Katup kontrol minyak.
Endi relief katup minyak kanggo Maxus G10?
Katup kelairan Maxus G10 biasane ana ing blok mesin. Kanggo nemokake katup relief minyak sing tepat, tindakake wacana minyak ing sacedhake filter minyak lan pompa minyak. Informasi lokasi iki kritis kanggo ngerteni operasi lan njaga sistem minyak, utamane nalika nindakake perawatan sing gegandhengan karo tekanan minyak lan bisa nyetak kerja, ing ngendi posisi sing bener njamin efisiensi 1.
Valve kontrol minyak uga diarani katup OCV, utamane dening awak katup (kalebu coil elektromagnetik, konektor modul kontrol), katup slide, ngreset spring lan sapiturute.
Prinsip kerja volep kontrol minyak: Penyediaan listrik saka coil solenoid saka katup control lenga diwenehake dening relay utama sing dikontrol dening unit kontrol mesin. Unit kontrol Engine nggunakake sinyal pulsa kanggo ngontrol coil elektromagnetik katup katupan sawise ngasilake hubungan magnet kanggo ngontrol tumindak magnet kanggo ngontrol tumindak vals sing paling beda. Sadhar kontrol fase valve.
Fungsi saka valve kontrol minyak: fase valve optimal liwat aturan valve kontrol minyak mbantu nambah torsi mesin, nambah torsi mesin lan menehi hydrokarbon lan emisi oksida.
Gejala utama Gagal Gagal Kencan Minyak Tekanan Minyak
Kendaraan kasebut tiba-tiba nalika nyopir: Iki amarga katup kontrol minyak ora bisa nyetel tekanan minyak biasane, nyebabake pelumas engine sing ora cukup.
Tekanan minyak sing ora normal: Yen tekanan minyak banget, bakal dicampur banget, asap ireng saka pipa exhaust, lan kekuwatan kendharaan ora cukup.
Tambah konsumsi bahan bakar: amarga tekanan pengukuran tekanan ora bisa ngontrol tekanan lenga biasane, nyebabake injector ing injeksi wektu injeksi suntikan sing padha luwih akeh minyak, saéngga nambah konsumsi bahan bakar.
Gejala sing gegandhengan liyane
Tekanan minyak ora normal: tekanan minyak bisa uga dhuwur banget utawa kurang, mengaruhi operasi normal mesin.
Kacepetan idle sing ora stabil: Kerusakan ing tekanan penguasaan minyak bisa nyebabake kacepetan sing ora stabil.
Kumelun ireng saka kesel kasebut: Yen pengukuran tekanan ngatur katup sing rusak, dicampur bakal kenthel lan asap ireng bakal dipencet saka pipa ekzos.
Daya mesin sing ora cukup: Kerusakan kanggo penguasaan penguasaan tekanan minyak bakal mengaruhi kinerja kekuwatan saka mesin, nyebabake kekuwatan sing ora cukup.
Konsumsi bahan bakar sing dhuwur: meksa minyak ngatur karusakan valve bakal nyebabake konsumsi bahan bakar sing dhuwur.
Apa valve kontrol tekanan minyak kudu ngresiki?
Mbutuhake
Valve kontrol tekanan minyak kudu di resiki. Nalika musim semi tekanan matesi katup alus banget utawa rusak, ana reged, ana empuk, lan tekanan minyak bakal kurang yen musim semi (balan baja) ora dipasang sajrone pangopènan; Yen tekanan spring gedhe banget utawa katup ora bisa dibukak amarga dipasangake reged, tekanan minyak bakal dhuwur banget. Mula, pemeriksaan layanan kasebut kudu ngresiki Majelis katup lan mriksa fleksibilitas geser utawa bal lan kelenturan musim semi.
Frekuensi lan kabutuhan ngresiki: ngresiki sirkuit minyak yaiku proyek perawatan sing penting, nanging ora perlu nindakake saben pangopènan. Pembersihan sirkuit lenga asring nyebabake karusakan ing katalitik katalis. Frekuensi ngresiki normal kudu 30,000-40,000 km / wektu, lan nambah utawa nyuda miturut kahanan dalan lan kahanan kendharaan. Pembersihan sirkuit minyak ora perlu, nanging yen tekanan minyak kurang, ganti filter minyak.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
