|Endi tank karbon MAXUS G10?
Tangki karbon biasane ana ing antarane mesin lan tangki bensin. Tangki karbon minangka bagéan saka Sistem Kontrol Penguapan Bensin (EVAP).
Ing suhu kamar, tangki bahan bakar asring diisi uap. Tujuan saka sistem kontrol penguapan bensin (EVAP) yaiku kanggo nyegah penguapan uap bahan bakar menyang atmosfer sawise mesin mandheg.
Fungsi lan wigati saka tank karbon
Tangki karbon minangka piranti kunci sing paling penting ing sistem kontrol penguapan bensin (EVAP). Fungsi utama ngumpulake lan nyimpen uap bensin ditindakake dening tangki karbon.
Nyatane, tangki karbon kaya kandung empedu ing awak manungsa. Kandung empedu digunakake kanggo nyimpen lan nyuplai empedu, dene tangki karbon digunakake kanggo ngumpulake lan nyimpen uap bensin.
Cara ngresiki tank karbon MAXUS G10 utamane kalebu ing ngisor iki:
scrub bensin : Kaping pisanan, usap permukaan tangki karbon nganggo bensin, sing bisa mbusak rereget lan noda minyak kanthi efektif. Nanging, kudu dicathet yen bensin gampang kobong lan kudu ditangani kanthi ati-ati.
reresik awu tanduran : rata-rata sprinkle awu tanduran ing tank karbon, banjur lay kertas putih lan pencet karo bobot abot kanggo sepuluh jam. Sawisé iku, copot awu kanthi sikat lan gosok nganggo sup beras panas. Cara iki bisa ngilangi rereget lan noda minyak ing permukaan tangki karbon.
reresik adonan : Gawe adonan nganggo banyu lan glepung, disebarake ing kaleng karbon, garing lan copot lapisan ndhuwur kue. Cara iki bakal mbusak noda lenga, nanging ati-ati nalika operasi supaya ora noda bagean liyane.
reresik diluent : Yen noda lenga ing tangki karbon abot banget, sampeyan bisa nggosok nganggo diluent (kayata banyu gedhang) lan terpentin, ngenteni noda lenga larut, banjur ngresiki nganggo deterjen khusus. Cara iki bisa ngilangi noda lenga ing tangki karbon, nanging kudu digunakake kanthi aman.
Ing proses reresik, titik-titik ing ngisor iki kudu dicathet:
Priksa manawa kendaraan dipateni lan tangki bahan bakar ora kebak kanggo njamin safety.
Nalika mbongkar tank karbon, lokasi saben baris kudu direkam supaya ora kebingungan.
Gunakake agen pembersih khusus kanggo nyemprotake ing njero lan njaba tank karbon, gunakake sikat alus kanggo ngilangke alon-alon, aja nganggo alat sing keras utawa agen pembersih asam lan alkali sing kuwat, supaya ora ngrusak tangki karbon.
Sawise ngresiki, priksa tangki karbon kanthi ati-ati kanggo mesthekake yen ora ana karusakan. Selehake tank karbon ing panggonan sing berventilasi supaya garing kanthi alami utawa gunakake hawa sing dikompres kanggo garing kelembapan internal.
Sawise tank karbon garing, sambungake pipa kaya apa wae lan kenceng, supaya ora ana bocor.
Liwat cara ing ndhuwur, umur layanan tank karbon bisa ditingkatake kanthi efektif kanggo njamin operasi normal kendharaan.
Cara ngatasi masalah kanggo kegagalan tank karbon MAXUS G10 kalebu ngresiki utawa ngganti tank karbon, mriksa lan ngganti katup solenoid tank karbon, lan liya-liyane. |
Nalika tank karbon diblokir, kudu di resiki utawa diganti langsung kanggo nyegah ora nyaman kanggo nggunakake kendaraan. Tes prasaja bisa ditindakake kanggo mriksa manawa tangki wis macet: mandheg sawise nyopir ing jarak tartamtu, tetep mesin mlaku, banjur coba tunyuk tutup ngisi bahan bakar nganggo tangan sampeyan. Yen sampeyan bisa krungu swara aspirating, iku tegese tank mbokmenawa clogged. Kajaba iku, nalika tank karbon wis clogged, mobil bakal emit ambune bensin béda. Yen kendaraan diparkir ing njaba kanggo wektu sing suwe, nalika tutup tangki bahan bakar dibukak, akeh gas sing bakal metu, sing uga amarga penyumbatan tangki karbon. Mula, kanggo ngatasi masalah penyumbatan tank karbon, perlu kanggo ngresiki utawa ngganti tank karbon ing wektu.
Kajaba iku, katup solenoid tank karbon, minangka komponen utama sistem kontrol emisi penguapan bahan bakar, uga bisa nyebabake masalah sing ana gandhengane yen gagal. Contone, yen kendaraan duwe swara ora normal ing lawang bahan bakar, bisa uga amarga swara mekanik normal sing diasilake dening area katup utawa muncung bahan bakar nalika lagi digunakake, utawa swara katup solenoid tank karbon. Yen frekuensi swara ora ngganti sawise menehi sawetara lenga ing meneng, bisa dadi masalah karo tutup solenoid; Yen owah-owahan frekuensi, bisa dadi katup. Swara kasebut utamané katon nalika wiwitan kadhemen, nanging kudu bali menyang normal nalika mesin dadi panas. Yen swara ora normal terus utawa ngganggu, disaranake menyang toko 4S utawa bengkel mobil kanggo mriksa profesional.
Ing ringkesan, solusi kanggo kegagalan tank karbon MAXUS G10 kalebu inspeksi lan bisa ngganti tank karbon lan tutup solenoid tank karbon, uga menehi perhatian marang owah-owahan swara kendaraan ing kahanan tartamtu, lan pengawasan profesional lan ndandani yen perlu.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
