Penyangga mobil - produk karet kanthi elastisitas lan ketangguhan sing dhuwur.
Aksi penyangga
Penyangga mobil iki nggunakake fungsi panyerepan kejut pegas hidrolik, nalika mobil langsung tabrakan, penyangga kasebut bakal nduweni efek penyangga kanggo nyuda tingkat kerusakan sawise tabrakan rong mobil, nambah keamanan mobil lan wong. Umumé, kanggo mobil anyar, peredam kejut nduweni peran kanggo nggawe nyopir luwih nyaman; Nalika pegas peredam kejut digunakake sajrone wektu sing suwe, asring ringkih amarga kurang elastisitas, lan respon ora sensitif, sing gampang nyebabake kacilakan.
Fitur-fitur saka buffer
1, nggunakake prinsip buffer mobil kelas atas, ningkatake kinerja redaman kendaraan kanthi signifikan.
2, ngurangi gangguan sing disebabake dening karusakan lan penuaan saka shock absorber.
3, bisa ngurangi rasa kesel sawise nyopir jarak adoh.
4, kanthi efektif ngatasi masalah kelemahan pegas penyerap kejut, mulihake kinerja penyerap kejut.
5. Lindungi shock absorber lan sistem suspensi supaya ora ana bocor lenga saka segel lenga inti shock absorber.
6, angkat awak 3-5cm, mulihake dhuwur awak asli.
7, nyepetake jarak pengereman, nundha penuaan lembaran logam, ningkatake keamanan.
8, belokan tajem, dalan gunung, dalan lemah ing proses efek anti-fibrilasi kecepatan rendah apik, kanthi efektif ngilangi luwih saka 60% rasa bumpy, nambah kenyamanan nyopir.
9. Asil tes bisa ngluwihi umur shock absorber luwih saka 2 kali lipat.
10, instalasine prasaja, ora ngendhokke sekrup kendaraan.
11, tahan aus, tahan adhem, tahan benturan, tahan tuwa, tahan banyu, umur layanan 2-3 taun.
Cara instalasi buffer
Kapisan, dongkrak awak mobil lan resiki pegas nganggo banyu. Sawise instalasi rampung, puter peredam kejut mobil kiwa lan tengen kaping pirang-pirang kanggo mriksa apa pegas wis dipasang kanthi lengkap ing slot pegas; Apa pinggiran njaba penyangga ngeruk fender; Apa penyangga tumpang tindih. Ing wektu sing padha, kanggo nyegah peredam kejut mleset menyang ngisor pegas nalika nyopir mobil, perlu dipasang kertu mandheg.
Kapindho, semprotake banyu sabun utawa pelumas ing pegas koil sing wis kendhor. Banjur penyangga sing kuwat sing disemprot banyu sabun utawa pelumas dilebokake ing celah pegas koil sing kendhor, lan awak bisa diturunake sawise dipasang.
Pungkasanipun, jarak antarane pegas peredam kejut minangka masalah sing kudu digatekake nalika masang peredam kejut. Jarak antarane pegas peredam kejut kudu padha karo dawane peredam kejut. Yen luwih angel dipencet nganggo tangan, kendhokke sekrup peredam kejut lan supaya pegas peredam kejut kendho 2-3 cm.
Nangani masalah umum babagan buffer
1. Pinggiran njaba peredam kejut ngeruk fender
Penyangga munggah utawa mudhun ngidini titik gesekan dicopot, nanging amplitudo mudhun ora bisa tekan sisih ngisor pegas. Sawise rotasi ndhuwur lan ngisor ora bisa ngindhari titik gesekan, sampeyan kudu nggunakake piso sing landhep kanggo ngethok bagean gesekan fender.
2. Tumpang tindih peredam kejut
Amarga diametere peredam kejut luwih gedhe tinimbang diametere pegas, ing kasus iki, bagean peredam kejut sing tumpang tindih kudu dipotong. Potong rata ing loro-lorone penyangga, dudu ing salah siji ujung.
Prakara sing butuh kawigaten
1, indeks elastis saka shock absorber minangka titik pertama nalika tuku. Sawise sampeyan entuk produk, puter nganggo tangan sampeyan kanggo ndeleng apa bisa cepet bali menyang bentuk asline.
2, ing kahanan normal, penyerap kejut pegas mobil sing dipasang ing tengah efek pegas minangka sing paling apik.
3, nalika masang shock absorber, aja nggunakake alat kanggo ngukir tekanan, supaya ora ngrusak shock absorber.
4, instalasi bisa nyebabake celah antarane pegas penyerap kejut kiwa lan tengen ora rata, saengga awak ora seimbang, mula ati-ati nalika nginstal.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
