718, amarga adhesi sing apik ing substrat, kekerasan dhuwur lan pembentukan fase protèktif ing suhu dhuwur .
Ringkesan, desain parametrik omah gasket turbocharger dirancang kanggo njamin linuwih lan daya tahan ing kahanan operasi sing ekstrem, kanthi nggunakake bahan berkinerja tinggi lan teknologi canggih, uga konstruksi multi-lapisan sing dirancang kanthi ati-ati, kanggo nyukupi syarat kasebut. .
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
