Pegas airbag - Nyambungake airbag utama menyang sabuk airbag
Pegas jam digunakake kanggo nyambungake airbag utama (sing ana ing setir) menyang harness airbag, sing intine kaya potongan wire harness. Amarga airbag utama kudu muter karo setir, (bisa dibayangake minangka wire harness kanthi dawa tartamtu, sing dililit ing poros setir setir, nalika muter karo setir, bisa diwalik utawa dililit luwih kenceng, nanging uga duwe watesan, kanggo mesthekake yen setir menyang kiwa utawa tengen, wire harness ora bisa ditarik), mula wire harness sing nyambung kudu ninggalake wates. Priksa manawa setir muter menyang sisih menyang posisi watesan tanpa ditarik. Titik iki ing instalasi dadi perhatian khusus, sabisa-bisane kanggo mesthekake yen ana ing posisi tengah.
Pambuka produk
Nalika ana kacilakan mobil, sistem airbag efektif banget kanggo njaga keamanan pengemudi lan penumpang.
Saiki, sistem airbag umume sistem airbag tunggal ing setir, utawa sistem airbag ganda. Nalika kendaraan sing dilengkapi airbag ganda lan sistem pretensioner sabuk pengaman nabrak, preduli saka kecepatane, airbag lan pretensioner sabuk pengaman bisa digunakake bebarengan, sing nyebabake pembuangan airbag nalika nabrak kecepatan rendah, sing nambah biaya perawatan banget.
Sistem airbag ganda rong aksi, yen ana tabrakan, bisa kanthi otomatis milih mung nggunakake pretensioner sabuk pengaman utawa pretensioner sabuk pengaman lan airbag ganda bebarengan miturut kecepatan lan akselerasi mobil. Kanthi cara iki, yen ana tabrakan kanthi kecepatan rendah, sistem mung bisa nggunakake sabuk pengaman kanggo nglindhungi keamanan pengemudi lan penumpang, tanpa mbuang airbag. Yen kecepatan luwih saka 30 km/jam nalika tabrakan, sabuk pengaman lan airbag bakal tumindak bebarengan, kanggo nglindhungi keamanan pengemudi lan penumpang.
Pandhuan panggunaan
Sistem airbag bisa nambah perlindungan keamanan penumpang ing mobil, nanging premise yaiku sistem airbag kudu dingerteni lan digunakake kanthi bener.
Kudu digunakake nganggo sabuk pengaman
Yen sabuk pengaman ora dipasang, sanajan nganggo airbag, bisa nyebabake ciloko serius utawa malah pati nalika kacilakan. Yen ana kacilakan, sabuk pengaman nyuda risiko sampeyan nabrak barang ing mobil utawa kecemplung metu saka kendaraan. Airbag dirancang kanggo digunakake bebarengan karo sabuk pengaman, dudu kanggo ngganti. Mung ing tabrakan frontal sedheng nganti abot, airbag bisa ngembang. Ora muncrat nalika tabrakan rollover lan mburi, utawa ing tabrakan frontal kanthi kecepatan rendah, utawa ing umume tabrakan sisih. Kabeh penumpang ing mobil kudu nganggo sabuk pengaman, ora preduli apa kursine duwe airbag utawa ora.
Jaga jarak sing apik saka airbag
Nalika kantong udara ngembang, njeblug kanthi kekuwatan sing gedhe lan kurang saka kedhip mripat. Yen sampeyan cedhak banget karo kantong udara, kayata condong maju, sampeyan bisa ngalami ciloko serius. Sabuk pengaman bisa nahan sampeyan ing panggonane sadurunge lan nalika kacilakan. Mulane, sanajan ana kantong udara, tansah nganggo sabuk pengaman. Lan pengemudi kudu lungguh paling mburi sabisa-bisane kanthi alesan supaya dheweke bisa ngontrol kendaraan.
Kantong udara ora dirancang kanggo bocah-bocah
Kantong udara lan sabuk pengaman telung titik nyedhiyakake perlindungan optimal kanggo wong diwasa, nanging ora nglindhungi bocah lan bayi. Sabuk pengaman mobil lan sistem kantong udara ora dirancang kanggo bocah lan bayi, sing kudu dilindhungi nganggo kursi anak.
