Kunci sentral interior - saklar ing lawang pengemudi.
Fitur
Kontrol pusat
Nalika supir ngunci lawang ing sandhinge, lawang liyane uga bakal dikunci, lan supir bisa mbukak saben lawang bebarengan liwat saklar kunci lawang, utawa mbukak lawang kanthi kapisah.
Kontrol kecepatan
Nalika kacepetan nyopir tekan level tartamtu, saben lawang bisa ngunci dhewe kanggo nyegah penumpang salah ngoperasikake gagang lawang lan nyebabake lawang mbukak.
Kontrol kapisah
Saliyané lawang ing sisih supir, ana uga saklar kunci pegas sing kapisah ing lawang liyané, sing bisa ngontrol pambukaan lan nguncian lawang kanthi mandiri.
struktur
1, saklar kunci lawang: umume saklar kontrol pusat kasusun saka saklar utama lan tutup kapisah, saklar utama dipasang ing sisih pengemudi lawang, pengemudi bisa ngoperasikake saklar utama kanggo ngunci utawa mbukak kabeh mobil; ditutup kanthi kapisah ing saben lawang liyane, bisa ngontrol lawang kanthi kapisah.
2, aktuator kunci lawang: aktuator kunci kontrol pusat digunakake kanggo nglakokake pandhuan pengemudi kanggo ngunci utawa mbukak kunci lawang. Aktuator kunci lawang duwe telung mode nyopir: elektromagnetik, motor DC lan motor magnet permanen. Strukture yaiku kanggo ngunci lawang utawa mbukak lawang kanthi ngganti polaritas kanggo ngganti arah gerakane.
(1) Elektromagnetik: dilengkapi rong kumparan, sing digunakake kanggo mbukak lan ngunci kunci lawang, lan tombol operasi terpusat kunci lawang biasane ana ing posisi tengah. Nalika arus maju dilewati menyang kumparan kunci, batang penggerak armature obah ngiwa lan lawang dikunci. Nalika arus mundur dilewati menyang kumparan pambuka lawang, armature nggerakake batang penghubung kanggo obah menyang tengen, lan lawang dicopot lan dibukak.
(2) Jinis motor DC: Iki diputer nganggo motor DC lan dikirim nganggo piranti transmisi (piranti transmisi duwe penggerak sekrup, penggerak rak, lan penggerak gir spur) menyang gesper kunci lawang, supaya kunci lawang bisa dibukak utawa dikunci. Amarga motor DC bisa muter bidirectional, kunci bisa dikunci utawa dibukak liwat rotasi positif lan negatif motor. Aktuator iki ngonsumsi daya luwih sithik tinimbang aktuator elektromagnetik.
(3) Jinis motor magnet permanen: motor magnet permanen biasane nuduhake motor langkah magnet permanen. Fungsine padha karo loro sing pertama, lan strukture beda banget. Rotor dilengkapi untu cembung. Jarak radial antarane untu cembung lan kutub stator cilik lan fluks magnet gedhe. Stator duwe sawetara kutub elektromagnetik sing disebarake kanthi aksial, lan saben koil elektromagnetik disusun kanthi radial. Stator diubengi dening inti wesi, lan saben inti wesi dibungkus karo koil. Nalika arus ngliwati fase koil, inti koil ngasilake gaya sedotan kanggo narik untu cembung ing rotor supaya sejajar karo kutub magnet koil stator, lan rotor bakal muter menyang fluks magnet minimal, yaiku, posisi siji langkah. Kanggo nggawe rotor terus muter Sudut langkah, miturut arah rotasi sing dikarepake saka fase sabanjure saka koil stator, input arus pulsa, rotor bisa diputer. Nalika rotor muter, kunci lawang dikunci utawa dibukak kanthi nyambungake.
pengontrol
Pengontrol kunci lawang iku piranti kontrol sing nyedhiyakake arus pulsa kunci/buka kanggo aktuator kunci lawang. Ora preduli apa jinis aktuator kunci lawang kasebut kanthi ngganti arah arus aktuator kanggo ngontrol batang penghubung supaya obah kiwa lan tengen, kanggo entuk kunci lan buka.
Ana akeh jinis pengontrol kunci lawang, lan miturut prinsip kontrole, bisa dipérang dadi telung jinis pengontrol kunci lawang: jinis transistor, jinis kapasitor, lan jinis induksi sabuk.
(1) Jinis transistor: ana rong relay ing njero kontroler kunci lawang transistor, siji tabung ngunci lawang lan siji tabung mbukak lawang. Relay dikontrol dening sirkuit switching transistor, lan proses pangisian daya lan pangosongan kapasitor digunakake kanggo ngontrol durasi arus pulsa tartamtu, supaya aktuator ngrampungake ngunci lan mbukak lawang.
