|Apa baut mobil?
Bolt otomatis minangka jinis bolt kanthi kekuatan dhuwur sing digunakake kanggo nyambungake bagean mobil, biasane digunakake kanggo ndandani roda, mesin, transmisi, sistem sasis lan bagean penting liyane. Bolts iki duwe gelar lan specifications beda kanggo nyukupi kabutuhan sambungan saka macem-macem bagean saka mobil. |
hub bolt minangka bolt kekuatan dhuwur sing nyambungake roda kendaraan menyang bantalan unit hub roda. Kelas bolt hub beda-beda miturut jinis kendaraan, contone, mobil subcompact biasane nggunakake baut kelas 10,9, nalika kendaraan medium lan gedhe nggunakake baut kelas 12,9. Struktur bolt hub umume kalebu gear knurled lan gear thread, lan sirah tutup. Umume bolt hub T-head ing ndhuwur 8,8 kelas, sing nduweni sambungan torsi gedhe antarane hub mobil lan poros; Sebagéyan gedhé bolt hub sing ana ing ndhuwur kelas 4.8, sing duwé hubungan antara torsi sing luwih entheng saka cangkang hub njaba mobil lan ban.
Aplikasi bolts otomotif ora mung winates kanggo sambungan wheel, nanging uga kalebu link lan fastening saka engine, transmisi, sistem sasis, banyu dalan lenga, baterei kendaraan energi anyar, motor lan bagean liyane. Kelas kinerja lan materi saka bolt iki dianggep khusus kanggo njamin kinerja sambungan stabil ing kekuatan dhuwur lan kahanan mbukak.
Kanggo ringkesan, baut otomotif minangka pengikat sing penting ing manufaktur mobil, lan pilihan desain lan materi langsung ana gandhengane karo keamanan lan daya tahan mobil.
Pentinge standar torsi pengencang bolt mobil
Standar torsi pengencang bolt mobil minangka tautan penting kanggo njamin operasi mobil sing aman. Torsi pengencang sing bener bisa mesthekake yen bolt ora ngeculake sajrone operasi, saéngga ngindhari bebaya safety sing disebabake ngeculke. Torsi nyenyet sing salah bisa nyebabake bolt ngeculake, sing bisa nyebabake kegagalan mekanik, lan bisa uga nyebabake kacilakan safety sing serius.
Torsi pengencang baut standar ing macem-macem bagean
Dhukungan lan bolt awak : spesifikasi 13 mm lan torsi pengencang 25N.m.
Bolts kanggo dhukungan lan awak utama: spesifikasi 18 mm, torsi pengencang 40N.m, kudu diuripake 90 derajat, kanthi torsi 50N.m.
bolts kanggo support lan support engine : specifications 18 mm lan tightening torsi 100N.m.
engine busi : kanggo 1.6/2.0 pamindahan engine, tightening torsi punika 25N.m; Kanggo engine pamindahan 1.8T, torsi tightening punika 30N.m.
bolt saluran lenga : torsi tightening punika 30N.m.
Filter oli: torsi pengencang yaiku 25N.m.
bolt timing wheel crankshaft : kencengake bolt nganti torsi 90N.m lan nguripake 90 derajat.
lengen kontrol lan subframe : torsi pengencang yaiku 70N.m + 90 derajat; Torsi pengencang antarane lengen kontrol lan awak yaiku 100N.m + 90 derajat.
bolt sambungan kanggo absorber kejut ngarep lan knuckle setir : torsi tightening punika 65N.m + 90 derajat /75N.m.
sirah poros mburi nut self-locking : torsi tightening punika 175N.m.
Dhukungan poros mburi disambungake menyang poros mburi: torsi pengencang yaiku 80N.m.
Penyerap kejut mburi disambungake menyang awak : torsi pengencang yaiku 75N.m.
bolt ban : tightening torsi punika 120N.m.
cegahan
Gunakake alat sing bener: Priksa manawa kanggo nyenyet nganggo alat sing bener supaya ora nggunakake kekuwatan sing akeh banget kanggo nyebabake karusakan bolt.
Pemriksaan reguler: Priksa pengencangan bolts kanthi rutin kanggo mesthekake yen ora ngeculake.
Tindakake rekomendasi pabrikan: Tindakake rekomendasi ing manual pangopènan sing diwenehake dening pabrikan kendaraan kanggo mesthekake yen torsi pengencang sing bener digunakake.
Kanthi ngetutake standar lan pancegahan kasebut, sampeyan bisa njamin keamanan lan keandalan mobil sampeyan.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
