Airbag spring - Nyambungake airbag utama menyang sabuk airbag
Spring jam digunakake kanggo nyambungake airbag utama (sing ana ing setir) menyang sabuk airbag, kang Sejatine Piece saka kabel sabuk. Amarga tas udhara utama kudu muter karo setir, (bisa mbayangno minangka sabuk kabel karo dawa tartamtu, kebungkus watara setir rodha setir, nalika muter karo setir, bisa mbalikke utawa tatu liyane tightly, nanging uga duwe watesan, kanggo mesthekake yen setir ing ngiwa utawa nengen, kabel sabuk ora bisa ditarik mati), supaya sabuk kabel nyambungake kudu ninggalake wates. Priksa manawa setir nguripake menyang sisih menyang posisi watesan tanpa ditarik mati. Iki titik ing instalasi manungsa waé khusus, sabisa kanggo mesthekake yen ana ing posisi tengah.
introduksi produk
Yen ana kacilakan mobil, sistem airbag efektif banget kanggo njaga keamanan driver lan penumpang.
Saiki, sistem airbag umume minangka sistem airbag tunggal saka setir, utawa sistem airbag ganda. Nalika kendaraan dilengkapi airbag dual lan sistem pretensioner sabuk pengaman tubrukan, preduli saka kacepetan, airbags lan sabuk pretensioner operate ing wektu sing padha, asil ing sampah airbags sak kacilakan kacepetan kurang, kang mundhak biaya pangopènan kathah. .
Sistem airbag dual-action loro, yen ana kacilakan, bisa kanthi otomatis milih mung nggunakake pretensioner sabuk pengaman utawa pretensioner sabuk pengaman lan airbag dual ing wektu sing padha miturut kacepetan lan akselerasi mobil. Kanthi cara iki, yen ana kacilakan kanthi kacepetan kurang, sistem kasebut mung bisa nggunakake sabuk pengaman kanggo nglindhungi driver lan safety penumpang, tanpa mbuwang kantong udara. Yen kacepetan luwih saka 30km / h ing kacilakan, sabuk pengaman lan tas udhara tumindak ing wektu sing padha, kanggo nglindhungi safety saka driver lan penumpang.
Pandhuan kanggo nggunakake
Sistem airbag bisa nambah proteksi safety penumpang ing mobil, nanging premise yaiku sistem airbag kudu dimangerteni lan digunakake kanthi bener.
Kudu nganggo sabuk pengaman
Yen sabuk pengaman ora dipasang, sanajan nganggo kantong udara, bisa nyebabake ciloko serius utawa malah mati nalika kacilakan. Yen ana kacilakan, sabuk pengaman nyuda risiko sampeyan nabrak obyek ing mobil utawa dibuwang metu saka kendaraan. Kantong udara dirancang kanggo nggarap sabuk pengaman, ora kanggo ngganti. Mung ing tabrakan frontal moderat nganti abot bisa inflate kantong udara. Iku ora bulge sak rollover lan tabrakan mburi mburi, utawa ing tabrakan frontal kacepetan kurang, utawa ing tabrakan sisih paling. Kabeh penumpang ing mobil kudu nganggo sabuk pengaman, preduli saka kursi sing duwe airbag utawa ora.
Tansah kadohan apik saka airbag
Nalika kantung udara nggedhekake, njeblug kanthi kekuwatan gedhe lan kurang saka kedhip mripat. Yen sampeyan nyedhaki kantung udara, kayata condong maju, sampeyan bisa ngalami ciloko serius. Sabuk pengaman bisa nahan sampeyan sadurunge lan nalika kacilakan. Mulane, sanajan ana airbag, tansah nganggo sabuk pengaman. Lan driver kudu njagong minangka adoh sabisa ing premis kanggo mesthekake yen dheweke bisa ngontrol kendaraan.
Kantong udara ora dirancang kanggo bocah-bocah
Kantong udara lan sabuk pengaman telung titik nyedhiyakake perlindungan sing optimal kanggo wong diwasa, nanging ora nglindhungi bocah lan bayi. Sabuk pengaman mobil lan sistem tas udara ora dirancang kanggo bocah lan bayi, sing kudu dilindhungi karo kursi bocah.