(2) Kapasitif: kontroler kunci lawang nggunakake karakteristik pangisian lan debit kapasitor, biasane kapasitor wis kebak daya, lan disambungake menyang sirkuit kontrol nalika digunakake, supaya kapasitor kosong, supaya relay diisi daya lan wektu cendhak ditarik, kapasitor kosong, lan kontak pedhot liwat arus relay, lan sistem kunci lawang ora ana maneh.
(3) Jinis sensor kecepatan. Dilengkapi saklar induksi kecepatan 10km/jam, nalika kecepatan luwih saka 10km/jam, yen lawang ora dikunci, pengemudi ora perlu miwiti, kontroler kunci lawang bakal ngunci lawang kanthi otomatis.
Prinsip kontrol jarak jauh
Fungsi remot kontrol nirkabel saka kunci pusat tegese sampeyan bisa mbukak lan ngunci lawang saka kadohan tanpa nglebokake kunci menyang bolongan kunci, lan kauntungan paling gedhe yaiku ora preduli awan utawa wengi, ora perlu nemokake bolongan kunci, lan bisa dibukak kunci (mbukak lawang) lan dikunci (ngunci lawang) saka kadohan lan trep.
Prinsip dhasar saka remot kontrol yaiku: gelombang radio sing ringkih dikirim saka sisih sing duwe, sinyal gelombang radio ditampa dening antena mobil, kode sinyal diidentifikasi dening ECU pengontrol elektronik, banjur aktuator sistem (motor utawa bunderan manajer elektromagnetik) nindakake tumindak mbukak/nutup. Sistem iki utamane kasusun saka rong bagean: pemancar lan panrima.
1. Pemancar
Pemancar kasusun saka saklar pemancar, antena pemancar (pelat kunci), sirkuit terpadu, lan liya-liyane. Iki terintegrasi karo sirkuit pengirim sinyal ing pelat kunci. Saka puteran panyimpenan kode identifikasi nganti puteran modulasi FSK, sing dikecilake kanthi nggunakake sirkuit terpadu chip tunggal, baterei litium kanthi jinis tombol jepret dipasang ing sisih ngelawan sirkuit. Frekuensi transmisi dipilih miturut kabecikan gelombang radio negara panggunaan, lan pita frekuensi 27, 40, lan 62MHz umume bisa digunakake. Saklar pemancar ngirim sinyal sapisan saben tombol pencet dipencet.
2. Panampa
Pemancar nggunakake modulasi FM kanggo ngirim kode identifikasi, nampa liwat antena FM kendaraan, lan demodulasi kanthi nggunakake prosesor peningkatan frekuensi dhuwur FM saka ECU panrima, lan mbandhingake karo kode identifikasi regulator sing didekode. Yen kode kasebut bener, lebokake sirkuit kontrol lan gawe aktuator bisa digunakake.
Sistem remot kontrol kunci lawang biasane kasusun saka pemancar portabel lan panrima ing mobil, lan sinyal sing bisa diidentifikasi sing dikirim saka pemancar ditampa lan didekode dening panrima, nyopir kunci lawang kanggo mbukak utawa ngunci, lan peran utamane yaiku kanggo nggampangake driver ngunci lawang utawa mbukak lawang.
Pangguna bisa nglindhungi mobil kanthi nyetel sandhi kanggo mbukak kunci ECU remot, lan menehi alarm nalika lawang dibukak kanthi ilegal.
Nalika kunci modern nampa sinyal kode sing bener, sirkuit panrima gelombang kontrol bakal dipicu nganti wektu panrima ditambah 0,5 detik, banjur bali menyang kahanan siaga. Yen sinyal kode input ora cocog, sirkuit panrima ora bakal dipicu. Sajrone 10 menit, ana luwih saka 10 sinyal kode sing mlebu ora cocog, kunci kasebut mikir yen ana wong sing nyoba nyolong mobil, mula mandheg nampa sinyal apa wae, kalebu nampa sinyal kode sing bener, ing kasus iki, pemilik kudu masang lawang kanthi mekanis kanggo mbukak lawang. Pamulihan panrima sinyal bisa diwiwiti kanthi kunci kontak lan saklar utama sistem kunci lawang remot kontrol bisa dipateni banjur dibukak. Yen lawang ora dibukak sajrone 30 detik sawise lawang dibukak dening mekanisme remot kontrol, lawang bakal dikunci kanthi otomatis.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