Lampu indikator airbag
Ana lampu "airbag ready" sing bentuke kaya airbag ing dashboard. Indikator iki nuduhake apa sistem listrik airbag rusak. Nalika nguripake mesin, bakal murub sedhela, nanging kudu cepet dipateni. Yen lampune tansah murub utawa kedhip-kedhip nalika nyopir, tegese sistem airbag rusak lan kudu didandani menyang stasiun perawatan sanalika bisa.
Airbag-e ana ing ngendi
Kantong udara ing kursi pengemudi ana ing tengah setir.
Airbag penumpang ana ing dashboard sisih tengen.
Cathetan: Yen ana barang ing antarane penumpang lan airbag, airbag bisa uga ora ngembang kanthi bener, utawa bisa nabrak penumpang, sing nyebabake ciloko serius utawa pati. Mulane, ora kena ana apa-apa ing papan sing diisi airbag, lan aja nganti ana barang sing dilebokake ing setir utawa cedhak tutup airbag.
Kapan airbag kudu ngembang
Kantong udara ngarep supir lan kopilot bakal ngembang nalika tabrakan frontal sedheng nganti parah utawa tabrakan cedhak frontal, nanging, miturut rancangan, kantong udara mung bisa ngembang nalika gaya tabrakan ngluwihi wates sing wis ditemtokake. Watesan iki nggambarake keruwetan kacilakan nalika kantong udara ngembang lan disetel kanthi nimbang sawetara skenario. Apa kantong udara ngembang ora gumantung saka kecepatan kendaraan, nanging utamane gumantung saka obyek tabrakan, arah tabrakan lan perlambatan mobil.
Yen mobil sampeyan nabrak tembok atos sing ora obah kanthi ajeg, watesane yaiku udakara 14 nganti 27 km/jam (watesan kendaraan sing beda bisa uga rada beda).
Kantong udara bisa ngembang kanthi kecepatan tabrakan sing beda-beda amarga faktor-faktor ing ngisor iki:
Apa obyek sing tabrakan iku ora obah utawa ora tetep. Apa obyek sing tabrakan iku rawan owah bentuk. Sepira ambane (kayata tembok) utawa sempite (kayata pilar) obyek tabrakan kasebut. Sudut tabrakan.
Kantong udara ngarep ora ngembang nalika kendaraan oleng, nalika tabrakan saka mburi, utawa ing umume tabrakan sisih, amarga ing kasus iki, kantong udara ngarep ora ngembang kanggo nglindhungi penumpang.
Ing saben kacilakan, ora mung adhedhasar tingkat kerusakan kendaraan utawa biaya perawatan kanggo nemtokake apa kantong udara kudu dipasang. Kanggo kacilakan frontal utawa near-frontal, gedhene kantong udara gumantung saka Sudut tabrakan lan deselerasi mobil.
Sistem airbag bisa digunakake kanthi apik ing meh kabeh kahanan nyopir, kalebu nyopir ing dalan off-road. Nanging, priksa manawa sampeyan njaga kecepatan sing aman saben wektu, utamane ing dalan sing ora rata. Uga, priksa manawa sampeyan nganggo sabuk pengaman.
Airbag kudu digunakake bebarengan karo sabuk pengaman
Amarga airbag bisa mlaku nalika ana bledosan, lan desainer asring nggoleki solusi sing paling apik saka umume tes simulasi tabrakan normal, nanging ing urip, saben pengemudi duwe kebiasaan nyopir dhewe-dhewe, sing nyebabake wong lan airbag bakal duwe hubungan posisi sing beda, sing nemtokake ketidakstabilan kerja airbag. Mulane, kanggo mesthekake yen airbag pancen nduweni peran sing aman, pengemudi lan penumpang kudu ngembangake kebiasaan nyopir sing apik kanggo mesthekake yen dada lan setir njaga jarak tartamtu. Langkah sing paling efektif yaiku ngencengi sabuk pengaman, lan airbag mung sistem keamanan tambahan, sing kudu digunakake karo sabuk pengaman kanggo ngoptimalake efek perlindungan keamanan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
