Prinsip kerja pompa booster.
Prinsip kerja pompa booster utamane ana hubungane karo mekanisme kerja ing mobil Pumps of Pumps lan pompa vakum vakum. Pumps booster Pump liwat motor miturut torsi rotasi lan arah sing setir kanggo ngetokake instruksi tumindak, output ukuran torsi rotasi, supaya bisa ngasilake efek rotasi. Pompa booster vakum kanggo nggunakake prinsip udhara sing sedhih nalika mesin digunakake kanggo nggawe negara vakum ing salah sawijining sisih prihatin lan mbentuk prabédan tekanan kanthi tekanan udara normal, saengga nambah tikaman brek.
Prinsip kerja saka pompa ngarahake pump torsi kanggo rumangsa torsi disk saka disk lan arah sing bakal diputer, lan ngirim sinyal menyang unit kontrol elektronik (ecu) liwat bis data. Eja ngarahake motor kanggo output torsi rotasi sing cocog karo sinyal kanggo nyumurupi setir tenaga. Kanthi cara iki bisa nyuda beban kontrol driver, nambah fleksibilitas lan safety kontrol, lan njaga rasa akurat kanthi cepet.
Prinsip kerja ing pompa vakum trake yaiku nggunakake prinsip udara sing sedhih nalika mesin digunakake, nggawe prabédan vakum ing sisih mburi booster, nggawe prabédan tekanan kanthi tekanan udara normal, saéngga nambahake thrusts brake. Diafragma mindhah ing tumindak prabédan, nyopir push push pump pump pompa rem, lan nyadari efek gedhe saka kekuwatan sikil. Desain iki ora mung digunakake ing kendaraan tradisional, nanging uga ing kendaraan energi anyar lan kendaraan hibrida, nyedhiyakake fungsi bantu sing penting kanggo sistem rem.
Kanggo ngrampungake, prinsip kerja pompa booster kalebu rong jinis pompa sing apik lan pompa vakum vakum, sing nyedhiyakake pitulung setir lan rem kanggo mobil kanthi cara sing beda-beda, nambah safety lan kenyamanan.
Booster pompa U-Jinis Tabung duwe kaluwihan teknologi sing diwasa lan stabil, wektu suwe, linuwih lan biaya produksi sing murah, saengga wis akeh digunakake ing mobil. Pipa minyak U-Type pompa booster kalebu minangka bagean saka sistem setir hydraulik, sing dumadi saka pompa hidrolik, pipa minyak, tangki transmisi aliran v-jinis, tank panyimpenan v-jinis lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen panyimpenan minyak lan komponen liyane. Sistem iki preduli saka mobil kasebut butuh daya setir, sistem kasebut mesthi ana ing kahanan sing digunakake, lan konsumsi energi cukup gedhe. Nanging, amarga sistem daya setir hidraulik mekanik minangka jinis kekuwatan sing paling umum, lan biaya produksi cukup sithik, teknologi iki wis akeh digunakake ing mobil.
Nanging, kerugian saka booster pump u-pipa yaiku konsumsi energi gedhe. Supaya bisa njaga tekanan ing sistem kasebut, sistem setir hydraulik listrik mesthi ditindakake sanajan mobil ora butuh kekuwatan energi, sing ndadékaké konsumsi energi. Khusus, lenga ing pipo sistem daya hidraulik atmosfer kanthi tansah njaga kahanan tekanan sing dhuwur, sing nggunakake energi akeh; Pompa steering aliran hidraulik aliran hidraulik normal tansah digunakake, nanging nalika sistem booster pimpinan hidraulik ora bisa digunakake, pompa minyak ing negara idle, lan konsumsi energi sing kurang.
Ringkesan, sanajan pipo minyak U-jinis duwe kaluwihan ing teknologi diwasa lan biaya murah, kekurangane saka konsumsi energi dhuwur ora bisa digatekake.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