Lampu indikator airbag
Ing dashboard ana "lampu siap airbag" sing bentuke airbag. Indikator iki nuduhake apa sistem listrik saka airbag rusak. Nalika miwiti engine, iku bakal madhangi sedhela, nanging kudu dipateni kanthi cepet. Yen lampu tansah urip utawa kedhip nalika nyopir, tegese sistem airbag rusak lan kudu didandani menyang stasiun pangopènan sanalika bisa.
Ing endi airbag
Kantong udara ing kursi pengemudi ana ing tengah setir.
Airbag penumpang ana ing dashboard tengen.
Cathetan: Yen ana obyek ing antarane penumpang lan airbag, airbag bisa uga ora bisa nggedhekake kanthi bener, utawa bisa nyerang wong sing manggon, nyebabake ciloko serius utawa mati. Mulane, kudu ana apa-apa ing papan ing ngendi airbag wis kembung, lan aja nyelehake apa-apa ing setir utawa cedhak tutup airbag.
Nalika kudu airbag inflate
Airbag ngarep driver lan co-pilot kembung nalika tabrakan frontal moderat nganti abot utawa cedhak tabrakan frontal, nanging, kanthi desain, airbag mung bisa ngembang nalika gaya impact ngluwihi wates sing wis disetel. Watesan iki njlèntrèhaké keruwetan kacilakan nalika airbag ngembang lan disetel kanthi njupuk sawetara skenario. Apa airbag ngembang ora gumantung ing kacepetan kendaraan, nanging utamané gumantung ing obyek tabrakan, arah tabrakan lan deceleration saka mobil.
Yen mobil sampeyan nabrak tembok sing ora stabil, batesane kira-kira 14 nganti 27km/jam (watesan kendaraan sing beda-beda bisa beda-beda).
Airbag bisa berkembang ing kacepetan tabrakan beda amarga faktor ing ngisor iki:
Apa obyek tabrakan iku stasioner utawa obah. Apa obyek tabrakan rentan kanggo deformasi. Sepira ambane (kayata tembok) utawa sempit (kayata pilar) obyek tabrakan. Sudut tabrakan.
Airbag ngarep ora inflate nalika kendaraan muter liwat, ing tabrakan mburi, utawa ing tabrakan sisih paling, amarga ing kasus iki airbag ngarep ora inflate kanggo nglindhungi penumpang.
Ing kacilakan apa wae, ora mung adhedhasar tingkat kerusakan kendaraan utawa biaya pangopènan kanggo nemtokake manawa tas udara kudu dipasang. Kanggo kacilakan frontal utawa near-frontal, inflating saka airbag gumantung ing Sudut impact lan deceleration saka mobil.
Sistem airbag bisa dianggo kanthi apik ing umume kahanan nyopir, kalebu nyopir ing dalan. Nanging, manawa kanggo njaga kacepetan sing aman, utamane ing dalan sing ora rata. Uga, manawa nganggo sabuk pengaman.
Airbag kudu digunakake bebarengan karo sabuk pengaman
Wiwit airbag dianggo liwat bledosan, lan desainer asring nggoleki solusi sing paling apik saka mayoritas tes simulasi kacilakan normal, nanging ing urip, saben pembalap duwe kabiasaan nyopir dhewe, sing nyebabake wong lan airbag bakal duwe posisi sing beda. sesambetan, kang nemtokake kahanan kang ora tetep saka karya airbag. Mula, kanggo mesthekake yen airbag pancen nduweni peran sing aman, sopir lan penumpang kudu ngembangake kabiasaan nyopir sing apik kanggo mesthekake yen dodo lan setir njaga jarak tartamtu. Langkah sing paling efektif yaiku nyepetake sabuk pengaman, lan airbag mung minangka sistem safety tambahan, sing kudu digunakake nganggo sabuk pengaman kanggo nggedhekake efek perlindungan safety.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
