Apa tutup tangki oli rem isa dibukak?
Tutup wadhah lenga rem bisa dibukak, nanging sadurunge dibukak, kudu ngresiki rereged ing sekitar wadhah lenga rem kanthi tliti supaya rereged ora tiba ing lenga rem, sing nyebabake kudu ngganti lenga rem anyar. Nalika tuku cairan rem, disaranake milih pabrikan sing bisa dipercaya, luwih dhuwur levele, luwih apik, amarga tekanan kerja rem umume 2MPa, lan cairan rem level dhuwur bisa tekan 4 nganti 5MPa.
Ana telung jinis cairan rem, lan macem-macem jinis cairan rem cocok kanggo sistem rem sing beda-beda. Sajrone panggunaan, kudu ati-ati aja nyampur macem-macem jinis cairan rem supaya ora mengaruhi efek pengereman.
Penting dicathet yen ing sistem rem, kabeh cairan ora bisa dikompres. Mulane, ing wadhah sing disegel utawa pipa sing diisi cairan, nalika cairan ana ing tekanan, tekanan bakal cepet lan rata dikirim menyang kabeh bagean cairan, sing minangka prinsip pengereman hidrolik. Yen tutup pot lenga rem dibukak lan ana rereged ing lenga rem, lenga rem anyar kudu diganti kanthi tepat wektu kanggo njamin operasi normal sistem rem.
Sepira gedhene tutup rem wis disekrup kanthi bener?
Tutup wadhah lenga rem mobil kudu disekrup kanthi rada kenceng, aja kenceng utawa longgar, supaya tutup ora cepet tuwa utawa malah retak.
Tutup kaleng rem dirancang supaya bisa muter kanthi moderat kanggo njamin fungsi tutup sing bener nalika nyegah kerusakan sing ora perlu. Gaya pengencangan sing kenceng banget bisa nyebabake tutup panci dadi tuwa utawa malah retak, amarga piranti struktur segel ulir ora kena ngluwihi gaya torsi pengencangan kanggo ngiket ulir, supaya ora nyebabake keausan ulir utawa kerusakan struktural, saengga mengaruhi efek segel lan panggunaan normal pangguna. Kajaba iku, pengencangan sing kenceng banget uga bisa ngrusak komponen ing tutup, kayata sensor level oli rem, sing bisa macet, nyebabake tutup ora bisa muter kanthi bener.
Mulane, cara sing bener yaiku ngencengi tutup wadhah lenga rem kanthi alon-alon kanggo mesthekake yen ora bocor utawa kenceng banget, supaya tutup lan lenga rem ing njero ora rusak. Iki bisa njamin operasi sistem rem normal, nalika nambah umur tutup lenga rem.
Saka ngendi asale banyu ing cairan rem?
Akeh kanca sing ngerti yen lenga rem kudu diganti kanthi rutin, amarga nduweni daya serap banyu sing kuwat. Kanthi tambahing kandungan banyu, titik godhog lenga rem bakal mudhun banget, lan gampang umob lan gasifikasi sawise ngerem kaping pirang-pirang, sing ngancam keamanan nyopir.
01 Saka ngendi asale banyu ing lenga rem?
Nyatane, kelembapan iki asale saka tutup tangki panyimpenan lenga rem menyang lenga rem! Ndeleng iki, sampeyan mesthi duwe pitakon: Apa tutup iki ora dimaksudake kanggo nutup? Ya, nanging ora kabeh! Ayo dicopot tutup iki lan dideleng!
02 Rahasia tutup
Tutup tangki panyimpenan lenga rem umume digawe saka bahan plastik. Nalika dibalik, sampeyan bisa ndeleng yen bantalan karet dipasang ing njero, lan deformasi karet bisa nduweni peran segel kanggo misahake lenga rem saka udara njaba.
Nanging yen sampeyan mencet tengah bantalan karet, bakal katon retakan nalika karet kasebut owah bentuk. Pinggiran retakan kasebut rata, nuduhake yen iki ora disebabake dening karet sing wis tuwa lan retak, nanging wis diolah sadurunge.
Terusake mbusak bantalan karet, sampeyan bisa ndeleng manawa ana alur ing tutup, lan ulir sekrup sing cocog karo posisi alur uga wis pedhot, lan sayatan sing rapi nuduhake manawa iki uga diproses kanthi sengaja.
Retakan ing bantalan karet lan alur ing tutup kasebut sejatine mbentuk "saluran udara" sing bisa diliwati udara njaba menyang wadhah cairan rem.
03 Yagene kok dirancang kaya ngene?
Perlu kanggo nganalisis proses kerja sistem rem kendaraan.
Nalika pedal rem dipencet, pompa master rem bakal mencet lenga rem menyang subpompa rem saben rodha kanggo ngasilake gaya pengereman. Ing wektu iki, level lenga rem ing tangki panyimpenan cairan uga bakal mudhun rada, lan tekanan negatif tartamtu bakal diasilake ing tangki, sing bakal ngalangi aliran lenga rem, saengga nyuda efek pengereman.
Uculna pedal rem, pompa rem bali, lan lenga rem bali menyang tangki panyimpenan cairan. Yen udara ing tangki ora bisa dibuwang, bakal ngalangi baline lenga, saengga kaliper rem ora bisa dibebasake kanthi lengkap, sing nyebabake "rem seret".
Kanggo nyegah masalah kasebut, para insinyur wis ngrancang sakumpulan "piranti ventilasi" ing tutup wadhah lenga rem kanggo nyeimbangake bedane tekanan antarane njero lan njaba wadhah.
04 Kepinteran desain iki
Amarga panggunaan karet elastis minangka "katup", "ventilasi" iki mung bakal dibukak nalika ana beda tekanan tartamtu antarane njero lan njaba tangki panyimpenan cairan. Nalika rem rampung, "bolongan ventilasi" bakal kanthi otomatis nutup amarga aksi elastisitas karet, lan kontak antarane lenga rem lan udara bakal diisolasi kanthi maksimal.
Nanging, iki mesthi bakal ninggalake "kesempatan" kanggo banyu ing udhara, sing ndadekake kandungan banyu ing lenga rem mundhak kanthi tambahing wektu panggunaan. Mulane, kanca-kanca sing duwe kudu eling kanggo ngganti lenga rem kanthi rutin! Disaranake sampeyan ngganti lenga rem saben 2 taun utawa 40.000 kilometer, lan yen iklim ing wilayah kasebut lembab, sampeyan kudu luwih nyepetake interval ganti lenga rem.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
