Cairan transmisi otomatis - Oli kanggo transmisi otomatis.
Cairan transmisi otomatis umume dianjurake kanggo diganti saben 40.000 nganti 60.000 kilometer utawa saben rong taun. Nanging, wektu panggantos tartamtu kudu ditemtokake miturut panggunaan kendaraan lan peraturan pabrikan. Yen kendaraan asring lelungan ing kahanan sing atos kayata suhu dhuwur, kecepatan dhuwur, beban abot, tanjakan, lan liya-liyane, siklus panggantos kudu disingkat; Kosok baline, yen kebiasaan nyopir apik lan kahanan dalan lancar, siklus panggantos oli bisa ditambah kanthi bener.
Kajaba iku, siklus panggantian oli transmisi bisa beda-beda saka kendaraan siji menyang kendaraan liyane, mula luwih becik ngrujuk manual perawatan kendaraan kanggo nemtokake wektu panggantian sing paling apik. Umumé, panggantian oli transmisi sing tepat wektu iku penting banget kanggo njaga operasi girboks sing apik lan ngluwihi umur layanane.
Ganti oli transmisi gravitasi utawa ganti sirkulator?
Saka sudut pandang keuntungan ekonomi, transmisi nggunakake panggantian lenga gravitasi. Panggantian lenga gravitasi biasane 400 nganti 500 yuan, lan panggantian lenga sirkulasi diwiwiti saka 1500 yuan. Bedane antarane rong cara kasebut: 1. Operasi: Cara operasi panggantian lenga gravitasi relatif prasaja. Umume transmisi otomatis duwe port level lenga sing bisa digunakake kanggo nguras lenga, mriksa level lenga utawa ngganti lenga. Sanajan langkah-langkahe relatif prasaja, nyatane, lenga ing transmisi otomatis ora bisa dikuras dening gravitasi. Cara panggantian mesin sirkulasi, konsumsi saben panggantian lenga luwih gedhe, lan prosese relatif rumit. 2, efek: cara gravitasi mung bisa ngganti 50% nganti 60% lenga lawas, sisa lenga ing konverter torsi lan pendingin lenga ora bisa diganti. Kanthi cara sirkulasi, lenga bisa diganti kanthi luwih tliti.
Apa bedane cairan transmisi manual lan cairan transmisi otomatis?
Bedane lenga transmisi manual lan lenga transmisi otomatis yaiku peran lenga transmisi manual mung kanggo pelumasan, lan peran utama lenga transmisi otomatis yaiku saliyane kanggo pelumasan lan pembuangan panas saka klompok gir planet, uga nduweni peran kanggo transmisi hidrolik. Aliran cairan transmisi otomatis apik banget, lan resistensi marang gelembung luwih ketat tinimbang cairan transmisi manual.
1. Viskositas lenga transmisi manual luwih dhuwur tinimbang lenga transmisi otomatis, lan luwih gampang kanggo nglumas permukaan gesekan saklar gir transmisi manual. Aliran cairan lenga transmisi otomatis luwih dhuwur tinimbang lenga transmisi manual, sing nggampangake transmisi tenaga mesin sing luwih cepet lan luwih stabil. Disipasi panas lenga transmisi otomatis luwih dhuwur tinimbang lenga transmisi manual, nyegah suhu sing berlebihan, nyuda kerusakan pelumasan saka bagean sing obah transmisi otomatis sing lag, bagean kopling slip, bocor bagean segel, lan liya-liyane.
2, lenga transmisi manual kalebu lenga gir kendaraan, lenga gir kendaraan digunakake kanggo lenga transmisi ing mobil, mesin diferensial jembatan ngarep lan mburi, kothak transfer lan pelumasan gir liyane. Pemilihan lenga gir otomotif dipérang dadi viskositas lan kelas GL, sing pertama yaiku viskositas, viskositas kudu dipilih miturut syarat manual mobil. Sawise nemtokake viskositas, pilih kelas GL sing cocog miturut syarat, contone, viskositas lan kelas APIGL gir poros mburi lan lenga gir transmisi kudu dipilih miturut syarat manual mobil, lan kahanan sing beda, bagean pelumasan, lan beban sing beda ora bisa diganti kanthi acak miturut kahanan nyata.
3, kanggo mesin transmisi manual, akeh mobil nggunakake lenga gir otomotif khusus, ana uga panggunaan lenga, panggunaan lenga ATF sing sithik banget, nanging lenga tartamtu kudu dipilih, kudu tundhuk karo syarat manual mobil ora bisa digunakake sakarepe dhewe minangka premis.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
