Pump master clutch.
Nalika sopir menet pedal klac, rod kasebut nyurung piston pompa kanggo nambah tekanan lenga, lan mlebu sub-pump tarik kasebut kanggo nyurung garpu kasebut kanggo nyurung garpu pemisahan kasebut; Nalika driver ngeculake pedal klac, tekanan hidraulik diangkat, garpu pemisahan mboko sithik bali menyang posisi asli ing tumindak musim semi, lan klambine ana ing negara sing aktif.
Ana radial radial liwat bolongan ing tengah piston pompa klut pompa klacut, lan arah sing mbatesi skru liwat bolongan piston dawa kanggo nyegah piston saka muter. Katup inlet minyak dilebokake ing bolongan axial ing sisih kiwa kiwa piston, lan kursi mlebu minyak dilebokake ing bolongan piston kanthi lumahing piston.
Nalika pedal klac ora dipencet, ana celah ing antarane master pump pompa lan pompa master piston ing antarane katup intet lan piston amarga watesan arah sing mbatesi. Kanthi cara iki, silinder panyimpenan panyimpenan nganggo kamar kiwa saka pompa utama liwat sendhi pipa lan wacana minyak, katup inlet minyak. Nalika pedal klac dipencet, piston mindhah ing sisih kiwa, lan katup inlet minyak pindhah menyang relatif musim semi, ngilangi longkangan ing antarane katup inlet minyak lan piston.
Terusake pencet pedal klutch, tekanan minyak ing kamar kiwa pompa master, cairan rem ing kamar kiwa pompa mlebu ing tabung kasebut, booster bisa dipisahake.
Nalika pedal klac dibebasake, piston mindhah kanthi cepet ing sisih tengen ing pompa pompa sing isih ana Mlaku menyang kamar kiwa pompa utama liwat katup inlet minyak kanggo nggawe vakum. Nalika cairan rem wiwit mlebu booster kanthi pompa utama sing mili bali menyang pompa utama, lan cairan brek sing gedhe banget, lan cairan brek sing gedhe banget bakal mili bali menyang silve inlet minyak.
Gejala apa pompa klac?
01 Gear Shift duwe fenomena waos
Gear shift nalika fenomena waos bisa uga kinerja pompa klac rusak. Nalika keganggu pompa klutch utawa gagal sub-pompa, bisa nyebabake klac ora bisa dipisahake utawa pemisahan kasebut ora lancar. Ing kasus iki, nalika driver menet pedal klac kanggo ngalih, bisa uga angel shift, lan sok-sok malah mokal kanggo nggantungake gandum sing dikarepake. Kajaba iku, yen pompa rusak, klac bisa rumangsa ora biasa utawa ora ana resistensi biasa nalika mlaku, sing bakal nyebabake fenomena gear shift.
02 fenomena bocor sub-pompa
Nalika pompa klac rusak, bocor lenga pompa cabang minangka gejala sing jelas. Yen ana masalah karo pompa klac, pedal klac bisa dadi abot, nyebabake disengagement klac sing ora lengkap nalika dipencet kanthi lengkap. Kajaba iku, fenomena leakage minyak ora mung mengaruhi operasi normal saka klac, nanging uga bisa nggawe driver kasebut angel nalika ngalih, lan angel digantungake gear sing cocog. Mula, sawise bocor minyak klac ditemokake, digabungake karo kahanan transmisi, bisa disimpulake Apa masalah kasebut minangka masalah pompa klac, sing kudu didandani utawa diganti wektu.
03 pedal klutch bakal dadi luwih abot
Nalika pompa klac rusak, pedal klac dadi abot banget. Iki amarga nalika sopir depresi pedal klac, push kasebut nyurung piston sylinder master kanggo nambah tekanan minyak, sing diliwati ing sub-pompa. Kerusakan sub-kumsi nyebabake sistem hidraulik bisa digunakake kanthi normal, nggawe pedal dadi abot, lan uga fenomena pemisahan sing ora lengkap lan bocor minyak nalika obah. Kahanan iki ora mung mengaruhi panglipur nyopir, nanging uga bisa nambah risiko nyopir.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
